Airbus A320neo: με τις μεγαλύτερες πωλήσεις και το πιο ανταγωνιστικό. Το πρώτο A320neo στη Ρωσία! Νέο αεροπλάνο A320 ενάντια στη ζέστη

Το 2010, η ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών σχεδιασμού για το A320neo. Αυτό το στενό τζετ είναι το αποτέλεσμα ενός βαθύ επανασχεδιασμού της βασικής έκδοσης του A320.

Στην παρουσίαση του A320neo το 2011 στο Παρίσι, η Airbus προχώρησε σε συμφωνίες των οποίων η συνολική αξία ξεπέρασε τα εξήντα δισεκατομμύρια δολάρια.

Το 2014, το πρώτο αντίγραφο απογειώθηκε στους ουρανούς της Γαλλίας. Δύο χρόνια αργότερα, η γερμανική αεροπορική εταιρεία Lufthansa παρέλαβε αυτό το νέο προϊόν προς χρήση. Το κόστος της γραμμής φτάνει τα 110 εκατομμύρια δολάρια.

Η οικογένεια A320neo περιλαμβάνει επίσης το A319neo (κοντό) και το A321neo (μακρύ).

Το Airbus A320neo είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο με μια ριζικά νέα κατηγορία κινητήρων. Η εγκατάσταση μεγάλων (διαμέτρου άνω των 2 μέτρων) κινητήρων LEAP-1A ή PW1100G σε αεροσκάφος συμβάλλει στις ακόλουθες αλλαγές:

• μείωση της κατανάλωσης κηροζίνης κατά 15 - 17%
• μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 8 – 10%
• μείωση των επιβλαβών εκπομπών στη φυσική ατμόσφαιρα κατά περισσότερο από 10%
• μείωση θορύβου
• αύξηση της εμβέλειας πτήσης κατά 960 χιλιόμετρα
• αύξηση της φέρουσας ικανότητας κατά 2000 κιλά

Το ίδιο το πλαίσιο του αεροσκάφους εκσυγχρονίστηκε επίσης: «καρχαρίες» (πτερύγια καρχαρία) τοποθετήθηκαν στις άκρες των φτερών, το σύστημα κλιματισμού επανασχεδιάστηκε και ο χώρος αποσκευών έγινε μεγαλύτερος.

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, χάρη στους πιο πρόσφατους κινητήρες και τα μοναδικά άκρα πτερυγίων (2,4 μέτρα), το κόστος συντήρησης και λειτουργίας θα μειωθεί σχεδόν κατά ένα τέταρτο σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Μεταξύ των αεροσκαφών της κατηγορίας του, το Airbus A320neo έχει το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου.

Εξωτερικά, το A320neo αντιγράφει σχεδόν πλήρως την εμφάνιση του μοντέλου A320. Η διαφορά ήταν η ευρεία χρήση σύνθετων υλικών (πλαστικό ενισχυμένο από γυαλί και ανθρακονήματα) και κραμάτων αλουμινίου. Αυτό έκανε τη δομή πιο ανθεκτική, ελαφριά και εργονομική.

Το αεροσκάφος διαθέτει σύγχρονο εξοπλισμό πιλοτηρίου. Η Thomson-CSF παρείχε ένα μοναδικό πακέτο λογισμικού. Το "Intellectual Filling" εμφανίζει δεδομένα σε οθόνες LCD και προειδοποιεί για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Όλος ο εξοπλισμός είναι πιστοποιημένος και πληροί τις απαιτήσεις του προτύπου ARINC 700.

Αλλαγές στο εσωτερικό

Οι βελτιώσεις επηρέασαν επίσης τον χώρο επιβατών. Ο οπίσθιος φωτισμός γίνεται με σύγχρονα LED. Η εσωτερική διακόσμηση θα ικανοποιήσει και το πιο απαιτητικό γούστο.

Η απόσταση μεταξύ των σειρών έχει αυξηθεί, δημιουργώντας περισσότερο χώρο για τον επιβάτη. Υπάρχουν βάσεις για gadget (tablet, smartphone, φορητοί υπολογιστές), πρίζες και υποδοχές USB: δύο κομμάτια για τρεις σειρές καρέκλες. Αυτές οι αλλαγές επηρέασαν τόσο την business class όσο και την οικονομική θέση. Πρέσα και φυλλάδια τοποθετούνται σε τσέπες στο επάνω μέρος της καρέκλας. Οι χώροι της κουζίνας έχουν επίσης γίνει πολύ μεγαλύτερος, κάτι που είναι ευεργετικό για τους αεροσυνοδούς.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό και πλεονέκτημα της νέας επένδυσης ήταν η απουσία τουαλετών ακριβώς πίσω από την τελευταία σειρά. Τώρα δύο μπάνια είναι εξοπλισμένα στο πίσω μέρος του αεροσκάφους.

Επισκόπηση θέσεων (διάγραμμα)

Στην καμπίνα του Airbus A320neo, οι δύο πρώτες σειρές (8 θέσεις) προορίζονται για business class. Διάταξη: δύο καρέκλες σε δύο σειρές.

Η οικονομική θέση μπορεί να φιλοξενήσει 156 άτομα. Μονόκλιτο σύστημα 3/3 καθισμάτων. Σε σύγκριση με το A320, υπάρχουν έξι περισσότερες θέσεις.

Οι καλύτερες σειρές είναι 3 (χωρίς θέσεις μπροστά), 10, 11 (θέσεις σε εξόδους κινδύνου). Στην εικοστή όγδοη σειρά, οι πλάτες των καθισμάτων δεν έχουν δυνατότητα ανάκλισης.

Παράμετροι πτήσης του μοντέλου A320neo:

• Άνοιγμα φτερών - 35,8 μέτρα
• Μήκος μηχανής – 37,57 μέτρα
• Ύψος αεροσκάφους – 11,76 μέτρα
• Βάρος απογείωσης – 73900 κιλά
• Τύπος κινητήρων (2 τεμάχια) - LEAP-1A
• Μέγιστη ώθηση - 2 * 120,6 kgf
• Μέγιστη ταχύτητα – 876 km/h
• Ταχύτητα εκτίναξης (πλεύση) – 833 km/h
• Εμβέλεια πτήσης – 6500 χιλιόμετρα
• Ύψος πτήσης (μέγιστο ανώτατο όριο) – 12.000 χιλιόμετρα
• Πλήρωμα – 2 πιλότοι
• Ωφέλιμο φορτίο (χωρητικότητα επιβατών) – 189 άτομα σε οικονομική θέση ή έως 150 άτομα σε διάταξη δύο θέσεων.

Τελευταία νέα:

Το 2017, η S7 Airlines (μάρκα του ρωσικού αερομεταφορέα Sibir) απέκτησε το πρώτο A320neo. Συνολικά σχεδιάζεται να αγοραστούν 16 αντίτυπα. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο στο παραδοσιακό, λαμπερό πράσινο χρώμα της εταιρείας. Οι επιβάτες έχουν ήδη εκτιμήσει το επίπεδο άνεσης που προσφέρεται. Σημειώνεται ότι στο μέλλον αυτά τα airbus θα αποτελέσουν τη βάση του στόλου S7. Την άνοιξη του 2018, η S7 Airlines θα ξεκινήσει απευθείας δρομολόγια μεταξύ της Μόσχας και του ισπανικού θερέτρου της Τενερίφης. Θα πραγματοποιούνται πτήσεις από το αεροδρόμιο Domodedovo δύο φορές την εβδομάδα.

Η ρωσική εταιρεία χαρτοφυλακίου «Engineering» εκσυγχρονίζει το υπόστεγο ζωγραφικής· εδώ βάφονται τα αεροσκάφη για τον στόλο S7. Στο Κέντρο Εκπαίδευσης Αεροπορίας S7 «Engineering», τεχνικοί ειδικοί εκπαιδεύονται για την εξυπηρέτηση αεροσκαφών A320neo. Έχουν συναφθεί συμβατικές σχέσεις για την πραγματοποίηση βαρέων επισκευών στις εγκαταστάσεις αυτής της τεχνικής εκμετάλλευσης.

Ο όμιλος αερομεταφορών Airbus στο εργοστάσιό του στην Κίνα σχεδιάζει να αυξήσει τον μηνιαίο αριθμό των αεροσκαφών A320 που παράγονται σε πέντε αντίγραφα. Στις αρχές του 2020, ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε έξι. Έχει ήδη υπογραφεί αντίστοιχη διμερής συμφωνία.

Προοπτικές και ανταγωνισμός στον ουρανό

Η Airbus σχεδιάζει να παράγει και να πουλήσει περισσότερα από 4.700 αντίγραφα των αεροσκαφών της A320 σε εμπορικούς πελάτες τα επόμενα δεκαπέντε χρόνια. Πίσω το 2011, συνήψε σύμβαση άνευ προηγουμένου με τον μαλαισιανό αερομεταφορέα AirAsia για την προμήθεια διακοσίων αεροσκαφών.

Η αυξημένη παγκόσμια ζήτηση για κατάκτηση περιφερειακών αποστάσεων έθεσε τα θεμέλια για νέες εξελίξεις από τους κορυφαίους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο. Πολλοί εμπορικοί αερομεταφορείς αρχίζουν να καταργούν σταδιακά τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου. Τα πιο δημοφιλή είναι τα δικινητήρια αεροσκάφη με στενή άτρακτο. Υπάρχει μια ευρεία αντικατάσταση βαρέων, υψηλού προϋπολογισμού αυτοκινήτων με πιο οικονομικά μοντέλα.

Οι κύριοι ανταγωνιστές του A320neo είναι τα τελευταία αεροσκάφη για μικρές και μεσαίες διαδρομές Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 και MC-21. Όλα τα μοντέλα είναι εξαιρετικά υποσχόμενα και άνετα.

Ο κατασκευαστής αεροσκαφών Airbus έχει τεράστιο όγκο παραγγελιών για το A320neo, καθώς και άλλα αεροσκάφη της οικογένειας: τα A319, A320 και A321.

Αναλύοντας τα πρώτα χρόνια λειτουργίας αυτού του αεροσκάφους και την ταχύτητα με την οποία παραλαμβάνονταν οι αιτήσεις, μπορούμε να ονομάσουμε αυτό το αεροσκάφος κορυφαίο στις ηπειρωτικές μεταφορές.

Πώς μοιάζει το πρώτο Airbus A320neo της S7 Airlines σε πραγματική πτήση και όχι σε εικόνες από παρουσιάσεις; Ας ρίξουμε μια ματιά.

↓ 2. Ένας συνάδελφος επιβιβάστηκε σε μια από τις πρώτες πτήσεις Airbus A320neo (VQ-BCF) της S7 Airlines από το Νοβοσιμπίρσκ στη Μόσχα. Κατόπιν αιτήματός μου, μοιράστηκα φωτογραφίες - θα σας δείξω και θα τις αποθηκεύσω εδώ για το ιστορικό. Συγχωρέστε την ποιότητα των φωτογραφιών (τραβηγμένες σε τηλέφωνο), είναι απλώς ενδιαφέρον να δούμε αυτό το εμβληματικό αεροσκάφος για την S7 Airlines σε πραγματική πτήση και όχι μόνο σε όμορφες κάρτες από επίσημες παρουσιάσεις στην Τουλούζη και τη Μόσχα. Εξωτερικά, το A320neo διαφέρει από τα κανονικά A320 στο ότι έχει μεγαλύτερους κινητήρες (στην περίπτωση του S7, έχει επίσης νέο χρώμα - το neo είναι στο νέο και όλα τα 320 S7 είναι στο παλιό). Οι νέοι κινητήρες φαίνεται να είναι λιγότερο θορυβώδεις, πιο φιλικοί προς το περιβάλλον και οικονομικοί. Ωστόσο, κατά την εκτόξευση και την απογείωση, δεν μας φαινόταν ότι οι κινητήρες ήταν πιο θορυβώδεις από το συνηθισμένο (κάναμε μαγνητοσκοπημένη απογείωση σε απόσταση περίπου 150 μέτρων), αντίθετα, ο ήχος θύμιζε περισσότερο ισχυρά αεροσκάφη ευρείας ατράκτου όπως π. ως το Α330. Ωστόσο, λένε ότι μέσα στο αεροπλάνο κατά τη διάρκεια της πτήσης ο θόρυβος είναι ακόμα πολύ λιγότερος από το συνηθισμένο.

↓ 3. Οδηγίες ασφαλείας (κάρτα ασφαλείας). Υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τα πόδια από την προηγούμενη έκδοση.

↓ 4. Τα κύπελλα και οι χαρτοπετσέτες δεν έχουν υποστεί καμία αλλαγή:) Αλλά στις ίδιες τις καρέκλες υπάρχουν υποδοχές με υποδοχή USB (δυστυχώς δεν υπάρχουν φωτογραφίες μαζί τους), μπορείτε να επαναφορτίσετε το gadget.

↓ 5. Στο πίσω μέρος της καρέκλας στο ύψος των ματιών υπάρχει μια βάση για tablet ή τηλέφωνο - αν κάποιος θέλει να παρακολουθήσει μια ταινία πάνω τους, θα είναι χρήσιμος. Αν και είναι πιο βολικό να βάλετε τον φορητό υπολογιστή στο τραπέζι και να τον κοιτάξετε, τι γίνεται αν δεν θέλετε να τον κουβαλάτε μαζί του και αποφασίσετε να μην τον πάρετε ταξίδι;

↓ 6. A320neo εσωτερικό και ευρύχωρες σχάρες αποσκευών.

↓ 7. Τα φινιστρίνια είναι καινούργια και καθαρά, εξαιρετική θέα.

↓ 8. Όλα τα A320neo είναι εξοπλισμένα με άκρα πτερυγίων ενημερωμένης σχεδίασης, τα οποία μειώνουν το κόστος συντήρησης του αεροσκάφους, καθώς και αυξάνουν ελαφρώς την εμβέλεια πτήσης (+150 km) ή το μέγιστο φορτίο (+500 kg). Φυσικά, ήταν πολύ καλή ιδέα να τοποθετήσουμε το λογότυπο του S7 στα καρχαρία - σύντομα θα υπάρξουν πολλές τέτοιες φωτογραφίες στο Instagram.

Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.

Μόλις πρόσφατα, μόλις πριν από δύο χρόνια, η Μαρίνα και εγώ photografersha καλωσόρισε την πρώτη απογείωση του A320neo στην Τουλούζη (έγραψα περισσότερα για αυτό) και ήδη τον Ιανουάριο του 2016 το πρώτο αεροσκάφος παραδόθηκε στον πρώτο χειριστή - τη Lufthansa. Πριν από το καλοκαίρι, το αεροσκάφος A320neo του γερμανικού αερομεταφορέα πετούσε σχεδόν όλη την ώρα μόνο σε πτήσεις εσωτερικού, αλλά τώρα πετάει ήδη σε όλη την Ευρώπη. Τι γνωρίζουμε για το νέο αεροσκάφος που θα ενδιαφερόταν να μάθει ένας προσεκτικός επιβάτης; Εξοικονόμηση καυσίμου έως και 15% χάρη στη χρήση νέων κινητήρων και καρχαριών, μείωση των εκπομπών CO και NO - όλα αυτά είναι σημαντικά για τις επιχειρήσεις και τους περιβαλλοντολόγους, αλλά το εσωτερικό, το επίπεδο θορύβου και η άνεση είναι ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ για εσάς και για μένα!

Ας ξεκινήσουμε όμως με την εμφάνιση. Ωστόσο, μόνο οι λάτρεις της αεροπορίας θα προσέξουν τις εξωτερικές αλλαγές... Το A320neo διαφέρει από τα αεροσκάφη της προηγούμενης οικογένειας A320 απλά και μόνο από τους τεράστιους κινητήρες του... Είναι αδύνατο να μην τις παρατηρήσεις ούτε από μακριά...

Πώς να τον αναγνωρίσετε;

Εδώ είμαστε Μαρίνα photografersha Τον Σεπτέμβριο του 2014 συναντάμε το A320neo μετά την πρώτη του πτήση. Δείτε το αναλυτικό ρεπορτάζ αν το χάσατε.

Και εδώ με περιμένει στη γέφυρα επιβίβασης σε μια κανονική τακτική πτήση Φρανκφούρτη-Βερολίνο:

Οι κινητήρες Pratt & Whitney PW1100G είναι πολύ μεγάλοι οπτικά!

Το D-AINB είναι το δεύτερο A320neo που παραδίδεται στον εθνικό αερομεταφορέα της Γερμανίας.

Πηγαίνω αμέσως στην εφαρμογή Flightradar24, κοιτάζω τη λίστα με τις πτήσεις που έκανε το αεροπλάνο τις προηγούμενες 2-3 ημέρες, καθώς και την ηλικία του αεροπλάνου και το ιστορικό του. Αυτό το κάνεις πάντα και πριν από μια πτήση, σωστά;!

Σαλόνι

Η καμπίνα της Lufthansa είναι στάνταρ σε έναν στόλο στενής ατράκτου, τίποτα ασυνήθιστο. Λεπτά και ελαφριά εργονομικά καθίσματα Recaro, εξαιρετικά καθίσματα και χώρος για τα πόδια παντού είναι αρκετά για μια άνετη πτήση για αρκετές ώρες.

Δυστυχώς, η Airbus δεν εισήγαγε μια νέα φιλοσοφία εσωτερικού στη γενιά A320neo και, ειδικότερα, δεν επανασχεδίασε τη διαμόρφωση των ραφιών αποσκευών. Μου αρέσει πολύ πώς η Boeing το εφάρμοσε αυτό στο Sky Interior. Οι χώροι αποσκευών στο νέο Boeing 737 κλείνουν προς τα πάνω, αυξάνοντας πολύ αισθητά τον χώρο στην καμπίνα.

Σημειώνω ότι την άνοιξη του 2016, η Airbus παρουσίασε μια νέα ιδέα εσωτερικού χώρου «Airspace by Airbus», η οποία περιέχει όλες τις καινοτομίες που κάνουν τα ταξίδια πολύ πιο άνετα, ανεξάρτητα από την κατηγορία υπηρεσιών στην οποία πετάτε.

Δεν υπάρχουν διαφορές στο A320neo· οι χώροι αποσκευών εξακολουθούν να ανοίγουν προς τα κάτω. Είναι το ίδιο ευρύχωρα.

Νέοι κινητήρες

Το πιο συζητημένο σημείο στην αεροπορική κοινότητα είναι μια πολύ σημαντική τεχνική απόχρωση στη λειτουργία των νέων κινητήρων Pratt & Whitney PW1100G. Πριν από την τροχοδρόμηση, η τρέχουσα τροποποίηση του κινητήρα απαιτεί μια σχετικά μεγάλη περίοδο για να ξεκινήσει η λειτουργία - έως 6-10 λεπτά. Αυτή είναι μια πολύ σημαντική στιγμή για τις αεροπορικές εταιρείες, γιατί κάθε λεπτό είναι σημαντικό, το αεροπλάνο δεν πρέπει να βρίσκεται στο έδαφος.

Ωστόσο, το A320neo προμηθεύεται επίσης κινητήρα από άλλο κατασκευαστή - το CFM International LEAP-1A, το οποίο πιστοποιήθηκε το καλοκαίρι και από τον Ιούλιο το A320neo προμηθεύεται σε νέους πελάτες με κινητήρες από την CFM. Δεν υπάρχει καμία τέτοια απόχρωση στην εργασία εδώ, δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, κάτι που είναι κρίσιμο για τους αερομεταφορείς χαμηλού κόστους.

Ήξερα για αυτήν την απόχρωση της εργασίας, προσπάθησα να καταγράψω τη στιγμή της καθυστέρησης μεταξύ της ρυμούλκησης επιστροφής από την τηλεσκοπική σκάλα χρησιμοποιώντας ένα τρακτέρ πριν από την έναρξη της τροχοδρόμησης, η καθυστέρηση ήταν στην πραγματικότητα περίπου 10 λεπτά. Μετά την προσγείωση, έκανα και αυτή την ερώτηση στους πιλότους.

Ας πετάξουμε! :)

Ώρα για μεσημεριανό γεύμα!
Λατρεύω τη Lufthansa για μικρά πράγματα όπως αυτό, ακόμη και σε ωριαίες πτήσεις:

Επίπεδο θορύβου στην καμπίνα

Ένιωθε πιο ήσυχο, αλλά μόνο ελαφρώς.
Η πτήση ήταν περίπου 70% γεμάτη, οπότε κινήθηκα στην καμπίνα προσπαθώντας να νιώσω τη διαφορά. Η διαφήμιση μιλάει για μείωση του προφίλ θορύβου έως και 50%, αλλά προφανώς αυτό είναι κάποιου είδους αξία μάρκετινγκ· στην πραγματική ζωή το επίπεδο θορύβου είναι ελαφρώς χαμηλότερο. Για παράδειγμα, στα A380 ή A350, καθώς και στο Dreamliner, το επίπεδο θορύβου είναι σημαντικά χαμηλότερο από ό,τι σε προηγούμενες γενιές αεροσκαφών ευρείας ατράκτου.

Ωστόσο, κατέβασα την εφαρμογή επιπέδου θορύβου για iOS! Ευχαριστώ για τις συμβουλές σου, Βίκτωρ khmelikvictor ! Φυσικά, αυτά είναι παιχνίδια, αλλά μπορείτε να αποκτήσετε κάποιο είδος φιγούρας, αλλά μπορείτε να το εμπιστευτείτε;

Η πτήση μου ήταν στις 17 Απριλίου, Κυριακή, και κυριολεκτικά την επόμενη μέρα - 18 Απριλίου, πέταξα πάλι κάπου στο A320, επίσης με τη Lufthansa. Επομένως, η σύγκριση έγινε αμέσως. Η εφαρμογή σάς επιτρέπει να μετράτε το επίπεδο θορύβου για κάποιο χρονικό διάστημα χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο μικρόφωνο και στη συνέχεια μπορείτε να καταγράψετε το αποτέλεσμα με ένα στιγμιότυπο οθόνης με μια φωτογραφία.

Αριστερά - A320neo
Πρώτη - A320

1. Κατά την απογείωση, η πιο θορυβώδης στιγμή στην καμπίνα είναι κοντά στο παράθυρο περίπου 5-8 σειρές στα δεξιά.

Αριστερά - A320neo
Πρώτη - A320

2. Σε υψόμετρο 10 χιλιάδων μέτρων, στέκεται στο πέρασμα.

Αριστερά - A320neo
Πρώτη - A320

Και στις δύο περιπτώσεις, ακόμα και το A320neo μου βγήκε λίγο πιο θορυβώδες, το συμπέρασμα είναι ότι δεν μπορείτε να εμπιστευτείτε αυτό το πρόγραμμα. Όλα αυτά είναι απλά παιχνίδια από το κατάστημα εφαρμογών.

Το αποκορύφωμα είναι η νέα τουαλέτα

Εδώ όμως όλοι θα παρατηρήσουν τη διαφορά!
Έτσι μοιάζει η ουρά του αεροπλάνου. Τώρα δεν υπάρχουν τουαλέτες στα αριστερά και στα δεξιά· οι επιβάτες της τελευταίας σειράς είναι λίγο πιο άνετα να κάθονται.

Χάρη στην τροποποιημένη διαμόρφωση καμπίνας, και οι δύο τουαλέτες βρίσκονται στο πίσω μέρος και μπορούν επίσης να διαμορφωθούν σε μία μεγάλη για επιβάτες με ειδικές ανάγκες. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι ένα πολύ σοβαρό πελατοκεντρικό βήμα από τον κατασκευαστή αεροσκαφών.

Διαγράμματα εσωτερικού φωτισμού

Η Lufthansa δεν διαθέτει ειδικά σχέδια φωτισμού στο A320, με εξαίρεση μια μικρή αλλά πολύ ευχάριστη στιγμή - μια κίτρινη λωρίδα LED στην εσοχή των λαβών της σχάρας αποσκευών. Το βράδυ, όταν ο φωτισμός είναι χαμηλός, φαίνεται υπέροχο. Δεν το έχω δει αυτό σε κανένα άλλο A320/A321, με εξαίρεση το Transaero A321, το οποίο, δυστυχώς, ανήκει ήδη στο παρελθόν.

Αλλά αυτό δεν είναι μια καινοτομία του A320neo· όλα τα αεροσκάφη A320/A321 της γερμανικής αεροπορικής εταιρείας έχουν τέτοιο φωτισμό.

Θέση αεροπόρου

Μετά την προσγείωση στο Tegel, δεν μπορώ να μην ζητήσω άδεια για να τραβήξω μια φωτογραφία του πιλοτηρίου. Μου επέτρεψαν, ακόμη και παρά το πολύ μικρό χρονικό διάστημα πριν από την πτήση της επιστροφής.

Θέα από ψηλά

Το αεροδρόμιο Tegel του Βερολίνου έχει ένα υπέροχο κατάστρωμα παρατήρησης στην οροφή του κεντρικού τερματικού σταθμού, φυσικά, αφού μάζεψα τις αποσκευές μου, πήγα εκεί. Ο καιρός ήταν όμορφος, αλλά είχα μόνο έναν φακό 50 mm, και η κηλίδα με αυτόν ήταν τόσο πολύ. Πόσες φορές έχω πειστεί ότι δεν μπορείτε απλώς να τραβήξετε έναν τηλεφακό ή έναν ευρυγώνιο φακό, αλλά θα είναι απολύτως αναντικατάστατος.

Με τους μεγάλους κινητήρες του A320neo, όλοι βγάζουν φωτογραφίες και selfie!

Ήδη (από την 1η Σεπτεμβρίου 2016), η Airbus έχει στο βιβλίο παραγγελιών της 4.796 αεροσκάφη της οικογένειας A320neo (A319, A320, A321). Από την αρχή του έτους, 18 αεροσκάφη έχουν ήδη παραδοθεί στους πελάτες. Αυτό είναι το πιο γρήγορα παραγγελθέν αεροσκάφος στον κόσμο. Και το μερίδιο αγοράς σε αυτό το τμήμα σε σύγκριση με το Boeing 737MAX είναι σήμερα 60/40. Αυτό λοιπόν είναι σίγουρα το αεροπλάνο με το οποίο θα πετάξουμε εγώ και εσύ πολύ σύντομα.

Τον Ιούλιο, η Airbus παρέδωσε το πρώτο A320neo με κινητήρες CFM LEAP στην τουρκική αεροπορική εταιρεία χαμηλού κόστους Pegasus:

Και τον Σεπτέμβριο, η AirAsia παρέλαβε το A320neo.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2016 έφτασε στη Βουδαπέστη το δοκιμαστικό αεροσκάφος A321neo, το οποίο τώρα βρίσκεται σε πρόγραμμα πιστοποίησης. Το 2019, ο ουγγρικός αερομεταφορέας χαμηλού κόστους WizzAir θα παραλάβει το πρώτο από τα 110 αεροσκάφη Airbus A321neo που παραγγέλθηκαν στην Αεροπορική Έκθεση του Παρισιού το 2015. Οι παραδόσεις του A321neo θα συνεχιστούν μέχρι το τέλος του 2024.

Το μέλλον έφτασε

Πολύ σύντομα το πρώτο A320neo θα παραδοθεί στην πρώτη αεροπορική εταιρεία στην ΚΑΚ - την AirAstana. Προσέξτε λοιπόν προσεκτικά κατά την επόμενη πτήση σας, ζούμε ήδη αύριο, μήπως κάποια στιγμή πετάξουμε με ένα A320neo;!

Από τη μία πλευρά, από την πλευρά του επιβάτη, αυτό το αεροσκάφος πρακτικά δεν διαφέρει από την προηγούμενη γενιά, καθώς είναι η εξελικτική του συνέχεια. Δεν υπάρχουν πράγματα εδώ που προκαλούν ένα φαινόμενο wow. Ωστόσο, χάρη σε αόρατες τεχνικές καινοτομίες, το αεροσκάφος γίνεται πιο οικονομικό και αποδοτικό στη χρήση, μειώνοντας τελικά το κόστος ενός αεροπορικού εισιτηρίου για εσάς και εμένα και αυξάνοντας τον βαθμό αξιοπιστίας και ασφάλειας. Και αυτό είναι το μέλλον!

Το αεροπλάνο μου πετάει πίσω στη Φρανκφούρτη, το νοικιάζω με πενήντα δολάρια από το κατάστρωμα παρατήρησης. Παρεμπιπτόντως, στο βάθος είναι το Airbus A340 της Άνγκελα Μέρκελ.

Ταξιδεύετε πιο συχνά!
Πετάξτε με ένα χαμόγελο :)

Πού να αγοράσω αεροπορικά εισιτήρια; Aviasalesαναζητά πτήσεις παντού και εσείς επιλέγετε πού να αγοράσετε τις πιο κερδοφόρες. Ειλικρινής, απλός και διάφανος. Αυτός είναι ο σύνδεσμος συνεργάτη μου, ένα ποσοστό της προμήθειας θα μου επιστραφεί, αν σας αρέσει το ιστολόγιό μου - προσθέστε αυτόν τον σύνδεσμο στον σελιδοδείκτη σας: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Το οικονομικό μου ταξίδι ξεκινά με την αναζήτηση φθηνών εισιτηρίων:

Σας αρέσει το blog μου; Ακολουθήστε τις αναφορές σε βολική μορφή:

Μοιράζομαι τα συναισθήματα των ταξιδιών μου στο Διαδίκτυο στο

Alexcheban (δημοφιλής ταξιδιωτική blogger):Στις 21 Ιουλίου 2017, το πρώτο Airbus A320neo για την αεροπορική εταιρεία μεταφέρθηκε στο Κέντρο Παράδοσης του εργοστασίου της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας. Αυτό είναι το πρώτο Airbus με το νέο χρώμα και έγινε.

Στην αρχή με απογοήτευσε λιγάκι η έλλειψη σιλουετών ανθρώπων στο νέο live, αλλά πόσο τέλειο φαίνεται τώρα! Δεν μπορούσα να σταματήσω να το κοιτάζω :)

Αναζητήστε φθηνά εισιτήρια σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες:

Mansur Badrakov, διευθυντής πτήσεων της S7 Airlines στο πιλοτήριο:

Το πρώτο Airbus A320neo στη Ρωσία βρίσκεται ήδη σε τακτικές πτήσεις της S7 Airlines μεταξύ Μόσχας και Νοβοσιμπίρσκ!

5 λόγοι για να πετάξετε με ένα σύγχρονο αεροσκάφος στη Ρωσία

Βολικό πρόγραμμα, άνετο κάθισμα αεροπλάνου με επαρκή χώρο για τα πόδια, φωτεινή και ήσυχη καμπίνα και... χαμηλή τιμή εισιτηρίου! Όλα αυτά μπορούν να αγοραστούν σε ένα μόνο ευέλικτο ναύλο με διάφορες επιλογές και από μία αεροπορική εταιρεία. Αυτό δεν εκτιμά ο επιβάτης όταν κάνει την επιλογή του;!

Μια συνηθισμένη καμπίνα αεροπλάνου, όπου δεν περίμενα να δω κάτι ιδιαίτερο, αλλά παραδέχομαι ότι αυτοί οι ΠΕΝΤΕ λόγοι δεν αφήνουν άλλη επιλογή, σε αυτό το αεροπλάνο θα πετάξει μια μεστή πτήση μιάμιση ώρα σε μια στιγμή, ακόμα και σε 4 -5 ώρες πάνω από τα σύννεφα δεν θα προλάβεις να κουραστείς εδώ. Το πρώτο Airbus A320neo στη Ρωσία, ένα παράδειγμα μελλοντικών τεχνολογιών που σας επιτρέπουν να πετάτε πιο άνετα και φθηνότερα σήμερα.

Καλώς επιβιβαστήκατε?!

Και οι σχάρες αποσκευών έχουν πολύ κομψό πράσινο φωτισμό για να ταιριάζει με το χρώμα του ζευγαριού.

2. Χαλαρώστε κατά τη διάρκεια της πτήσης

Μόνο οι σύγχρονες τεχνολογίες καθιστούν δυνατό να κάνουμε τα πράγματα που μας είναι γνωστά πιο ελαφριά, πιο κομψά, πιο λεπτά και ελαφρύτερα. Και, ως εκ τούτου, μείωση του κόστους.
Η καμπίνα του αεροσκάφους της οικογένειας A320 είναι 18 εκατοστά ευρύτερη από αυτή των Boeing 737 και 737 MAX, επιτρέποντας φαρδύτερα καθίσματα ή μεγαλύτερο διάδρομο για ταχύτερη περιστροφή του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο και για πιο άνετη μετακίνηση επιβατών και πληρώματος καμπίνας με τρόλεϊ κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Τα καθίσματα στην καμπίνα του πρώτου A320neo S7 είναι δερμάτινα, μαύρα και πολύ κομψά. Μου αρέσει τόσο πολύ η νέα μάρκα και το χρώμα, ο συνδυασμός χρωμάτων είναι καλός και πρακτικός. Το δερμάτινο εσωτερικό είναι χειρότερο σε μεγάλες πτήσεις, αλλά στα A320/B737 είναι πολύ λογικό, γιατί υπόκειται σε μεγαλύτερη φθορά με συχνή συντήρηση από ό,τι οι υφασμάτινες ταπετσαρίες.

Και επίσης – τσέπες για περιοδικά και οδηγίες ασφαλείας εδώ στην κορυφή, είμαι ψηλός και πραγματικά δεν μου αρέσει όταν πολύτιμα χρήσιμα εκατοστά στο ύψος των γονάτων κρύβονται από ημερολόγια. Άλλωστε, βάζω τα πράγματά μου σε μια ειδική τσάντα στο πάτωμα.

Προσοχή στο χώρο κάτω από τα καθίσματα. Στα σύγχρονα αεροπλάνα υπάρχουν λεπτά χωρίσματα, δεν υπάρχουν μπλοκ συστήματος ψυχαγωγίας κατά την πτήση, ακόμη και το σωσίβιο είναι «χωνευμένο» βαθιά στο κάθισμα. Μπορείτε να τοποθετήσετε χειραποσκευές κάτω από το κάθισμα· το νέο αεροπλάνο έχει 20% περισσότερο χώρο από κάτω!

Η καμπίνα S7 Airlines A320neo διαθέτει 156 θέσεις οικονομικής θέσης και 8 θέσεις business class.

Το επαγγελματικό σαλόνι έχει επίσης ενημερωθεί! Λιγότερες αεροπορικές εταιρείες παραγγέλνουν διαμόρφωση με πραγματικές θέσεις business class, προτιμώντας την ευέλικτη αναδιαμόρφωση της καμπίνας οικονομικής θέσης. Όλα εδώ είναι υπέροχα! Η πλάτη και το υποπόδιο ξαπλώνουν και υπάρχουν πρίζες USB και πρίζες ρεύματος.

Η καμπίνα της business class χωρίζεται από την οικονομική θέση με μια κουρτίνα και όχι από έναν κενό τοίχο. Επομένως, σας συμβουλεύω να επιλέξετε ένα οικονομικό κάθισμα στην τρίτη σειρά, πρόκειται για καθίσματα "έξτρα χώρου".

Δεν μου αρέσει η πρώτη σειρά, τα πόδια μου ακουμπάνε στον τοίχο.

Λίγα λόγια για το μικροκλίμα - Οι μηχανικοί της Airbus έχουν αναπτύξει έναν ειδικό καταλυτικό εξουδετερωτή για δυσάρεστες οσμές, που εγγυάται καθαρό αέρα στην καμπίνα. Ο αέρας στην καμπίνα του A320neo αντικαθίσταται πλήρως κάθε 2 λεπτά!

4. Πετάξτε πιο ήσυχα

Ξέρετε πώς να ξεχωρίσετε το νέο Airbus A320neo από όλα τα άλλα; Το μέγεθος των κινητήρων είναι τεράστιο! Κοιτάξτε τη σχέση μεταξύ του ανθρώπινου ύψους και του μεγέθους του κινητήρα στις φωτογραφίες. Το Airbus A320neo διατίθεται με κινητήρες Pratt&Whitney ή CFM LEAP-X. Το S7 Airlines A320neo είναι εξοπλισμένο με κινητήρες Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Αυτοί οι κινητήρες είναι πιο αθόρυβοι, με αποτέλεσμα έως και 20% λιγότερο θόρυβο στην καμπίνα!

Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά την απογείωση· ο θόρυβος του A320neo είναι πιο συγκρατημένος και αθόρυβος, σε αντίθεση με τον ήχο «γρυλίσματος» του A320ceo κατά την απογείωση.

Και αυτά είναι τα καρχαρία Airbus A320:

Η Airbus άρχισε να εγκαθιστά νέα άκρα πτερυγίων Sharklets στα αεροσκάφη A319, A320 και A321 στα τέλη του 2012. Είναι στάνταρ σε όλα τα αεροσκάφη της οικογένειας A320neo και μπορούν επίσης να εγκατασταθούν σε αεροσκάφη A320 που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία.

Το ύψος των καρχαριών είναι 2,4 μέτρα, είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά. Οι καρχαρίες βελτιώνουν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους και μειώνουν την οπισθέλκουσα μειώνοντας την «ολίσθηση» από την άκρη του πτερυγίου.

Οι καρχαρίες μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 4% σε μεγάλες διαδρομές, κάτι που ισοδυναμεί με μείωση των εκπομπών CO2 κατά 1.000 τόνους ετησίως ανά αεροσκάφος. Οι καρχαρίες αυξάνουν το εύρος πτήσης κατά περίπου 185 km ή το ωφέλιμο φορτίο κατά 450 kg.

Η ρωσική αεροπορική εταιρεία S7 Airlines (Σιβηρία) παρέλαβε το πρώτο ρωσικό αεροσκάφος στενής ατράκτου της νέας γενιάς Airbus A320neo, αναφέρει η ιστοσελίδα. Η τελετή παράδοσης πραγματοποιήθηκε στις 21 Ιουλίου στο εργοστάσιο του ευρωπαϊκού κατασκευαστή στην Τουλούζη (Γαλλία).

Το αεροσκάφος παραχωρήθηκε από την κινεζική εταιρεία leasing BOC Aviation. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρες turbofan διπλού κυκλώματος PW1127G-JM με σύστημα μετάδοσης κίνησης ανεμιστήρα που κατασκευάζεται από την αμερικανική Pratt & Whitney. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει διάταξη δύο θέσεων με 164 θέσεις - 156 στην οικονομική θέση και 8 στην business class.

Η καμπίνα του πρώτου A320neo της S7 Airlines είναι εξοπλισμένη με 164 θέσεις σε δύο κατηγορίες. Η εσωτερική διακόσμηση αναπτύχθηκε από την PriestmanGoode, η οποία βασίστηκε στις αποφάσεις της στο ανανεωμένο εταιρικό στυλ της S7 Airlines - «ελαφρύ και μοντέρνο».

Έχετε διαβάσει το 23% του κειμένου.

Αυτή είναι μια κλειστή πύλη υλικού.
Το πλήρες κείμενο του υλικού είναι διαθέσιμο μόνο με συνδρομή επί πληρωμή.

Η συνδρομή σε υλικό ιστότοπου παρέχει πρόσβαση σε όλο το υλικό κλειστού ιστότοπου:

• - μοναδικό περιεχόμενο - ειδήσεις, αναλυτικά στοιχεία, γραφήματα - ιστότοπος που δημιουργείται καθημερινά από τους συντάκτες.
• - διευρυμένες εκδόσεις άρθρων και συνεντεύξεων που δημοσιεύθηκαν στην έντυπη έκδοση του περιοδικού Air Transport Review.
• - ολόκληρο το αρχείο του περιοδικού "Air Transport Review" από το 1999 έως σήμερα.
• - κάθε νέο τεύχος του περιοδικού «Επιθεώρηση Αεροπορικών Μεταφορών» πριν από τη δημοσίευση της έντυπης έκδοσης και παράδοση στους συνδρομητές του.

Για τους συνταξιούχους έχουμε έκπτωση 50% σε όλα τα είδη πρόσβασης. Εγγραφείτε στον ιστότοπο με το πραγματικό σας όνομα (για παράδειγμα, Ivan Ivanovich Ivvanov), υποδεικνύοντας ότι είστε συνταξιούχος και στείλτε μια σάρωση/φωτογραφία ενός εγγράφου επιβεβαίωσης από το email που δώσατε κατά την εγγραφή στη διεύθυνση.

Υπηρεσία «Αυτόματη πληρωμή». Δύο ημέρες πριν από τη λήξη της συνδρομής σας, η πληρωμή της συνδρομής για την επόμενη περίοδο θα χρεωθεί αυτόματα από την τραπεζική σας κάρτα, αλλά θα σας ειδοποιήσουμε εκ των προτέρων με ξεχωριστή επιστολή. Μπορείτε να ακυρώσετε αυτήν την υπηρεσία ανά πάσα στιγμή στον προσωπικό σας λογαριασμό στην καρτέλα Συνδρομή. .