Πόσα κερδίζουν οι αεροσυνοδοί; Προετοιμασία για συνέντευξη στο S7, πώς να περάσετε μια συνέντευξη στο S7, μια συνέντευξη στη Σιβηρία Οι πιλότοι πετούν και οι αεροσυνοδοί εργάζονται

Η αεροσυνοδός είναι ένα εξαιρετικά ελκυστικό, ευγενικό, χαμογελαστό κορίτσι που θα είναι ένα είδος φύλακα άγγελο για όλους όσους ταξιδεύουν με αεροπλάνα. Όπως κάθε αγόρι ονειρευόταν να γίνει αστυνομικός από παιδί, κάθε κορίτσι ήθελε να γίνει αεροσυνοδός.

Τι ελκύει το επάγγελμα των κατακτητών του γαλάζιου ουρανού; Πολλά κορίτσια πιστεύουν ότι αυτή η δουλειά δεν προκαλεί περιττά προβλήματα, σας επιτρέπει να δείτε τον κόσμο, να αγοράσετε ένα εισιτήριο για οποιαδήποτε χώρα με τεράστια έκπτωση και να συναντήσετε έναν άνδρα με στολή, έναν πιλότο για παράδειγμα.

Στην πραγματικότητα, είναι απίθανο να είναι δυνατό να κανονίσετε μια προσωπική ζωή με τέτοια δουλειά λόγω συχνών πτήσεων. Οι άνδρες, φυσικά, ονειρεύονται να περνούν χρόνο με αεροσυνοδούς, αλλά μόνο λίγοι θα τους περιμένουν στις πτήσεις. Πρέπει να αφιερώνετε πολύ χρόνο στα πόδια σας κατά τη διάρκεια της πτήσης και να είστε όσο το δυνατόν πιο εξυπηρετικοί, ανεξάρτητα από το πλήθος των επιβατών που το επιτρέπουν πολύ στον εαυτό τους τον τελευταίο καιρό. Αξίζει λοιπόν να σκεφτείτε στον ελεύθερο χρόνο σας πόσο επιθυμητό είναι αυτό το επάγγελμα, ποιοι είναι οι μισθοί για τους υπέροχους εκπροσώπους της Aeroflot και ιδιωτικών εταιρειών, καθώς και ποιες είναι οι συνέπειες του συχνού αποχωρισμού από τη γη.

Μισθός και τα στοιχεία του

Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν το ύψος της αμοιβής των αεροσυνοδών. Παρεμπιπτόντως, είναι σχεδόν αδύνατο να συναχθούν αναλογίες όσον αφορά τους μισθούς, όχι μόνο μεταξύ εκπροσώπων διαφορετικών εταιρειών, αλλά ακόμη και εργαζομένων στην ίδια. Στη Ρωσία, οι τόκοι δημιουργούνται από τους μισθούς των κοριτσιών που εργάζονται για την Aeroflot και μέχρι πρόσφατα την Transaero. Το ποσό που λαμβάνουν επηρεάζεται από κριτήρια όπως:

• η δημοτικότητα της εταιρείας, η οποία στην Aeroflot είναι απλώς εξαιρετικά υψηλή.
• την πολιτική που ακολουθεί η διοίκηση σχετικά με το υπάρχον προσωπικό·
• Διαδρομή;
• επίπεδο εκπαίδευσης του εργαζομένου·
• γνώση πολλών ξένων γλωσσών·
• τις ώρες που περνούσε η αεροσυνοδός στον αέρα.

Όταν μια αεροσυνοδός πετάει εκτός χώρας, ο μισθός της αυξάνεται σημαντικά. Η τάξη που υπηρετεί το κορίτσι επηρεάζει επίσης το ποσό. Κατ' αρχήν, είναι ήδη σαφές ότι η εργασία με πελάτες business class πληρώνει πολύ καλύτερα από την οικονομική θέση.

Αξίζει να δοθεί προσοχή σε έναν παράγοντα όπως η εκπαίδευση, ή μάλλον, η ευχέρεια στις ξένες γλώσσες. Για πτήσεις εξωτερικού, καλό είναι να γνωρίζετε τουλάχιστον δύο, αλλά δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα, ειδικά αν επηρεάζει τον μισθό προς τα πάνω.

Τι πρέπει να ξέρετε

Δεδομένου ότι μια αεροσυνοδός είναι εργαζόμενη στον κλάδο των υπηρεσιών, οι απαιτήσεις για τα κορίτσια είναι αντίστοιχες και ταυτόχρονα πολλαπλασιάζονται λόγω του αυξημένου κινδύνου εργασίας στον αέρα. Η όμορφη εμφάνιση απέχει πολύ από το κύριο κριτήριο, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση. Οι εταιρείες που σας προσκαλούν να εργαστείτε θα δώσουν προσοχή στα ακόλουθα πλεονεκτήματα και δεξιότητες των αιτούντων:

• γοητεία;
• επικοινωνιακές δεξιότητες και γνώση ξένων γλωσσών·
• υπομονή;
• γρήγορη αντίδραση?
• διπλωματία;
• επάρκεια;
• ταχύτητα λήψης αποφάσεων σε μη τυπικές καταστάσεις.

Τα κορίτσια θα πρέπει να περάσουν από ειδικές επιτροπές περισσότερες από μία φορές, οι οποίες θα τα ελέγξουν σύμφωνα με αυτές τις παραμέτρους. Αν συνεχίσουμε τη συζήτηση για την ευπαρουσίαστη και όμορφη εμφάνιση, τότε θα σας βοηθήσει να σας προσλάβουν για πτήσεις τσάρτερ. Ωστόσο, οι απαιτήσεις - ότι ο αιτών δεν είναι ψηλότερος από 180 cm και ότι ο αιτών είναι αδύνατος - δεν μπορούν να αποκλειστούν.

Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός "υψηλού" επαγγέλματος περιλαμβάνουν στοιχεία όπως μια όμορφη και εντυπωσιακή στολή, ένα αρκετά ευέλικτο πρόγραμμα και μεγάλες διακοπές, η επικοινωνία με μεγάλο αριθμό ανθρώπων και η λήψη συμβουλών.

Καριέρα

Αυτό ακριβώς είναι το γυναικείο επάγγελμα στο οποίο προβλέπεται η ανάβαση στα σκαλιά της καριέρας, με αντίστοιχη αύξηση μισθού. Υπάρχουν 5 κύρια στάδια, κάθε ένα από τα οποία σας επιτρέπει να ανεβείτε τον αυξανόμενο αριθμό ωρών στον αέρα. Για παράδειγμα, όσοι έχουν μείνει στον ουρανό για τουλάχιστον 1000 ώρες, ορίζονται 3η τάξη. Πάνω από 2000 - Β' τάξη, πάνω από 3000 συν ένα τεστ πέρασε με άριστα - Γ' τάξη. Μπορείτε επίσης να γίνετε εκπαιδευτής ή επόπτης βάρδιας. Φυσικά, κάθε βήμα χαρακτηρίζεται από αύξηση μισθού, πρόσθετα κίνητρα και μπόνους από την αεροπορική εταιρεία.

Ο μέσος μισθός αυξήθηκε μόλις το τελευταίο 2018 και τώρα αντί για 60 χιλιάδες ρούβλια λαμβάνουν περίπου 80 χιλιάδες. Αυτά είναι τα τελευταία στατιστικά στοιχεία για τη Μόσχα και την περιοχή. Αλλά αν προσέξετε τα ρωσικά στατιστικά δεδομένα, η εικόνα θα μοιάζει με αυτό:

• η ελάχιστη πληρωμή δεν είναι μικρότερη από 45 χιλιάδες ρούβλια και αυτό είναι για αρχάριους που δεν έχουν την απαραίτητη εμπειρία.
• ο μέσος όρος είναι γύρω στις 80 χιλιάδες?
• το μέγιστο όριο είναι 120 χιλιάδες ρούβλια.

Το μέγιστο χρηματικό ισοδύναμο σε μισθό μπορεί να επιτευχθεί από αεροσυνοδούς που εργάζονται σε διεθνείς πτήσεις και μιλούν άπταιστα 2-3 ξένες γλώσσες. Είναι απαραίτητο να φροντίζετε την εμφάνισή σας και να επισκέπτεστε έγκαιρα κομμωτήρια και γυμναστήρια για να εκπροσωπείτε επαρκώς τη χώρα μας στα διεθνή αεροδρόμια.

Σε γειτονικές χώρες

Δεν είναι γνωστό τι θέλουν τα ξένα κοριτσάκια, αλλά ας υποθέσουμε ότι η επιθυμία τους να επισκεφτούν και να δουλέψουν στον ουρανό δεν είναι μικρότερη από τη δική μας. Σε ορισμένες χώρες, οι αεροσυνοδοί είναι πολύ πιο τυχεροί με τους μισθούς τους, για παράδειγμα, στις ΗΠΑ και την Αυστραλία, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και το Καζακστάν είναι μπροστά από τη Ρωσία σε αυτόν τον δείκτη. Τι ποσά πληρώνονται εκεί;

• Αμερική - περισσότερες από 200 χιλιάδες το μήνα, μετατρέπονται σε ρούβλια.
• στην Αυστραλία παίρνουν λίγο λιγότερο, η διαφορά είναι ασήμαντες 5 χιλιάδες:
• Γερμανία και Αγγλία προσφέρουν κάτι περισσότερο από 150 χιλιάδες?
• γειτονικό Καζακστάν – 120 χιλιάδες.

Ωστόσο, πρακτικά δεν υπάρχει έλλειψη μαθημάτων αεροσυνοδών. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε να πάτε σε αυτούς με τη θέλησή σας και να πληρώσετε μόνοι σας τις σπουδές σας. Το μειονέκτημα θα είναι η έλλειψη εκπαιδευτικών πτήσεων, σε αντίθεση με αυτές που ήρθαν να σπουδάσουν από την αεροπορική εταιρεία. Να σας υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά για τις επιτροπές που θα αξιολογήσουν στη συνέχεια την επαγγελματική καταλληλότητα των αποφοίτων. Ένας άντρας μπορεί να γίνει αεροσυνοδός, αλλά τις περισσότερες φορές είναι ρομαντικές και πρακτικές γυναίκες που κάνουν αίτηση για κενές θέσεις.

Συμπέρασμα

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι εξερχόμενα κορίτσια με εξαιρετική εμφάνιση, μορφωμένα και με κλίση στην περιπέτεια θα συνεχίσουν να έρχονται και να παίρνουν κενές θέσεις στα αεροπλάνα. Επιπλέον, ο μισθός της αεροσυνοδού είναι ένα επιπλέον ευχάριστο μπόνους. Σας συμβουλεύουμε όμως να αξιολογήσετε ρεαλιστικά όλους τους κινδύνους και τα οφέλη, καθώς και τα προβλήματα υγείας που προκύπτουν αν δεν κατεβείτε στη γη για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα αεροπορικά ταξίδια δεν θα ήταν τόσο άνετα αν οι αεροσυνοδοί δεν ήταν υπεύθυνες για την άνεση των επιβατών. Ταυτόχρονα, η εργασία σε αυτό το επάγγελμα θεωρείται αρκετά κύρους και υψηλά αμειβόμενη. Ως εκ τούτου, πολλά νεαρά κορίτσια θέλουν να εργαστούν ως αεροσυνοδοί. Ας μάθουμε πόσα κερδίζουν οι Ρώσοι αεροσυνοδοί στην Aeroflot.

Κύριες αρμοδιότητες των αεροσυνοδών

Αλλά πρώτα, ας δούμε τα βασικά καθήκοντα που πρέπει να εκτελεί μια αεροσυνοδός.

Η αεροσυνοδός ονομάζεται και επίσημα αεροσυνοδός. Για πρώτη φορά, υπάλληλοι που εξυπηρετούσαν επιβάτες σε καμπίνες αεροσκαφών εμφανίστηκαν στη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του '20 του περασμένου αιώνα και στη δεκαετία του '30 στις ΗΠΑ, τα κορίτσια άρχισαν να ασχολούνται με αυτό το έργο. Έτσι, μάλιστα, προέκυψε το επάγγελμα της αεροσυνοδού.

Οι ευθύνες ενός αεροσυνοδού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα καθήκοντα:

• εξυπηρέτηση επιβατών·
• διατήρηση της καθαριότητας στο σαλόνι
• συντονισμός των ενεργειών των επιβατών ή η εκκένωση τους σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης·
• ενημέρωση των επιβατών.

Λόγω των ιδιαιτεροτήτων της εργασίας και της πιθανότητας αλλοδαπών επιβατών στην καμπίνα, η αεροσυνοδός που εξυπηρετεί διεθνείς πτήσεις πρέπει να γνωρίζει άπταιστα αγγλικά. Επιπλέον, κάθε αεροσυνοδός απαιτείται να έχει ορισμένες γνώσεις σχετικά με τους κανόνες συμπεριφοράς στον αέρα, τη δομή του αεροσκάφους και την εθιμοτυπία. Οι εκπρόσωποι αυτού του επαγγέλματος πρέπει να είναι σωματικά και ψυχολογικά άνετοι με τις αεροπορικές πτήσεις και επίσης να έχουν υψηλό επίπεδο αυτοελέγχου.

Ένας υποψήφιος για θέση αεροσυνοδού πρέπει να πληροί ορισμένες φυσικές παραμέτρους (ύψος, βάρος, ηλικία). Μια αποδεκτή ηλικία για αεροσυνοδό είναι έως 30 ετών και ύψος 165–175 εκατοστά. Άρα, λόγω των συγκεκριμένων παραμέτρων της καμπίνας του αεροσκάφους, τα ψηλά κορίτσια δεν μπορούν να είναι αεροσυνοδοί. Αν και δεν υπάρχει υποχρεωτική προϋπόθεση για να έχει μια αεροσυνοδός ανώτατη εκπαίδευση, οι αξιόπιστες εταιρείες προσλαμβάνουν υπαλλήλους μόνο με μία. Αλλά η φοίτηση στη σχολή αεροσυνοδών είναι υποχρεωτική για όλους.

Εργασία στην Aeroflot

Η Aeroflot θεωρείται επάξια η μεγαλύτερη και πιο διάσημη αεροπορική εταιρεία στη Ρωσία. Αυτή η εταιρεία είναι η πρώτη που οργανώνεται στη χώρα μας. Η ιστορία του χρονολογείται από το 1923. Η Aeroflot έχει στη διάθεσή της 161 αεροσκάφη και συμπεριλαμβανομένων των θυγατρικών της, 260 αεροσκάφη. Αυτός ο αερομεταφορέας εκτελεί τον μεγαλύτερο αριθμό πτήσεων στη Ρωσία. Παρά το γεγονός ότι η εταιρεία θεωρείται εμπορική, το μερίδιο ελέγχου ανήκει στο κράτος.

Μεταξύ άλλων, η Aeroflot διακρίνεται από τους βασικούς Ρώσους ανταγωνιστές της (Transaero, S7 Airlines, UTair κ.λπ.) για τις πιο αποδεκτές συνθήκες εργασίας, καθώς και για αεροσυνοδούς και πιλότους πλήρους απασχόλησης. Ως εκ τούτου, πολλοί υποψήφιοι για τη θέση της αεροσυνοδού θέλουν να εργαστούν στην Aeroflot. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, είναι αρκετά δύσκολο να φτάσετε εκεί, γιατί όλοι γνωρίζουν πόσο υψηλός είναι ο ανταγωνισμός για αυτήν την κενή θέση και η επιλογή είναι αρκετά δύσκολη.

Από τι εξαρτάται ο μισθός;

Ο μισθός οποιουδήποτε Ρώσου αεροσυνοδού, συμπεριλαμβανομένης της Aeroflot, εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Μια σημαντική επίδραση στο εισόδημα μιας αεροσυνοδού είναι η συνολική διάρκεια υπηρεσίας και ο αριθμός των ωρών πτήσης. Όσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθός τους, τόσο μεγαλύτερος είναι ο μισθός. Όσοι υπάλληλοι έχουν λιγότερο από 80 ώρες πτήσης λαμβάνουν τον κατώτατο μισθό της εταιρείας.

Ένας πολύ σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τον μισθό είναι η απουσία παραπόνων από τους επιβάτες. Άλλωστε, αν υπάρχουν δικαιολογημένα παράπονα, η αεροσυνοδός χάνει αμέσως το δικαίωμα του μπόνους.

Οι αεροσυνοδοί που εξυπηρετούν διεθνείς πτήσεις κερδίζουν περισσότερα από τους συναδέλφους τους που εργάζονται αποκλειστικά σε πτήσεις εσωτερικού. Επιπλέον, λαμβάνουν πρόσθετη αμοιβή για να μιλούν αγγλικά. Είναι αλήθεια ότι αυτή η γνώση πρέπει να επιβεβαιώνεται περιοδικά σε ειδικές εξετάσεις.

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία που επηρεάζει το εισόδημα των αεροσυνοδών είναι η οικονομική πολιτική της εταιρείας στην οποία εργάζονται έναντι των εργαζομένων της. Δηλαδή, υπάρχουν αεροπορικές εταιρείες που πληρώνουν περισσότερα από άλλες, αλλά υπάρχουν και αυτές που προσπαθούν να κάνουν οικονομία στους μισθούς των εργαζομένων.

Μισθός στην Aeroflot

Τώρα πλησιάσαμε το κύριο ερώτημα που μας ενδιέφερε, δηλαδή πόσα χρήματα λαμβάνουν οι αεροσυνοδοί της Aeroflot; Ο μέσος μισθός μιας αεροσυνοδού σε αυτήν την εταιρεία είναι 50 χιλιάδες ρούβλια το μήνα.

Ο μισθός των νέων αεροσυνοδών που δεν έχουν ακόμη τις απαιτούμενες ώρες πτήσης κυμαίνεται από 20 έως 30 χιλιάδες ρούβλια. Όμως, μόλις πετάξουν τις απαιτούμενες 80 ώρες, το εισόδημα αυξάνεται κατακόρυφα. Ο ελάχιστος μισθός για τους αεροσυνοδούς πλήρους απασχόλησης με τον απαιτούμενο αριθμό ωρών πτήσης είναι 40.000 ρούβλια και, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, μπορεί να φτάσει ακόμη και τα 90.000 ρούβλια το μήνα.

Πρόσθετα μπόνους

Εκτός από τον βασικό μισθό, η εταιρεία Aeroflot μπορεί να χορηγήσει στους υπαλλήλους της μια σειρά από πρόσθετα οικονομικά μπόνους και μπόνους σε περίπτωση υψηλής ποιότητας και υποδειγματικής εκτέλεσης των άμεσων καθηκόντων τους.

Μια αεροσυνοδός έχει δικαίωμα σε σημαντική έκπτωση όταν πετά με αεροσκάφη της εταιρείας, εάν πετάει ως επιβάτης. Αυτή η έκπτωση μπορεί να φτάσει το 90% της τιμής του εισιτηρίου.

Επιπλέον, έχει το δικαίωμα εγγυημένης πτήσης μία φορά το χρόνο σε οποιοδήποτε σημείο του κόσμου υπάρχει αεροπορική υπηρεσία επιβατών.

Πώς τα πάνε οι ανταγωνιστές σας;

Τώρα ας μάθουμε πόσα κερδίζει ένας Ρώσος αεροσυνοδός ενώ εργάζεται για τους κύριους ανταγωνιστές της Aeroflot στην αγορά των αεροπορικών μεταφορών. Τα κέρδη μιας αεροσυνοδού στο Transaero ποικίλλουν από 15 έως 70 χιλιάδες ρούβλια το μήνα. Επιπλέον, το εισόδημα των εργαζομένων με τον απαιτούμενο αριθμό πτήσεων ξεκινά από 30.000 ρούβλια. Στο UTair κερδίζουν ακόμη λιγότερα: από 15 έως 60 χιλιάδες ρούβλια το μήνα.

Αποτελέσματα σύγκρισης:

Μάθαμε πόσα χρήματα κερδίζει μια αεροσυνοδός στην Aeroflot και στις κύριες ανταγωνιστικές εταιρείες. Μπορεί να ειπωθεί ότι τα κέρδη στην Aeroflot είναι σημαντικά υψηλότερα από αυτά των ανταγωνιστών. Αυτό διευκολύνεται από το κύρος της εταιρείας, την κυριαρχία στην αγορά υπηρεσιών αεροπορικών μεταφορών και την υποστήριξη των κρατικών φορέων, που είναι οι κύριοι μέτοχοι της εταιρείας.

Το εισόδημα των αεροσυνοδών της Aeroflot υπερβαίνει σημαντικά τον μέσο μηνιαίο μισθό του πληθυσμού στη Ρωσία συνολικά. Ως εκ τούτου, είναι πολύ λογικό η πλειονότητα των αιτούντων για τη θέση της αεροσυνοδού να θέλει να εργαστεί σε αυτήν την αεροπορική εταιρεία κύρους, η οποία παρέχει στους υπαλλήλους της υψηλό επίπεδο μισθών.

Οι αεροπορικές εταιρείες S7 (ή όπως λέγονται επίσης - Siberia Airlines) καταλαμβάνουν την τιμητική δεύτερη θέση μεταξύ των μεγαλύτερων ρωσικών αεροπορικών εταιρειών και εκτελούν πτήσεις όχι μόνο εντός της Ρωσίας, αλλά και στο εξωτερικό. Κάθε αεροπορική εταιρεία έχει αεροδρόμια έδρας (τα λεγόμενα «κόμβους») και, στην περίπτωση του S7, αυτά είναι το Domodedovo (Μόσχα) και το Tolmachevo (Νοβοσιμπίρσκ). Υπάρχουν επίσης πρόσθετοι κόμβοι στο Βλαδιβοστόκ, το Ιρκούτσκ και το Χαμπάροφσκ.

Λόγω της επέκτασης του στόλου των αεροσκαφών της, η εταιρεία χρειάζεται συνεχώς νέους υπαλλήλους, μεταξύ των οποίων αεροσυνοδούς για αρχική εκπαίδευση.

Εργάζεται ως αεροσυνοδός στο S7είναι αρκετά ενδιαφέρον και έχει πολλά πλεονεκτήματα: ανταγωνιστικός μισθός, κοινωνικό πακέτο, μεγάλες διακοπές και, φυσικά, τέτοια ευχάριστα μπόνους όπως ξένα επαγγελματικά ταξίδια και μια όμορφη φωτεινή στολή.

Στολή αεροσυνοδού S7εύκολα αναγνωρίσιμα, όπως, πράγματι, είναι όλα τα αεροπλάνα αυτής της αεροπορικής εταιρείας (βαμμένα σε έντονο ανοιχτό πράσινο χρώμα), τα οποία είναι ορατά από μακριά στην επικράτεια οποιουδήποτε αεροδρομίου.

ΣΕ S7 σετ αεροσυνοδώνσυμβαίνει αρκετά συχνά. Δεδομένου ότι η αεροπορική εταιρεία S7 έχει πολλούς κόμβους σε όλη τη χώρα, μπορείτε να εργαστείτε ως αεροσυνοδός S7 στο Ιρκούτσκ, αεροσυνοδός S7 στο Νοβοσιμπίρσκ, αεροσυνοδός S7 στη Μόσχα, αεροσυνοδός S7 στο Βλαδιβοστόκ και αεροσυνοδός S7 στο Τσελιάμπινσκ.

Για να δείτε το τρέχον Κενές θέσεις αεροσυνοδού S7, πρέπει να μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο της εταιρείας χρησιμοποιώντας αυτόν τον σύνδεσμο https://www.s7.ru/home/about/vacancies/ και να εισαγάγετε το όνομα της πόλης που σας ενδιαφέρει. Εάν η λίστα των κενών θέσεων λέει «Πτηνοσυνοδός για αρχική εκπαίδευση», τότε η κενή θέση είναι ανοιχτή και μπορείτε να κάνετε αίτηση!

Σημειώστε ότι παντού μέσα Κενές θέσεις αεροσυνοδού S7Η απαίτηση αναφέρεται: "Επάρκεια Αγγλικών σε καλό επίπεδο συνομιλίας (όχι χαμηλότερο από το μεσαίο)."

Συνέντευξη για αεροσυνοδό στο S7πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

- τηλεφωνική επικοινωνία με εκπρόσωπο της εταιρείας. Θα σας ζητηθούν επιπλέον ερωτήσεις σχετικά με το ύψος, το βάρος, το μέγεθός σας κ.λπ. Αυτό είναι ένα σημαντικό στάδιο, αφού με βάση τις απαντήσεις σας θα ληφθεί μια απόφαση: να σας καλέσουμε για προσωπική συνέντευξη ή όχι.

- προσωπική συνομιλία στο γραφείο της αεροπορικής εταιρείας.

Η S7 Airlines χρειάζεται αγγλικά;Σίγουρα! Παρά όλα αυτά αεροπορική εταιρεία S7κάνει πολλές διεθνείς πτήσεις, που σημαίνει κατοχή Αγγλόφωνοι αεροσυνοδοί S7απλά πρέπει.

Και ξέρει μετά την αίτηση για κενή θέση για αεροσυνοδό S7γεμάτη (ή καλύτερα πριν), πρέπει να ξεκινήσετε προετοιμασία για συνέντευξη στο S7.

Τι πρέπει να κάνω?

- αναπτύξτε μια ιστορία για τον εαυτό σας, με ιδιαίτερη έμφαση στην εργασιακή εμπειρία

- επαναλάβετε το κοινό λεξιλόγιο για τον καιρό, την οικογένεια, τις προτιμήσεις, τα χόμπι κ.λπ.

- επαναλάβετε βασικούς χρόνους

Όλες οι πληροφορίες σχετικά με την προετοιμασία για μια συνέντευξη στο S7 βρίσκονται στα μαθήματα βίντεο Standard, Premium, VIP και Express. Μπορείτε να δείτε το πρόγραμμα μαθημάτων στο.

Κάθε πρόγραμμα περιλαμβάνει επίσης:

- εργασία με επαλήθευση

- την προσωπική μου επίβλεψη

- διαβουλεύσεις συνομιλίας

- βοήθεια στη δημιουργία μιας αυτο-παρουσίασης

- βοήθεια στην περιγραφή της εργασιακής σας εμπειρίας

- μια λίστα πιθανών πρόσθετων ερωτήσεων που μπορεί να σας τεθούν ειδικά (μοναδική για κάθε υποψήφιο)

- βοήθεια στη συμπλήρωση της φόρμας

Συνιστώ να ξεκινήσετε την προετοιμασία σας όσο το δυνατόν νωρίτερα για να μην χρειαστεί να κάνετε τα πάντα την τελευταία μέρα!
Ελάτε στην ομάδα VK μου

Σήμερα, η εργασία της αεροσυνοδού είναι ένα δημοφιλές και ενδιαφέρον επάγγελμα από τις διάφορες προσφορές που παρουσιάζονται στο χρηματιστήριο εργασίας. Σήμερα οι άνθρωποι είναι σίγουροι ότι μια τέτοια κενή θέση είναι σε ζήτηση και κύρος, καθώς μια τέτοια εργασία πληρώνεται αξιοπρεπώς και υπάρχουν ευκαιρίες για ένα άτομο να δει τον κόσμο. Ας μελετήσουμε τις περιπλοκές αυτού του επαγγέλματος και ας μάθουμε πόσα χρήματα λαμβάνουν οι αεροσυνοδοί για μια τόσο διάσημη, αλλά μάλλον δύσκολη δουλειά.

Απαιτήσεις για απασχόληση αεροσυνοδών

Δεν είναι κάθε κορίτσι κατάλληλο για τη θέση της αεροσυνοδού. Η επιθυμία για εργασία και η ελκυστική εμφάνιση δεν είναι μια πλήρης λίστα απαιτήσεων που θέτει ένας εργοδότης στη θέση της αεροσυνοδού. Πράγματι, σήμερα οι υποψήφιοι για τέτοιες κενές θέσεις υπόκεινται σε μάλλον αυστηρές, αλλά αναγκαίες, απαιτήσεις. Ας σχηματίσουμε αυτή τη λίστα ως εξής:

• ευχέρεια στις ξένες γλώσσες·
• ευχάριστη διατύπωση και ικανή ομιλία.
• υπευθυνότητα, επικοινωνιακές δεξιότητες, υπομονή.
• την ικανότητα να ελέγχει τον εαυτό του σε αγχωτικές καταστάσεις.
• νοημοσύνη.

Μαζί με τα σημεία που αναφέρονται, σημειώνουμε ότι ένας εργαζόμενος σε αυτόν τον τομέα δεν ντρέπεται από μεγάλα, συχνά επαγγελματικά ταξίδια και σχεδόν πλήρη απασχόληση. Ένα άτομο που υποβάλλει αίτηση για μια τέτοια θέση πρέπει περιοδικά να παραμελεί τις οικογενειακές σχέσεις και τα αγαπημένα του πρόσωπα.

Μια ειδική επιτροπή που παρακολουθεί προσεκτικά την επιλογή των υπαλλήλων δεν θα προσλάβει άτομα με ακατάλληλο ύψος ή υπερβολικό βάρος σύμφωνα με τα κριτήρια του μεταφορέα. Εξάλλου, οι αξιωματικοί του προσωπικού αεροπορικών εταιρειών τηρούν αυστηρά το κριτήριο της εμφάνισης των αιτούντων. Εδώ εξετάζονται οι υποψήφιοι με ύψος από 165 έως 185 εκατοστά. Αυτές οι απαιτήσεις θα φαίνονται πολύ επιλεκτικές στα κορίτσια, αλλά αυτός είναι ένας υποχρεωτικός κανονισμός όταν κάνετε αίτηση για μια τέτοια δουλειά. Οι αναγνώστες θα βρουν λεπτομέρειες για το πώς να γίνετε αεροσυνοδός.

Μισθοί του προσωπικού εξυπηρέτησης αεροσκαφών στη Ρωσία

Για να μάθετε λεπτομέρειες, Ποιος είναι ο μισθός των αεροσυνοδών; Αρχικά, ας διαμορφώσουμε μια συγκεκριμένη λίστα κριτηρίων που θα επηρεάσουν το επίπεδο εισοδήματος. Έτσι, το ποσό των μηνιαίων εισφορών για την εργασία του προσωπικού εξυπηρέτησης από τον εργοδότη εξαρτάται από τους ακόλουθους δείκτες:

• αξιολογήσεις αεροπορικών εταιρειών·
• τύποι πτήσεων και καθορισμένες πτήσεις·
• την εργασιακή εμπειρία του αιτούντος στον επιλεγμένο τομέα·
• εκπαίδευση;
• γνώση αγγλικών και άλλων ξένων γλωσσών σε αποδεκτό επίπεδο.

Αξίζει επίσης να εξεταστεί σε ποια κατηγορία εξυπηρέτησης επιβατών σκοπεύει να εργαστεί αυτός ο υπάλληλος, επειδή παραδοσιακά, η εργασία σε καμπίνες business class έχει μεγαλύτερο κύρος και πληρώνεται περισσότερο από την εξυπηρέτηση οικονομικών πτήσεων. Αντίστοιχα, ο μισθός ενός υπαλλήλου που εργάζεται εδώ είναι υψηλότερος. Ωστόσο, εκμεταλλεύσεις όπως " Aeroflot«Είναι απίθανο να πάρουν έναν νεοφερμένο σε μια πτήση όπου θα τους εμπιστευτούν αμέσως την εξυπηρέτηση επιβατών business class.

Λοιπόν, πόσα κερδίζουν οι αεροσυνοδοί στη Ρωσία; Το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας απαντά σε αυτήν την ερώτηση ως εξής. Ο μέσος μισθός για έναν αρχάριο και άπειρο αεροσυνοδό είναι 15.000–20.000 ρούβλια. Με την πάροδο του χρόνου, έχοντας αποκτήσει την απαραίτητη εμπειρία και τις απαραίτητες γνώσεις στην πτήση, τα κορίτσια μπορούν να αυξήσουν το μηνιαίο εισόδημά τους. Οι έμπειροι υπάλληλοι συντήρησης αεροσκαφών κερδίζουν από 80 έως 100 χιλιάδες ρούβλια.

Φυσικά, αυτά δεν είναι όλα τα προνόμια στον χώρο εργασίας - οι αεροσυνοδοί, εκτός από τον βασικό μισθό, λαμβάνουν κάθε είδους μπόνους και επιδόματα για μια υπεύθυνη προσέγγιση στην εκτέλεση των κύριων καθηκόντων τους. Οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία παρέχει επίσης ώρες ταξιδιού εάν ένας υπάλληλος αναγκαστεί να μείνει μακριά από το σπίτι για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω της εξυπηρέτησης μιας υπερατλαντικής πτήσης.

« Aeroflot» – Ρωσικές αεροπορικές εταιρείες που είναι γνωστές και σε ζήτηση από τους πελάτες σήμερα. Ο μέσος μισθός μιας αεροσυνοδού αυτής της εκμετάλλευσης ξεκινά από 40.000–55.000 ρούβλια. Επιπλέον, εδώ οι αξιωματικοί προσωπικού υποδεικνύουν την ελάχιστη γραμμή για αρχάριους. Οι έμπειροι αεροσυνοδοί με μεγάλη εμπειρία και τεράστιο αριθμό ωρών στον αέρα λαμβάνουν από 1.500 έως 1.800 δολάρια για την εργασία τους.

« Aeroflot«Είναι γνωστή στον κόσμο όχι μόνο για τους υψηλούς μισθούς των υπαλλήλων της. Εδώ, οι εταιρικοί υπάλληλοι και οι οικογένειες των εργαζομένων λαμβάνουν έκπτωση στα ταξίδια σε αεροσκάφη αυτής της ομάδας. Οι υπάλληλοι των αεροπορικών εταιρειών έχουν το δικαίωμα να επωφεληθούν από μία δωρεάν πτήση ετησίως προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Επιπλέον, μια τέτοια λίστα περιλαμβάνει όλες τις χώρες του κόσμου.

Επίπεδο εισοδήματος επαγγέλματος σε άλλες χώρες

Φυσικά, αν συγκρίνουμε τους αεροσυνοδούς που εργάζονται σε αεροπορικές εταιρείες στην Αυστραλία και τη Βόρεια Αμερική, τα κέρδη τους θα διαφέρουν σημαντικά από τους Ρώσους συναδέλφους μας. Αναμφίβολα οι μισθοί των αεροσυνοδών ή των αεροσυνοδών στο εξωτερικό είναι πολύ υψηλότεροι. Οι υψηλότερες αποδοχές σήμερα είναι μεταξύ των εργαζομένων στις αεροπορικές εταιρείες στην Αγγλία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αυστραλία.. Για παράδειγμα, οι Αμερικανοί ή Βρετανοί αεροσυνοδοί αναμένουν μηνιαίο εισόδημα 3.500 $, ενώ εκπρόσωποι μιας αυστραλιανής εταιρείας περίπου 4.000 $.

Επιπλέον, το καθορισμένο ποσό δεν είναι το όριο για τον υπεύθυνο υπάλληλο. Οι αποδοχές μεμονωμένων υπαλλήλων ξένων αεροπορικών εταιρειών ξεπερνούν τις δέκα χιλιάδες δολάρια. Αυτό το επίπεδο εισοδήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την απασχόληση σε ιδιωτικές πτήσεις ή αεροπορικές εταιρείες υψηλής κατηγορίας, όπου οι ευθύνες εργασίας ενός αεροσυνοδού είναι πολύ ευρύτερες και πιο περίπλοκες από εκείνες των εκπροσώπων άλλων πτήσεων. Σύμφωνα με τις παγκόσμιες στατιστικές, οι πιο διάσημες και ακριβοπληρωμένες αεροπορικές εταιρείες του εξωτερικού θεωρούνται « Southwest Airlines" Και " US Airways».

Θετικές και αρνητικές πτυχές του επαγγέλματος

Οι προοπτικές για αυτό το είδος απασχόλησης αρχικά εντυπωσιάζουν τους νεοφερμένους. Εκτός από κάθε είδους εκπτώσεις και μπόνους που λαμβάνονται, τα καταστήματα αφορολογήτων ειδών προσφέρουν ειδικά προνόμια για τέτοιους υπαλλήλους. Εδώ οι αεροσυνοδοί αγοράζουν υψηλής ποιότητας και ακριβό αλκοόλ στις χαμηλότερες δυνατές τιμές. Μια τέτοια αγορά μπορεί να παρουσιαστεί σε ένα αγαπημένο πρόσωπο ή να δοθεί ως ένδειξη προσοχής σε στενούς φίλους.

Εκτός από έναν καλό μισθό, στους αεροσυνοδούς προσφέρονται εκπτώσεις σε καταστήματα Duty Free

Μην ξεχνάτε ότι οι άνθρωποι αυτού του επαγγέλματος κάνουν ενδιαφέρουσες γνωριμίες και συναντούν τακτικά παγκόσμιες διασημότητες και δημοφιλείς προσωπικότητες. Η εργασία ως αεροσυνοδός έχει αρκετά πλεονεκτήματα, αλλά υπάρχουν και αρνητικές πτυχές που, δυστυχώς, δεν μπορούν να αποφευχθούν.

Ανάμεσα στην αρνητικότητα του επαγγέλματος, την πρώτη θέση καταλαμβάνουν μεγάλες και μερικές φορές πολύ εξαντλητικές διαδρομές. Κάποιοι αρχάριοι υποφέρουν από τέτοιες πτήσεις στην αρχή. Στην αρχή, οι υπάλληλοι παραπονιούνται για ναυτία κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Με τον καιρό, τέτοιες δυσκολίες περνούν, αλλά μέχρι να το συνηθίσει το σώμα, θα πρέπει να υπομείνετε τέτοιες ταλαιπωρίες. Υπάρχουν διαφορετικές καταστάσεις στη δουλειά - συναντάτε συχνά επιθετικούς και κακομαθείς επιβάτες, αλλά το καθήκον της αεροσυνοδού είναι να είναι φιλικό, χαμογελαστό και να επικοινωνεί ευγενικά με όλους τους πελάτες της εταιρείας. Εξάλλου, η ικανότητα επίλυσης μιας σύγκρουσης χωρίς να προσβάλει ένα άτομο καθορίζει τόσο το μέγεθος των πληρωμών μπόνους στον υπάλληλο όσο και το κύρος της εταιρείας.

Ναύλωση μεταφοράς

Ανακαλύψαμε ότι τα κέρδη για αεροσυνοδούς σε διηπειρωτικές και διεθνείς πτήσεις είναι 20.000–100.000 ρούβλια, Τώρα μαθαίνουμε πόσα πληρώνονται οι αεροσυνοδοί στις πτήσεις τσάρτερ. Φυσικά, σε σύγκριση με άλλα δρομολόγια, ο κόσμος θεωρεί ότι μια τέτοια πτήση έχει κύρος και υψηλή αμοιβή. Εάν μια αεροπορική εταιρεία έχει παραγγείλει ένα αεροπλάνο τσάρτερ, οποιοσδήποτε από τους αεροσυνοδούς θέλει να εργαστεί σε μια τέτοια πτήση.

Οι αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν για την εξυπηρέτηση τσάρτερ VIP με ειδική τιμή - εδώ μια ώρα εργασίας κοστίζει από 5.000 ρούβλια

Με αυτόν τον τύπο πτήσης, οι εργαζόμενοι στο αεροσκάφος μπορούν να επικοινωνούν με ενδιαφέροντα άτομα και ταυτόχρονα να κερδίζουν από 5.000 ρούβλια ανά ώρα εργασίας. Οι ναυλώσεις δεσμεύονται κυρίως από επιχειρηματίες για να πετάξουν σε ένα επιχειρηματικό συνέδριο ή να συναντηθούν με συνεργάτες. Οι εταιρείες απλών ανθρώπων χρησιμοποιούν επίσης τέτοιες υπηρεσίες εάν θέλουν να περάσουν ένα Σαββατοκύριακο σε ένα θέρετρο. Στην περίπτωση αυτή, ένας υπάλληλος καμπίνας αεροσκάφους συνοδεύει τους επιβάτες καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης.

Εάν η εταιρεία είναι σε διακοπές και δεν χρειάζονται οι υπηρεσίες αεροσυνοδού, ο εργαζόμενος έχει ελεύθερο χρόνο. Για να το χρησιμοποιήσετε κερδοφόρα, καλό είναι να κάνετε μια βόλτα, να χαλαρώσετε ή να περάσετε χρόνο στην παραλία εάν το αεροπλάνο προσγειωθεί κοντά στην ακτή. Σημειώνουμε επίσης το γεγονός ότι εάν μια αεροσυνοδός εξυπηρετεί υπερατλαντική ή διηπειρωτική πτήση τσάρτερ, η αεροπορική εταιρεία παρέχει σε αυτόν τον υπάλληλο δωρεάν γεύματα και διανυκτερεύσεις στο ξενοδοχείο της αεροπορικής εταιρείας ή σε άλλο ξενοδοχείο στον κόσμο του συνεργάτη του εργοδότη.

Λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των νεαρών κοριτσιών που επιδιώκουν να ξεκινήσουν μια επιτυχημένη καριέρα στον ρόλο, θα σας πούμε πώς να κάνετε τα όνειρά τους πραγματικότητα. Η αίτηση εργασίας υποβάλλεται στο τμήμα ανθρώπινου δυναμικού του αεροδρομίου. Εάν τα κριτήρια που καθορίζονται από την εταιρεία και τα προσωπικά δεδομένα δεν διαφέρουν, υπάρχει η ευκαιρία να δοκιμάσετε τις δυνάμεις σας σε ένα τόσο ενδιαφέρον και συναρπαστικό επάγγελμα. Επιπλέον, μερικές φορές είναι σκόπιμο να δείξετε επιμονή, ειδικά όταν το κορίτσι δεν φαντάζεται τη δυνατότητα να εργαστεί σε διαφορετική κατεύθυνση.

Παραδοσιακά, σε όλο τον κόσμο, το επάγγελμα της αεροσυνοδού θεωρείται κύρος και υψηλά αμειβόμενο.
Σήμερα, τα κέρδη των Ρώσων αεροσυνοδών κυμαίνονται μεταξύ 20.000-100.000 ρούβλια
Ο Όμιλος Aeroflot προσφέρει στους εργαζόμενους τους υψηλότερους μισθούς στη χώρα
Οι αεροσυνοδοί της British Airways κερδίζουν από 3.500 $ το μήνα

Καθώς ο αριθμός των εταιρειών ταξιδιωτικών πρακτορείων και ταξιδιωτικών πρακτορείων συνεχίζει να μειώνεται, ορισμένοι εργαζόμενοι σκέφτονται να αλλάξουν επάγγελμα. Μια επιλογή για όσους δεν θέλουν να πάνε «μακριά» από τον τουρισμό είναι να εργαστούν ως αεροσυνοδός στην πολιτική αεροπορία. Ωστόσο, είναι καλύτερο για τους αρχάριους να βγάλουν αμέσως τα ροζ γυαλιά και να προετοιμαστούν για το γεγονός ότι η πραγματικότητα είναι πολύ διαφορετική από τη ρομαντική εικόνα αυτού του επαγγέλματος.

Οι πιλότοι πετούν και οι αεροσυνοδοί εργάζονται

«Η δουλειά μας δεν είναι να ποζάρουμε με μια όμορφη στολή και λαμπερές selfies στο Instagram. Αυτό δεν είναι ταξίδι. Αυτή δεν είναι μια μποέμικη ζωή. Αυτή είναι η καθημερινή σκληρή δουλειά, η οποία ως επί το πλείστον συνδέεται όχι με αεροπλάνα, αλλά με ανθρώπους. Επομένως, όταν μπαίνεις σε αυτό το επάγγελμα, πρέπει να αγαπάς όχι την αεροπορία, αλλά πρώτα απ 'όλα τους ανθρώπους», σημειώνει Γιούλια Ακσένοβα, στο πρόσφατο παρελθόν - υπάλληλος "Transaero". Προτείνει στους ονειροπόλους νεοφερμένους να ακούσουν τι λένε οι πιλότοι: «Οι πιλότοι πετούν, αλλά οι αεροσυνοδοί δουλεύουν».

Μια υπάλληλος μιας άλλης μεγάλης ρωσικής αεροπορικής εταιρείας, η Μαρία, η οποία αυτή τη στιγμή εργάζεται με σύμβαση στην Αφρική, αγαπά το επάγγελμά της ακριβώς επειδή της δίνει την ευκαιρία να επικοινωνεί με έναν τεράστιο αριθμό ανθρώπων και να βρίσκεται συνεχώς σε κίνηση, ανακαλύπτοντας νέες πόλεις και χώρες . Θεωρεί όμως αυτά τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σύμφωνα με αυτήν, το κύριο μειονέκτημα είναι η κακή συμπεριφορά των επιβατών.

Εδώ είναι μια τυπική ιστορία ζωής που μοιράστηκε με τους εκδότες η αεροσυνοδός D., που υπηρέτησε μια από τις πτήσεις της Άπω Ανατολής.

«Σήμερα μια θεία, περίπου 50-55 χρονών, πετούσε και έκανε ένα σκάνδαλο ότι το βραστό νερό της δεν ήταν καυτό· απαντώντας σε όλες τις προσπάθειες να εξηγήσει οτιδήποτε, ούρλιαζε σαν τρελή, ότι την αραιώναμε με κρύο νερό. , και ότι στο αεροπλάνο το νερό έβραζε στους 70 βαθμούς, δεν την νοιάζει και δεν την νοιάζει που αυτό είναι και φυσική. Πέντε άτομα της εξήγησαν ότι το νερό δεν θα μπορούσε να είναι πιο ζεστό σε υψόμετρο 11.200! Έγραψα ένα παράπονο, θα πάμε για έλεγχο αύριο».

Και αυτά είναι απλά λουλούδια. Είναι χειρότερο όταν συναντάς ένα θορυβώδες άτομο και είναι τεράστιο πρόβλημα να τον ηρεμείς στο αεροπλάνο.

Μαρία, υπάλληλος μιας από τις αεροπορικές εταιρείες τσάρτερ:

«Οι πτήσεις τσάρτερ είναι πολύ διαφορετικές από τις τακτικές πτήσεις. Οι άνθρωποι που πετούν για διακοπές συμπεριφέρονται τελείως διαφορετικά από αυτούς που πάνε για επαγγελματικό ταξίδι. Υπάρχουν πολύ διαφορετικοί ψυχότυποι και μερικές φορές μπορεί να είναι δύσκολο να ελέγξεις τον εαυτό σου, ειδικά αν ο επιβάτης έχει πιει».

Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι η αεροσυνοδός είναι ένα επικίνδυνο επάγγελμα. Πρέπει να περνάς 10 ώρες την ημέρα στα πόδια σου, να μετακινείς βαριά πράγματα, να μένεις ξύπνιος το βράδυ και ταυτόχρονα να βρεις τη δύναμη να μην ξεσπάσεις δημόσια.

«Επίσημα, δεν υπάρχουν επαγγελματικές ασθένειες, αλλά, κατά κανόνα, πρόκειται για κιρσούς, προβλήματα με την καρδιά, την ακοή, την όραση και το μυοσκελετικό σύστημα. Αυτό συμβαίνει επειδή ο θόρυβος, οι κραδασμοί, οι αλλαγές στην πίεση, η θερμοκρασία, η συνεχής έλλειψη οξυγόνου, το άγχος, η υπερφόρτωση, η έλλειψη δίαιτας και ανάπαυσης υπονομεύουν την υγεία, επιδεινώνουν τα υπάρχοντα προβλήματα και συμβάλλουν στην ανακάλυψη νέων «πληγών». Επομένως, οι αεροσυνοδοί συνταξιοδοτούνται 10 χρόνια νωρίτερα· απλώς έχουμε λιγότερες πιθανότητες να ζήσουμε μέχρι την πλήρη σύνταξη», προειδοποιούν έμπειροι συνάδελφοι στους νεοφερμένους.

Είναι πολύ δύσκολο να συνηθίσεις την αδυναμία να προγραμματίσεις τον χρόνο σου. Το πρόγραμμα εργασίας είναι εξαιρετικά ασταθές - μπορούν να ακυρωθούν ανά πάσα στιγμή.

«Φυσικά, μπορείτε να κάνετε κράτηση για Σαββατοκύριακα. Τους παρήγγειλες τρεις εβδομάδες νωρίτερα. Και σου έδωσαν ακόμη και μια «εγκεκριμένη» βαθμολογία. Και μετά, λίγες μέρες πριν από «αυτή την ημερομηνία» λαμβάνετε ένα ρούχο: «Karaganda». Καλείτε τον γιατρό - ακυρώστε το ραντεβού, τηλεφωνήστε στον νεαρό άνδρα - πείτε ότι η πτήση σας ακυρώθηκε και το θέατρο ακυρώθηκε και μπορείτε ήδη να στείλετε ένα αυτόματο μήνυμα στους φίλους σας: «Συγγνώμη, πετάω μακριά, κερδίσαμε Δεν μπορώ να συναντηθούμε... Κάποια άλλη στιγμή...» - έγραψε στο blog της η Αλένα, πρώην υπάλληλος Aeroflot. Παραδέχτηκε ότι ήταν απογοητευμένη από το επάγγελμα και τα παράτησε χωρίς να δουλέψει ούτε πέντε μήνες.

«Είχα 18 πτήσεις το μήνα. Πετούσα έξι μέρες την εβδομάδα, όλα ήταν όπως στο συμβόλαιο). Για σύγκριση, στο Εμιράταοι αεροσυνοδοί πραγματοποιούν 6-8 πτήσεις. Και πέταξα τρεις φορές περισσότερο για έναν μισθό πολλές φορές λιγότερο», γράφει η Αλένα.

Μετά την απόλυσή της, η Αλένα εγκατέλειψε το blogging, ασχολείται με τη διδασκαλία και, σύμφωνα με την ίδια, είναι απολύτως ευτυχισμένη.

Η ανάρτησή της, με τίτλο «Coming Down to Earth», η οποία έδειξε όλες τις «φρικτές» της εργασίας ως αεροσυνοδός, προκάλεσε εκατοντάδες σχόλια από πρώην συναδέλφους της, τόσο υπέρ όσο και κατά. Οι τρέχουσες αεροσυνοδοί συμφωνούν με τον συγγραφέα σε πολλά πράγματα, αλλά πιστεύουν ότι υπάρχουν ακόμα περισσότερα «καρότα» στο έργο και δεν έχει νόημα να συνάγουμε συμπεράσματα με βάση τα αποτελέσματα αρκετών μηνών. Πάρτε, για παράδειγμα, διεθνείς αγώνες σκυταλοδρομίας. Αυτό συμβαίνει όταν, σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, το πλήρωμα δεν πετάει πίσω, αλλά παραμένει για να ξεκουραστεί στο ξενοδοχείο περιμένοντας την επόμενη πτήση. Η παύση διαρκεί έως και αρκετές ημέρες, κατά τις οποίες μπορείτε να ξαπλώσετε στην παραλία, να κάνετε εκδρομές ή να πάτε για ψώνια.

Κορίτσια με στολή και ηλιοφάνεια σε κάθε καιρό

Τα κέρδη των αεροσυνοδών είναι ένα άλλο συνεχές θέμα συζήτησης. Γεγονός είναι ότι το ποσό που λαμβάνει ένας αεροσυνοδός ή αεροσυνοδός εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο χρόνο περνάει ένα άτομο στον αέρα. Η παραγωγή μπορεί να είναι είτε 25 είτε 120 χιλιάδες το μήνα. Ο μέσος όρος για τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες είναι 40-50 χιλιάδες ρούβλια με τουλάχιστον 80 ώρες πτήσης ανά μήνα.

Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται υπόψη μόνο ο χρόνος πτήσης όταν είναι αναμμένοι οι κινητήρες. Οι διακοπές και οι αναγκαστικές καθυστερήσεις πληρώνονται με βάση τον κατώτατο μισθό.

Επιπλέον, ο μισθός εξαρτάται από την αεροπορική εταιρεία και τη διάρκεια υπηρεσίας. Μέχρι πρόσφατα, οι ναυλωμένες εταιρείες θεωρούνταν ένα πολλά υποσχόμενο μέρος, αλλά μετά την πτώση του τουρισμού πριν από δύο χρόνια, μειώθηκαν και οι μισθοί. Τώρα οι αεροσυνοδοί λένε καλά ότι εργάζονται για ξένες αεροπορικές εταιρείες ή επιχειρηματικές αερομεταφορές, αλλά είναι πιο δύσκολο να φτάσεις εκεί. Για αναφορά, μια συνηθισμένη αεροσυνοδός στην Emirates κερδίζει περίπου 2.000 ευρώ το μήνα με 80 ώρες πτήσης. Συν επαγγελματικά ταξίδια και πληρωμένα διαμερίσματα στο Ντουμπάι. Στη ρωσική πραγματικότητα, όλα είναι πολύ πιο μετριοπαθή.

«Ο μισθός μου είναι 25-35 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με τις ώρες πτήσης. Πήρα το μπόνους μόνο τρεις φορές σε οκτώ χρόνια εργασίας και δεν έλαβα ποτέ επιδόματα ταξιδιού. Για τη διάρκεια της υπηρεσίας, πληρώνουν επιπλέον 10% του μισθού, που είναι 461 ρούβλια 70 καπίκια», είπε στους συντάκτες ο Άντον, ένας 33χρονος υπάλληλος μιας από τις περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες.

Τα πλεονεκτήματα της δουλειάς του περιλαμβάνουν μεγάλες αμειβόμενες διακοπές - 84 ημερολογιακές ημέρες, λαμβάνοντας υπόψη τις ώρες πτήσης και το βόρειο επίδομα. Αλλά ο ίδιος ο Άντον βάζει κάτι άλλο πρώτα.

«Ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα για μένα είναι ότι σε δύο χρόνια θα έχω μια τίμια κερδισμένη σύνταξη. Λοιπόν, οι παρενέργειες είναι η ποικιλία στη δουλειά, τα κορίτσια είναι σε όμορφη φόρμα, πάντα μαθαίνεις κάτι, ο εγκέφαλός σου είναι πάντα σε καλή κατάσταση, βλέπω τον ήλιο σε κάθε καιρό».

Γενικά δεν δουλεύουν σε αυτόν τον τομέα για τα λεφτά.

Πώς να μπείτε στο επάγγελμα

Για όσους δεν έχουν αλλάξει ακόμα γνώμη να γίνουν αεροσυνοδοί, υπάρχουν άσχημα νέα. Το θέμα είναι ότι δεν είναι εύκολο να βρεις δουλειά σε οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία. Ο τομέας των αεροπορικών μεταφορών στη χώρα μας βρίσκεται πλέον σε κακή κατάσταση - οι όγκοι μειώνονται, επομένως όλες οι εταιρείες μειώνουν εντατικά το κόστος, μεταξύ άλλων βελτιστοποιώντας το προσωπικό. Τα τελευταία δύο χρόνια, η πρόσληψη αεροσυνοδών έχει γίνει σπάνια, και ακόμη και αν υπάρχει μια διαφήμιση στον ιστότοπο μιας συγκεκριμένης αεροπορικής εταιρείας, πιθανότατα μόνο έμπειροι αεροσυνοδοί μπορούν να υποβάλουν αίτηση για τη δουλειά.

Για παράδειγμα, η Ural Airlines προσκαλεί όσους έχουν ήδη πιστοποιητικό αεροσυνοδού και τουλάχιστον ένα χρόνο εμπειρίας. Οποιοσδήποτε μπορεί να συμπληρώσει μια φόρμα στον ιστότοπο της Aeroflot, αλλά στην πραγματικότητα, η θέση εργασίας θα προσφερθεί πιθανότατα σε όσους έχουν ήδη καθιερωθεί σε αυτό το επάγγελμα. Εξάλλου, μετά την περσινή κατάρρευση της Transaero, πολλοί άνθρωποι ελευθερώθηκαν.

Επιπλέον, ισχύουν διάφοροι δημόσιοι και ανείπωτοι περιορισμοί. Οι νεοφερμένοι ηλικίας άνω των 25–26 ετών σπάνια προσλαμβάνονται. Αν υπάρχουν εξαιρέσεις, αφορούν κυρίως άνδρες, αφού δεν είναι αρκετοί σε αυτό το επάγγελμα. Όσοι έχουν τατουάζ ή ουλές σε ανοιχτές περιοχές του δέρματός τους επίσης αρνούνται αμέσως.

Όσοι είναι νέοι και πρόθυμοι να εργαστούν θα πρέπει να βρουν μια αγγελία για την πρόσληψη αεροσυνοδών απευθείας στον ιστότοπο της αεροπορικής εταιρείας, να συμπληρώσουν μια αίτηση και να περιμένουν μια πρόσκληση για συνέντευξη. Σίγουρα θα ρωτήσουν αν το άτομο καταλαβαίνει τις ιδιαιτερότητες αυτού του επαγγέλματος και θα κάνει μερικές ερωτήσεις στα αγγλικά, αφού χωρίς γνώση της γλώσσας, τουλάχιστον σε βασικό επίπεδο, είναι αδύνατο να βρει δουλειά. Εάν όλα είναι εντάξει, ο αιτών θα σταλεί σε ιατρική εξέταση. Εάν δεν υπάρχουν χρόνιες παθήσεις (υπέρταση, διαβήτης κ.λπ.) ή σοβαρή μυωπία (πάνω από -5), τότε το πιο σημαντικό στάδιο βρίσκεται μπροστά - η προπόνηση. Διαρκεί 2-3 μήνες και πραγματοποιείται με έξοδα της εταιρείας. Όσοι έχουν ολοκληρώσει επιτυχώς τη θεωρία θα έχουν πρακτική άσκηση υπό την επίβλεψη έμπειρων συναδέλφων σε πτήσεις με επιβάτες, πιστοποίηση και έκδοση πιστοποιητικού επάρκειας στο επάγγελμα.

Θεωρητικά, υπάρχει ένας άλλος τρόπος - να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες εξειδικευμένων κέντρων κατάρτισης που προσφέρουν εκπαίδευση επί πληρωμή. Το μάθημα διαρκεί δύο μήνες και κοστίζει 40-50 χιλιάδες ρούβλια, αλλά δεν εγγυάται την απασχόληση, γεγονός που καθιστά αυτόματα αυτή τη μέθοδο λιγότερο ελκυστική για αρχάριους. Ωστόσο, μπορείτε να πάρετε χρήματα ακόμα και αν η απασχόληση έγινε μέσω της αεροπορικής εταιρείας. Εάν για κάποιο λόγο ένας νεοφερμένος αποφασίσει να παραιτηθεί πριν από την προθεσμία που ορίζει η σύμβαση (αυτό είναι ένα έτος εργασίας, ή ακόμα και τρία), θα πρέπει να αποζημιώσει τον μεταφορέα για το κόστος εκπαίδευσης. Όπως δείχνει το παράδειγμα της Alena, τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν - η δουλειά της αεροσυνοδού δεν είναι κατάλληλη για όλους.