Το 2010, η ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών Airbus ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών σχεδιασμού για το A320neo. Αυτό το στενό τζετ ήταν το αποτέλεσμα ενός βαθύ επανασχεδιασμού της βασικής έκδοσης του A320.

Κατά την κυκλοφορία του A320neo στο Παρίσι το 2011, η Airbus έκλεισε συμφωνίες αξίας άνω των εξήντα δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το 2014, το πρώτο αντίγραφο πετάχτηκε στους ουρανούς της Γαλλίας. Δύο χρόνια αργότερα, ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa έλαβε αυτή την καινοτομία για χρήση. Το κόστος της γραμμής φτάνει τα 110 εκατομμύρια δολάρια.

Η οικογένεια A320neo περιλαμβάνει επίσης το A319neo (κοντό) και το A321neo (μακρύ).

Το Airbus A320neo είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο με μια ριζικά νέα κατηγορία κινητήρων. Η εγκατάσταση μεγάλων (διαμέτρου άνω των 2 μέτρων) κινητήρων LEAP-1A ή PW1100G στο αεροσκάφος συμβάλλει στις ακόλουθες αλλαγές:

• μείωση της κατανάλωσης κηροζίνης κατά 15 - 17%
• μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 8 - 10%
• μείωση των επιβλαβών εκπομπών στη φυσική ατμόσφαιρα κατά περισσότερο από 10%
• μείωση θορύβου
• αύξηση της εμβέλειας πτήσης κατά 960 χιλιόμετρα
• αύξηση της ικανότητας φόρτωσης κατά 2000 κιλά

Το ίδιο το ανεμόπτερο εκσυγχρονίστηκε επίσης: "καρχαρίες" (πτερύγιο καρχαρία) εγκαταστάθηκαν στις άκρες των φτερών, το σύστημα κλιματισμού ανακατασκευάστηκε και ο χώρος αποσκευών έγινε μεγαλύτερος.

Χάρη στους πιο πρόσφατους κινητήρες και τα μοναδικά άκρα φτερών (2,4 μέτρα), οι κατασκευαστές λένε ότι το κόστος συντήρησης και λειτουργίας θα μειωθεί σχεδόν κατά ένα τέταρτο σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Το Airbus A320neo έχει το χαμηλότερο επίπεδο θορύβου στην κατηγορία του.

Εξωτερικά, το A320neo επαναλαμβάνει σχεδόν πλήρως την εμφάνιση του μοντέλου A320. Η διαφορά ήταν η ευρεία χρήση σύνθετων υλικών (πλαστικό ενισχυμένο με fiberglass και ανθρακονήματα) και κραμάτων αλουμινίου. Αυτό έκανε τον σχεδιασμό ισχυρότερο, ελαφρύτερο και πιο εργονομικό.

Το αεροσκάφος διαθέτει σύγχρονο εξοπλισμό πιλοτηρίου. Η Thomson-CSF παρείχε ένα μοναδικό σύνολο λογισμικού. Το "Intellectual filling" εμφανίζει δεδομένα σε οθόνες LCD, προειδοποιεί για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Όλος ο εξοπλισμός είναι πιστοποιημένος και συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του προτύπου ARINC 700.

Αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας

Βελτιώσεις έχουν γίνει και στην καμπίνα επιβατών. Ο φωτισμός γίνεται με τρέχοντα LED. Η εσωτερική διακόσμηση θα ικανοποιήσει και το πιο απαιτητικό γούστο.

Η απόσταση μεταξύ των σειρών έχει αυξηθεί, δημιουργώντας περισσότερο χώρο για τον επιβάτη. Εμφανίστηκαν βάσεις για gadget (tablet, smartphone, φορητοί υπολογιστές), υποδοχές και υποδοχές USB: δύο κομμάτια για καρέκλες τριών σειρών. Αυτές οι αλλαγές επηρέασαν τόσο την business class όσο και την οικονομική καμπίνα. Πατήστε, τα φυλλάδια τοποθετούνται σε τσέπες στο επάνω μέρος της καρέκλας. Οι χώροι της κουζίνας έχουν επίσης γίνει πολύ μεγαλύτερος, κάτι που είναι ευνοϊκό για τους αεροσυνοδούς.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό και πλεονέκτημα της νέας επένδυσης ήταν η απουσία τουαλετών ακριβώς πίσω από την τελευταία σειρά. Τώρα δύο μπάνια είναι εξοπλισμένα στο τμήμα ουράς του αεροσκάφους.

Επισκόπηση θέσεων (διάγραμμα)

Στην καμπίνα του Airbus A320neo, οι δύο πρώτες σειρές (8 θέσεις) προορίζονται για business class. Τοποθεσία - δύο καρέκλες σε δύο σειρές.

Η οικονομική θέση μπορεί να φιλοξενήσει 156 άτομα. Σύστημα καθισμάτων μονής διέλευσης 3/3. Σε σύγκριση με το A320, υπάρχουν έξι περισσότερες θέσεις.

Οι καλύτερες σειρές είναι 3 (χωρίς θέσεις μπροστά), 10, 11 (θέσεις σε εξόδους κινδύνου). Στην εικοστή όγδοη σειρά, οι πλάτες των καθισμάτων δεν έχουν δυνατότητα ανάκλισης.

Παράμετροι πτήσης του μοντέλου A320neo:

• Άνοιγμα φτερών - 35,8 μέτρα
• Μήκος μηχανής - 37,57 μέτρα
• Ύψος αεροσκάφους - 11,76 μέτρα
• Βάρος απογείωσης - 73900 κιλά
• Τύπος κινητήρων (2 τεμάχια) - LEAP-1A
• Μέγιστη ώθηση - 2 * 120,6 kgf
• Μέγιστη ταχύτητα - 876 km/h
• Ταχύτητα εκτίναξης (πλεύση) - 833 km/h
• Εμβέλεια πτήσης - 6500 χιλιόμετρα
• Ύψος πτήσης (μέγιστο ανώτατο όριο) - 12.000 χιλιόμετρα
• Πλήρωμα - 2 πιλότοι
• Ωφέλιμο φορτίο (χωρητικότητα επιβατών) - 189 άτομα σε οικονομική θέση ή έως 150 άτομα σε διάταξη δύο θέσεων.

Τελευταία νέα:

Το 2017, η S7 Airlines (μάρκα του ρωσικού αερομεταφορέα Siberia) αγόρασε το πρώτο A320neo. Συνολικά, σχεδιάζεται η αγορά 16 αντιτύπων. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο στο παραδοσιακό, λαμπερό πράσινο χρώμα της εταιρείας. Οι επιβάτες έχουν ήδη εκτιμήσει το επίπεδο άνεσης που προσφέρεται. Σημειώνεται ότι στο μέλλον αυτά τα airbus θα αποτελέσουν τη βάση του στόλου S7. Την άνοιξη του 2018, η S7 Airlines θα ξεκινήσει απευθείας πτήσεις μεταξύ της Μόσχας και του ισπανικού θερέτρου της Τενερίφης. Θα πραγματοποιούνται πτήσεις από το αεροδρόμιο Domodedovo δύο φορές την εβδομάδα.

Η ρωσική εταιρεία "Engineering" εκσυγχρονίζει το υπόστεγο ζωγραφικής, εδώ πραγματοποιείται η βαφή των σκαφών για τον στόλο S7. Με βάση το εκπαιδευτικό κέντρο αεροπορίας S7 "Engineering", εκπαιδεύονται τεχνικοί ειδικοί που θα μπορούν να εξυπηρετούν αεροσκάφη A320neo. Έχουν συναφθεί συμβατικές σχέσεις για την εκτέλεση βαρέων επισκευών στους χώρους αυτής της τεχνικής εκμετάλλευσης.

Ο όμιλος αερομεταφορών Airbus στο εργοστάσιό του στην Κίνα σχεδιάζει να αυξήσει τον μηνιαίο αριθμό των μηχανών A320 που παράγονται σε πέντε αντίγραφα. Στις αρχές του 2020, ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί σε έξι. Έχει ήδη υπογραφεί αντίστοιχη διμερής συμφωνία.

Προοπτικές και ανταγωνισμός στον ουρανό

Η Airbus σχεδιάζει να κατασκευάσει και να πουλήσει περισσότερα από 4.700 αεροσκάφη της A320 σε εμπορικούς πελάτες τα επόμενα δεκαπέντε χρόνια. Πίσω το 2011, υπέγραψε ένα άνευ προηγουμένου συμβόλαιο με τον μαλαισιανό αερομεταφορέα AirAsia για την προμήθεια διακοσίων αεροσκαφών.

Η αυξανόμενη ζήτηση στον κόσμο για την κατάκτηση περιφερειακών αποστάσεων έθεσε τα θεμέλια για νέες εξελίξεις από τους κορυφαίους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο. Πολλοί εμπορικοί αερομεταφορείς αρχίζουν να απομακρύνονται από τα αεροπλάνα ευρείας ατράκτου. Τα πιο δημοφιλή χιτώνια διπλού κινητήρα με στενή άτρακτο. Υπάρχει μια ευρεία αντικατάσταση των βαρέων αυτοκινήτων υψηλού προϋπολογισμού με πιο οικονομικά μοντέλα.

Οι κύριοι ανταγωνιστές του A320neo είναι τα τελευταία αεροσκάφη για μικρές και μεσαίες διαδρομές Boeing 737MAX, Bombardier CSeries, Comac C919 και MC-21. Όλα τα μοντέλα είναι εξαιρετικά υποσχόμενα και άνετα.

Ο κατασκευαστής αεροσκαφών Airbus έχει τεράστιο αριθμό παραγγελιών για το A320neo, καθώς και άλλα αεροσκάφη της οικογένειας: A319, A320 και A321.

Αναλύοντας τα πρώτα χρόνια λειτουργίας αυτού του μηχανήματος και την ταχύτητα παραλαβής των αιτήσεων, αυτή η γραμμή μπορεί να ονομαστεί ηγέτης στις ηπειρωτικές μεταφορές.

Πριν από λίγο περισσότερο από μια εβδομάδα, πέταξα από τη Γαλλία, όπου το επόμενο όνειρό μου έγινε πραγματικότητα - επισκέφτηκα το εργοστάσιο της Airbus, όπου μπόρεσα να παρατηρήσω πώς γεννιούνται τα αεροσκάφη. Η διαδικασία δημιουργίας του αεροσκάφους είναι μάλλον αργή, χρειάζονται 2,5 μήνες για να συναρμολογηθεί πλήρως ένα A320, ώστε να μπορείτε να καταγράψετε μόνο μεμονωμένα στάδια παραγωγής σε μία περιοδεία, αλλά ήταν επίσης ενδιαφέρον.

Αλλά η αναφορά από τα εργαστήρια της Airbus θα έρθει αργότερα, και τώρα θα υπάρχει μια ιστορία για ένα ολοκαίνουργιο αεροσκάφος που παραδόθηκε στην εταιρεία που είναι γνωστή για το πράσινο χρώμα της - S7.

Πρόκειται για ένα ολοκαίνουργιο αεροσκάφος A320 με το πρόθεμα "neo". Στην αρχή αναρωτήθηκα τι σημαίνει το neo και αν η ταινία "The Matrix" είχε κάποια σχέση με αυτό, αλλά οι ειδικοί εξήγησαν ότι πρόκειται για μια συντομογραφία που σημαίνει "νέα επιλογή κινητήρα", δηλαδή οι κινητήρες εδώ είναι πιο προηγμένοι, αθόρυβοι και οικονομικό, και αυτό το airbus είναι το πιο αθόρυβο στην κατηγορία του.

Η εκδήλωση έλαβε χώρα στην πλατφόρμα του αεροδρομίου Toulouse Blagnac, στο τμήμα του αεροδρομίου, που βρίσκεται στον ισολογισμό της Airbus, και από τον διάδρομο του οποίου πετούν τα αεροσκάφη προς τους νέους ιδιοκτήτες τους.

Το επίσημο μέρος της μεταφοράς του αεροσκάφους από τον κατασκευαστή στους χειριστές. Ο Andreas Kramer, Αντιπρόεδρος της Airbus για την Ανατολική Ευρώπη και την Κεντρική Ασία, ο Ron Palmayer, Διευθυντής Λογαριασμών στη Ρωσία και την ΚΑΚ στην P&W, και ο Robert Martin, Εκτελεστικός Διευθυντής της Bank Of China Aviation, συνεχάρη τον Vladislav Filev, Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της S7, για την επιτυχημένη απόκτηση.

Μετά το επίσημο μέρος, επιβιβάζομαι αμέσως στο αεροσκάφος για να πραγματοποιήσω μια αυθόρμητη αναθεώρηση. Πρόκειται για μια business class για 8 επιβάτες και μια καμπίνα οικονομικής θέσης για 156 επιβάτες.

Η καμπίνα της οικογένειας A320 είναι μακράν η ευρύτερη μεταξύ των αεροσκαφών στενής ατράκτου: είναι 18 εκατοστά πιο φαρδιά από αυτή του άμεσου ανταγωνιστή της - Boeing 737 και 737Max, που σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε είτε ευρύτερα καθίσματα είτε ευρύτερο διάδρομο.

Το μέγεθος ανάμεσα στις καρέκλες σας επιτρέπει να τεντώσετε τα πόδια σας. Το βήμα μεταξύ των καθισμάτων είναι το ίδιο όπως στην τυπική καμπίνα A320 - 71 cm.

Εγκατεστημένα στη σειρά, έξι δερμάτινα καθίσματα σε τυπική διάταξη 3 + 3 έχουν πλάτος 18 ίντσες (κάθε 1 ίντσα φαρδύτερο από ό,τι στο Boeing). Το σχήμα της εσωτερικής επένδυσης της καμπίνας έχει αλλάξει, γεγονός που δίνει περισσότερο χώρο στους ώμους των επιβατών στο φινιστρίνι.

Οι σχάρες αποσκευών έχουν γίνει μεγαλύτερες και σας επιτρέπουν να χωράτε ελεύθερα τις τυπικές βαλίτσες δέκα κιλών και να έχετε ακόμα χώρο για μια επιπλέον βαλίτσα.

Το καλύτερο πράγμα που μπορούσε να σκεφτεί ένας επιβάτης όσον αφορά τις ανέσεις (εκτός από τους χώρους για τα πόδια) ήταν οι υποδοχές με υποδοχή USB, καθώς και ειδικές θήκες για tablet και smartphone. Γιατί δεν είχε σκεφτεί αυτό πριν;

Φτιάχνεις το smartphone σου, το συνδέεις με καλώδιο USB και voila, μπορείς να δεις ταινίες, να διαβάσεις ένα βιβλίο, να παίξεις πόκερ.

Κάτω από τις καρέκλες, ως συνήθως, σωσίβια.

Εδώ αποθηκεύονται τρόφιμα για τους επιβάτες.

Οι μηχανικοί της Airbus φρόντισαν για τη μυρωδιά στην τουαλέτα, αναπτύσσοντας έναν ειδικό καταλυτικό μετατροπέα για δυσάρεστες οσμές. Και το σύστημα κλιματισμού ανανεώνει πλήρως τον αέρα στην καμπίνα κάθε 2 λεπτά.

Και φυσικά, δεν μπορούσα να μην κοιτάξω μέσα στο πιλοτήριο. Όλα είναι απλά εδώ, μπορείτε να δείτε μόνοι σας.

Ο πιλότος του αεροσκάφους, διευθυντής πτήσης S7 Mansur Badrakov. Θυμηθείτε - η Boeing έχει τιμόνι, η Airbus έχει ένα joystick.

Το αεροσκάφος τροφοδοτείται από τους πιο πρόσφατους κινητήρες Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM και τα φτερά καλύπτονται με άκρα φτερών, τους λεγόμενους σύνθετους καρχαρίες, που βελτιώνουν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους και επιτρέπουν την εξοικονόμηση καυσίμου 4% ανά πτήση. Οι κινητήρες A320neo έχουν αυξηθεί σε μέγεθος, αλλά η εμβέλεια πτήσης της γραμμής έχει αυξηθεί κατά 950 km και η μεταφορική ικανότητα έχει αυξηθεί κατά 2 τόνους.

Τέτοιοι κινητήρες, μαζί με τα sharklets, παρέχουν εξοικονόμηση καυσίμου έως και 15% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά A320ceo. Επιπλέον, οι εκπομπές CO2 είναι 50% χαμηλότερες από τα διεθνή πρότυπα.

Η επένδυση έχει αλλάξει το συνηθισμένο χρώμα της. Αναπτύχθηκε για την S7 Airlines από το βρετανικό πρακτορείο Landor.

Όπως είπα παραπάνω, οι καρχαρίες βελτιώνουν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους, λόγω αυτών εξαφανίστηκαν οι αναταράξεις των ροών αέρα, που μείωσαν την κατανάλωση καυσίμου κατά 4% και μείωσαν τις εκπομπές CO2 κατά 1000 τόνους ετησίως ανά αεροσκάφος. Η Airbus άρχισε να τα εγκαθιστά στα αεροσκάφη A319, A320 και A321 από τα τέλη του 2012.

Το ύψος των καρχαριών είναι 2,4 μέτρα, αν και δεν φαίνεται έτσι από έξω, και είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά, δηλαδή από ανθρακονήματα, λόγω των οποίων ζυγίζουν μόνο περίπου 90 κιλά.

Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι το μοναδικό αεροσκάφος για το S7· ο στόλος της αεροπορικής εταιρείας θα αναπληρωθεί σύντομα με τέσσερα A320neo. Τα συναισθήματα του Vladislav Filev για την απόκτηση του αεροσκάφους από το S7, τα οποία παρατήρησα, ήταν πολύ εύγλωττα.

Μερικά ακόμη στοιχεία για αυτήν την οικογένεια αεροσκαφών. Το A320 είναι η πιο επιτυχημένη εμπορικά οικογένεια αεροσκαφών στενής ατράκτου στον κόσμο. Συνολικά, η Airbus έχει πουλήσει πάνω από 13.100 αεροσκάφη της οικογένειας A320 και έχει παραδώσει πάνω από 7.600 αεροσκάφη σε περισσότερους από 400 πελάτες παγκοσμίως.

Το χαρτοφυλάκιο των παραγγελιών ξεπερνά τις 5.500 μονάδες, πράγμα που σημαίνει ότι η παραγωγή θα φορτωθεί για 7 χρόνια εκ των προτέρων. Επί του παρόντος, περισσότερα από 7.200 αεροσκάφη της οικογένειας A320 πετούν στον κόσμο.

Κάθε δύο δευτερόλεπτα, ένα αεροσκάφος της οικογένειας A320 απογειώνεται ή προσγειώνεται στον κόσμο. Αυτά τα αεροσκάφη εκτελούν πτήσεις σε περισσότερα από 1.500 αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο. Από τότε που το πρώτο A320 εισήλθε σε εμπορική υπηρεσία το 1988, αυτά τα αεροσκάφη έχουν μεταφέρει περισσότερους από 11,5 δισεκατομμύρια επιβάτες και έχουν ολοκληρώσει περισσότερες από 107 εκατομμύρια πτήσεις. Τα αεροσκάφη της οικογένειας A320 έχουν ένα από τα υψηλότερα ποσοστά επιχειρησιακής αξιοπιστίας (99,7%)

Όταν ρώτησα για το κόστος, μου είπαν. ότι η τιμή του καταλόγου είναι περίπου 100 εκατομμύρια. δολάρια, αλλά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διάταξη της καμπίνας, άλλα χαρακτηριστικά της συναρμολόγησης και τον αριθμό των παραγγελθέντων αεροσκαφών. Όσο περισσότερο αγοράζετε, τόσο χαμηλότερη είναι η τιμή. Αν πρόκειται να αγοράσετε, τότε επικοινωνήστε μαζί μου, θα συνεισφέρω στην έκπτωση).

Αυτό είναι όλο, το αεροπλάνο έχει ήδη ρυμουλκηθεί στον διάδρομο, θα πετάξει σύντομα στη Μόσχα.

Λίγα στοιχεία για το αεροπλάνο.
Διαστάσεις:
Μήκος: 37,57μ
Πλάτος καμπίνας: 3,7 m
Άνοιγμα φτερών: 35,8 μ
Ύψος: 11,76μ

Χαρακτηριστικά:
Μέγιστη. Βάρος απογείωσης (MVM): 79 τόνοι
Μέγιστη. χωρητικότητα καυσίμου: 23.740 λτ
Εμβέλεια πτήσης με τυπική διάταξη δύο κατηγοριών: 6.842 km
Ταχύτητα πτήσης: 0,78M

Στον εύκολο δρόμο!

Και αυτή είναι μια φωτογραφία από τη μεγαλειώδη παρουσίαση του A320neo στο υπόστεγο του Domodedovo, λίγες μέρες μετά την άφιξη του αεροσκάφους στη Μόσχα.

Έτσι μοιάζει ο χειριστής του μέλλοντος.

Η παράσταση ήταν φανταστική.

Το αεροπλάνο φαίνεται στην πτήση Μόσχα-Νοβοσιμπίρσκ-Μόσχα.

Αυτό είναι όλο, ελπίζω να ήταν ενδιαφέρον. Εγγραφείτε στο ιστολόγιό μου, θα υπάρξουν πολλές ενδιαφέρουσες αναφορές σύντομα και για την κοινότητα

Alexcheban (δημοφιλής ταξιδιωτική blogger):Στις 21 Ιουλίου 2017, το πρώτο Airbus A320neo για την αεροπορική εταιρεία παραδόθηκε στο Κέντρο Παράδοσης του εργοστασίου της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας. Αυτό είναι το πρώτο Airbus στο νέο χρώμα και έγινε .

Στην αρχή, απογοητεύτηκα λιγάκι που δεν υπήρχαν σιλουέτες ανθρώπων στο νέο βερνίκι, αλλά πόσο τέλειο φαίνεται τώρα! Δεν μπορούσα να σταματήσω να αγαπώ :)

Αναζητήστε φθηνές πτήσεις σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες:

Mansur Badrakov, διευθυντής πτήσεων της S7 Airlines στο πιλοτήριο:

Το πρώτο Airbus A320neo στη Ρωσία βρίσκεται ήδη σε τακτικές πτήσεις της S7 Airlines μεταξύ Μόσχας και Νοβοσιμπίρσκ!

5 Λόγοι για να πετάξετε ένα σύγχρονο αεροσκάφος στη Ρωσία

Ένα βολικό πρόγραμμα, μια άνετη θέση στο αεροπλάνο με επαρκή χώρο για τα πόδια, μια φωτεινή και ήσυχη καμπίνα και… χαμηλή τιμή εισιτηρίου! Όλα αυτά μπορούν να αγοραστούν σε ένα μόνο ευέλικτο ναύλο με διάφορες επιλογές και από μία αεροπορική εταιρεία. Αυτό δεν εκτιμά ο επιβάτης όταν κάνει την επιλογή του;!

Μια συνηθισμένη καμπίνα αεροσκάφους, όπου δεν περίμενα να δω κάτι ιδιαίτερο, αλλά, ομολογώ ότι αυτοί οι ΠΕΝΤΕ λόγοι δεν αφήνουν άλλη επιλογή, σε αυτό το αεροσκάφος μια σύντομη πτήση μιάμιση ώρα θα πετάξει σε μια στιγμή, ακόμη και σε 4 -5 ώρες πάνω από τα σύννεφα δεν θα προλάβεις να κουραστείς. Το πρώτο Airbus A320neo στη Ρωσία, ένα παράδειγμα μελλοντικών τεχνολογιών που κάνουν τις πτήσεις πιο άνετες και φθηνότερες σήμερα.

Καλώς επιβιβαστήκατε?!

Και οι σχάρες αποσκευών έχουν έναν πολύ κομψό πράσινο οπίσθιο φωτισμό στο χρώμα του χρώματος.

2. Ξεκουραστείτε κατά την πτήση

Μόνο οι σύγχρονες τεχνολογίες μας επιτρέπουν να κάνουμε τα πράγματα που μας είναι γνωστά πιο ελαφριά, πιο κομψά, πιο λεπτά και πιο ελαφριά. Και, ως εκ τούτου, μείωση του κόστους.
Η καμπίνα του αεροσκάφους της οικογένειας A320 είναι 18 cm ευρύτερη από τα Boeing 737 και 737 MAX, γεγονός που επιτρέπει φαρδύτερα καθίσματα ή ευρύτερο διάδρομο για γρήγορη περιστροφή του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο και για πιο άνετη μετακίνηση επιβατών και αεροσυνοδών με καροτσάκια κατά τη διάρκεια η πτήση.

Τα καθίσματα στην καμπίνα του πρώτου A320neo S7 είναι δερμάτινα, μαύρα και πολύ κομψά. Λατρεύω τόσο πολύ τη νέα μάρκα και τα χρώματα, ο συνδυασμός χρωμάτων εδώ είναι καλός και πρακτικός. Η δερμάτινη ταπετσαρία είναι χειρότερη σε μεγάλες πτήσεις, αλλά στα A320/B737 είναι αρκετά λογικό, γιατί είναι πιο πιθανό να φθαρεί με συχνή συντήρηση από τις υφασμάτινες ταπετσαρίες.

Επίσης, τσέπες περιοδικών και οδηγίες ασφαλείας εδώ πάνω, είμαι ψηλός και πραγματικά δεν μου αρέσει όταν τα πολύτιμα χρήσιμα εκατοστά στο ύψος των γονάτων κρύβονται από ημερολόγια. Άλλωστε, βάζω τα πράγματά μου σε μια ειδική τσάντα στο πάτωμα.

Προσοχή στο χώρο κάτω από τις καρέκλες. Στα σύγχρονα αεροσκάφη, υπάρχουν λεπτά χωρίσματα, δεν υπάρχουν μπλοκ του ενσωματωμένου συστήματος ψυχαγωγίας, ακόμη και το σωσίβιο «πνίγεται» βαθιά στο κάθισμα. Οι χειραποσκευές μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το κάθισμα, στο νέο αεροσκάφος υπάρχει 20% περισσότερος χώρος από κάτω για αυτήν!

Το A320neo S7 Airlines διαθέτει 156 θέσεις οικονομικής θέσης και 8 θέσεις business class.

Το επαγγελματικό σαλόνι έχει επίσης ενημερωθεί! Λιγότερες αεροπορικές εταιρείες παραγγέλνουν πραγματικές διαμορφώσεις business class, προτιμώντας την ευέλικτη αναδιαμόρφωση καμπινών οικονομικής θέσης. Όλα είναι υπέροχα εδώ! Η πλάτη και το πόδι είναι ανάκλιση, υπάρχουν πρίζες και πρίζες USB.

Η καμπίνα της business class χωρίζεται από την οικονομία με μια κουρτίνα και όχι από έναν κενό τοίχο. Επομένως, σας συμβουλεύω να επιλέξετε ένα οικονομικό κάθισμα στην τρίτη σειρά, πρόκειται για καθίσματα "έξτρα χώρου".

Δεν μου αρέσει η πρώτη σειρά, τα πόδια μου ακουμπάνε στον τοίχο.

Λίγα λόγια για το μικροκλίμα - Οι μηχανικοί της Airbus έχουν αναπτύξει έναν ειδικό καταλυτικό μετατροπέα για δυσάρεστες οσμές, ο οποίος εγγυάται τη φρεσκάδα του αέρα στην καμπίνα. Ο αέρας στην καμπίνα του A320neo αντικαθίσταται πλήρως κάθε 2 λεπτά!

4. Πετάξτε πιο ήσυχα

Ξέρετε πώς να ξεχωρίσετε το νέο Airbus A320neo από όλα τα άλλα; Το μέγεθος των κινητήρων - είναι τεράστιοι! Κοιτάξτε την αναλογία του ανθρώπινου ύψους προς το μέγεθος του κινητήρα στις φωτογραφίες. Το Airbus A320neo διατίθεται είτε με κινητήρες Pratt&Whitney είτε με κινητήρες CFM LEAP-X. Το S7 Airlines A320neo τροφοδοτείται από κινητήρες Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM. Αυτοί οι κινητήρες είναι πιο αθόρυβοι, επομένως το επίπεδο θορύβου στην καμπίνα είναι έως και 20% χαμηλότερο!

Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά την απογείωση, ο θόρυβος του A320neo είναι πιο πνιγμένος και αθόρυβος σε αντίθεση με το «γρυλίζοντας» A320ceo κατά την απογείωση.

Και αυτά είναι τα καρχαρία Airbus A320:

Η Airbus άρχισε να εγκαθιστά νέα άκρα πτερυγίων Sharklets στα αεροσκάφη της A319, A320 και A321 από τα τέλη του 2012. Είναι στάνταρ σε όλα τα αεροσκάφη της οικογένειας A320neo και μπορούν επίσης να εγκατασταθούν σε αεροσκάφη A320 που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία.

Οι καρχαρίες έχουν ύψος 2,4 μέτρα και είναι κατασκευασμένοι από σύνθετα υλικά. Οι καρχαρίες βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση ενός αεροσκάφους και μειώνουν την οπισθέλκουσα μειώνοντας το «στάσιμο» από την άκρη του πτερυγίου.

Οι καρχαρίες μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 4% σε μεγάλες διαδρομές, κάτι που ισοδυναμεί με μείωση των εκπομπών CO2 κατά 1000 τόνους ετησίως ανά αεροσκάφος. Οι καρχαρίες αυξάνουν το εύρος πτήσης κατά περίπου 185 km ή το ωφέλιμο φορτίο κατά 450 kg.

Η οικογένεια αεροσκαφών Airbus A320neo, η συντομογραφία "neo" (new engine option) σημαίνει "new engine option", είναι η επόμενη γενιά της οικογένειας A320 - αεροσκάφη μεσαίων αποστάσεων στενής ατράκτου που κατασκευάζεται από την ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus.

Το πλοίο της γραμμής πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση στις 25 Σεπτεμβρίου 2014 και ήδη τον Ιανουάριο του 2016 το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής μπήκε στην υπηρεσία της αεροπορικής εταιρείας.

Ο αεροπορικός στόλος της S7 Airlines χρησιμοποιεί 9 αεροσκάφη αυτού του τύπου. Η καμπίνα φιλοξενεί δύο κατηγορίες εξυπηρέτησης επιβατών - επιχειρηματική και οικονομική. Ο συνολικός αριθμός θέσεων στο πλοίο είναι 164, εκ των οποίων 8 είναι business class και 156 θέσεις για επιβάτες οικονομικής θέσης.

Λεπτομερές σχέδιο καμπίνας Airbus A320neo

Business class Airbus A320neo S7 Airlines

1 και 2.Οι δύο πρώτες σειρές του αεροσκάφους καταλαμβάνονται από business class.

Για τη διευκόλυνση των επιβατών, είναι εξοπλισμένο με άνετα συνδυασμένα δερμάτινα καθίσματα, κατασκευασμένα σε μαύρο και σταφύ χρώματα. Υπάρχει ξεχωριστή τουαλέτα και ντουλάπα. Χωρίζεται από την οικονομική θέση με οθόνη. Μια τυπική σύγχρονη business class για αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.

Εάν για κάποιο λόγο δεν αισθάνεστε πολύ άνετα να κοιτάτε τον "τοίχο" για ολόκληρη την πτήση, σας συνιστούμε να λάβετε θέσεις στη δεύτερη σειρά.

Φωτογραφίες από το Airbus A320neo business class

Οικονομικής θέσης Airbus A320neo S7 Airlines

3 σειρά.Πρώτη σειρά σέρβις οικονομικής θέσης. Θέσεις "Εξτρα Χώρος".

Αυτό είναι το πρώτο τμήμα "πολυτελών" θέσεων σε αυτό το σκάφος. Η ευκολία έγκειται στην απόσταση που αυξάνεται κατά 20-25 εκατοστά από την πρώτη σειρά ή το διαμέρισμα / οθόνη. Θα είστε πολύ άνετοι σε αυτή τη σειρά καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης - μπορείτε να τεντώσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός και να σηκωθείτε από τη θέση σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας.

Η τρέχουσα πρακτική πολλών αεροπορικών εταιρειών συνεπάγεται την είσπραξη ενός πρόσθετου τέλους από τον επιβάτη για την τοποθεσία σε τέτοια μέρη. Το κόστος μιας τέτοιας υπηρεσίας στην S7 Airlines ξεκινά από 1.000 ρούβλια και ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του αεροσκάφους και τη διάρκεια της πτήσης. Επίσης, υπάρχουν κατηγορίες επιβατών που σύμφωνα με τους κανόνες αεροπορικής ασφάλειας δεν μπορούν να εντοπιστούν σε τέτοιους χώρους. Αυτή η διάταξη βασίζεται στο γεγονός ότι τα καθίσματα Extra Space τοποθετούνται συχνότερα μετά από καταπακτές έκτακτης ανάγκης.

Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την παροχή της υπηρεσίας είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο της S7 Airlines.

9 και 10 σειρές.Στην περιοχή αυτών των σειρών βρίσκεται η πρώτη έξοδος κινδύνου προς την πτέρυγα.

Σύμφωνα με τους κανόνες ασφαλείας της αεροπορίας, για να μην εμποδίζεται η πρόσβαση στις καταπακτές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, απαγορεύεται η τοποθέτηση οποιασδήποτε αποσκευής στα «πόδια» ή κάτω από το κάθισμα. Επίσης, οι πλάτες των καθισμάτων σε αυτές τις σειρές είναι φραγμένες ή σοβαρά περιορισμένες στην ανάκλιση.

Προσέξτε και προσπαθήστε να μην μπείτε σε τέτοια μέρη. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πτήσης, αυτό μπορεί να προκαλέσει κάποια ενόχληση.

11 σειρά.Το δεύτερο τμήμα των καρεκλών "Εξτρα Χώρος". Τα πλεονεκτήματα εδώ είναι τα ίδια, αλλά υπάρχει ένα μικρό μείον, καθώς στις σειρές 9-10, δεν μπορείτε να τοποθετήσετε χειραποσκευές στο διάδρομο, εμποδίζοντας τις προσεγγίσεις στη δεύτερη καταπακτή έκτακτης ανάγκης.

28 σειρά.Η τελευταία σειρά στο αεροπλάνο. Εγγύτητα τουαλέτες, φραγμένα καθίσματα, συνεχής ροή ανθρώπων στις τουαλέτες - αυτά είναι τα μειονεκτήματα που θα δημιουργήσουν δυσφορία κατά τη διάρκεια της πτήσης. Όχι πολύ άνετα μέρη.

Εγγραφείτε για αυτήν τη σειρά μόνο εάν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.

Φωτογραφίες Airbus A320neo οικονομικής θέσης

Καλή πτήση!

Γκαλερί A320NEO

Airbus A320neο— βαθύς εκσυγχρονισμός της οικογένειας αεροσκαφών μεσαίων αποστάσεων στενής ατράκτου Airbus A320. Η συντομογραφία NEO σημαίνει New Engine Option. Το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού ξεκίνησε από την Airbus το 2010 και αφορούσε την αντικατάσταση του ξεπερασμένου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής με νέους κινητήρες των οικογενειών Pratt & Whitney PW1000G και CFM International LEAP-1A. Τα μη μηχανοκίνητα αεροσκάφη της οικογένειας A320 συνεχίζουν να παράγονται με το όνομα A320ceo (Τρέχουσα επιλογή κινητήρα).

Ιστορία

Μέχρι το τέλος της πρώτης δεκαετίας του 21ου αιώνα, η Airbus είχε ολοκληρώσει το ναυαρχίδα της A380 και συνέχισε να εργάζεται για το πιο πρόσφατο A350. Ωστόσο, για να βελτιώσει τη θέση της στον ανταγωνισμό με την Boeing, καθώς και με τα χιονοδρομικά πλοία που επρόκειτο να δημιουργηθούν στη Ρωσία () και την Κίνα () στο μέλλον, η Airbus αποφάσισε να αναβαθμίσει το πιο τεράστιο αεροσκάφος της - την οικογένεια.

Το 2006, η Airbus ξεκίνησε το πρόγραμμα A320E (Enhanced). Το πρόγραμμα περιελάμβανε βελτιώσεις στο σχεδιασμό και τα συστήματα του αεροσκάφους προκειμένου να επιτευχθεί αύξηση της οικονομικής απόδοσης κατά 4-5%. Αυτό σχεδιάστηκε να επιτευχθεί με την εγκατάσταση νέων πτερυγίων (2%), τη βελτίωση της αεροδυναμικής του πλαισίου του αεροσκάφους (1%), καθώς και τη μείωση του συνολικού βάρους του αεροσκάφους και την εγκατάσταση νέου χώρου επιβατών. Ήταν επίσης δυνατό να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου τροποποιώντας τους κλασικούς κινητήρες CFM56 και V2500.

Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, κατέστη σαφές ότι αυτό δεν ήταν αρκετό και ήταν απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πιο ριζοσπαστική εργασία στα σκάφη της γραμμής. Η δημιουργία νέων αεροσκαφών δεν εξετάστηκε, το A320 δημιουργήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και θεωρούνται αρκετά νέα αεροσκάφη. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε ο εκσυγχρονισμός μιας σειράς συστημάτων και η εγκατάσταση εντελώς νέων κινητήρων (εξ ου και η ονομασία NEO - New Engine Option - New engine option. Αυτή τη στιγμή, η Pratt & Whitney, καθώς και ο ανταγωνιστής της, η CFM International, δημιούργησαν νέα κινητήρες γενιάς για χιτώνια μεσαίων αποστάσεων.

Εκείνη την εποχή, πιστευόταν ότι η Airbus θα μπορούσε να πουλήσει περίπου 4.000 αεροσκάφη νέας γενιάς μέσα σε 15 χρόνια και το πρόγραμμα θα κόστιζε περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ. Ταυτόχρονα, το κόστος του ενημερωμένου αεροσκάφους θα είναι 6 εκατομμύρια δολάρια υψηλότερο από το κόστος του προκατόχου του (το μοντέλο CEO). Αυτό το κόστος, εκτός από ακριβότερους κινητήρες, περιλαμβάνει αύξηση του κόστους του πλαισίου του αεροσκάφους (3,5 εκατομμύρια δολάρια) και την εγκατάσταση καρχαριών (περίπου 0,9 εκατομμύρια δολάρια).

Οι εργασίες για το νέο μοντέλο πραγματοποιήθηκαν με αρκετά υψηλό ρυθμό. Το πρώτο A320neo απογειώθηκε το 2014, τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη του προγράμματος NEO. Η πιστοποίηση πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας πολλά αεροσκάφη εξοπλισμένα και με τις δύο επιλογές κινητήρων: Pratt & Whitney PW1100G και CFM International LEAP-1A. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, τα αεροσκάφη με αυτούς τους κινητήρες πέταξαν περίπου 4000 ώρες.

Το αεροσκάφος A320neo εισήλθε σε τακτικές πτήσεις την άνοιξη του 2016, το διευρυμένο μοντέλο A321neo έφτασε στους πελάτες μισό χρόνο αργότερα και μισό χρόνο αργότερα, άρχισαν να παραδίδονται αεροσκάφη του junior μοντέλου A319neo.

Κατασκευές και βελτιώσεις

Όσον αφορά τη γενική σχεδίαση, το A320neo είναι παρόμοιο με το βασικό A320 - είναι ένα πτερύγιο αεριωθούμενων πτερυγίων χαμηλών πτερυγίων με ένα μικρό σκούπισμα και δύο κινητήρες αναρτημένες σε πυλώνες. Τα αεροσκάφη διαφορετικών γενεών μοιάζουν κατά 95%. Ωστόσο, το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού έχει κάνει πολλές αλλαγές.

καρχαρίες

Η Airbus ξεκίνησε το νέο έργο στο φτερό το 2009. Αυτές οι μεγάλες απολήξεις είναι δομικά παρόμοιες με τις νέες απολήξεις από ανθρακονήματα από αυτό που δημιουργήθηκε εκείνη την εποχή. Λόγω της ομοιότητάς τους με τα πτερύγια του καρχαρία, έγιναν γνωστά ως Sharklet - μια συλλογή της λέξης Shark (Shark) και Winglet (το συνηθισμένο όνομα για τα άκρα των φτερών).

Οι καρχαρίες κατασκευάζονται από την KAAD (Korean Air Aerospace Division). Έχουν ύψος 2,5 μέτρα και συνολικό βάρος 200 κιλά. Με μια τυπική πτήση σε απόσταση 2800 km, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 3,5%. Παράλληλα, για όλη την περίοδο λειτουργίας του αεροσκάφους μειώνουν την εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα κατά 700 τόνους.

Σαλόνι

Τα σαλόνια των τακτικών γραμμών έχουν επίσης υποστεί μεγάλο εκσυγχρονισμό. Εκτός από τις καθαρά σχεδιαστικές αλλαγές, έχει αυξηθεί και η αποτελεσματικότητα χρήσης του εσωτερικού χώρου (πρώτα απ' όλα έχουν μεγεθυνθεί οι σχάρες αποσκευών). Η νέα καμπίνα είναι εξοπλισμένη με πιο αποτελεσματικά φίλτρα αέρα και καταλυτικούς μετατροπείς που εξουδετερώνουν τυχόν δυσάρεστες οσμές που μπορεί να εισχωρήσουν στο αεροσκάφος. Όλος ο φωτισμός γίνεται με ενεργειακά αποδοτικές διόδους. Η καμπίνα ελέγχεται από το πλήρωμα χρησιμοποιώντας πάνελ αφής.

Επιπλέον, έχει αναπτυχθεί μια προαιρετική διαμόρφωση Cabin-Flex για τις επενδύσεις. Περιλαμβάνει την εγκατάσταση τροποποιημένων θυρών και επιτρέπει μεγαλύτερη ευελιξία στην αλλαγή της διάταξης της πίσω κουζίνας και των τουαλετών, καθώς και την υποδοχή 20 ακόμη επιβατών στο A321 και 9 ακόμη επιβατών στο A320 χωρίς συμπίεση καθισμάτων. Η τοποθέτηση νέων θυρών αυξάνει το ξηρό βάρος των επενδύσεων κατά 100 kg.

Ταυτόχρονα, η απόδοση καυσίμου ανά θέση επιβάτη αυξάνεται κατά 6%, και στην πλήρη διαμόρφωση της οικογένειας NEO, η αύξηση της απόδοσης φτάνει το 20%.

Κινητήρες

Η κύρια διαφορά μεταξύ της οικογένειας NEO και της προηγούμενης γενιάς είναι οι εντελώς νέοι κινητήρες. Είναι επίσης η κύρια οπτική διαφορά - τα μοντέλα LEAP-1A και PW1100G είναι πολύ μεγαλύτερα από τους προκατόχους τους: οι παλιοί κινητήρες είχαν διάμετρο ανεμιστήρα 68 ίντσες (περίπου 173 cm), ενώ η διάμετρος των νέων φτάνει τις 81 ίντσες (περισσότερα από 205 cm).

Το 2010, σε αεροπορική έκθεση στη Σιγκαπούρη, η Airbus ανακοίνωσε την έναρξη διαγωνισμού για την επιλογή νέων κινητήρων για την οικογένεια NEO. Η επιλογή, τελικά, έπεσε στους δύο πιο προηγμένους εκείνη την εποχή νέους κινητήρες CFM LEAP-1A και P&W PW1100G. Οι νέοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής καίνε 16% λιγότερα καύσιμα, ωστόσο, η απόδοσή τους έχει μειωθεί κατά 1-2% λόγω του γεγονότος ότι δεν είναι εγκατεστημένα σε μια εντελώς νέα γραμμή, αλλά σε εκσυγχρονισμένα, αλλά ακόμα παλιά αεροσκάφη. Παράλληλα, χάρη στους νέους κινητήρες, η Airbus κατάφερε επίσης να μειώσει το κόστος συντήρησης του σταθμού παραγωγής ενέργειας κατά 20% σε σύγκριση με παλαιότερα μοντέλα.

Η ποσότητα καυσίμου στα αεροσκάφη παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη και, χάρη στη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου κατά την πτήση, το A320neo μπορεί να μεταφέρει 2 τόνους περισσότερο φορτίο ή να πετάξει 950 km περαιτέρω.

Τα μοντέλα κινητήρων επιλέγονται από τον πελάτη. Το πρώτο πτητικό A320neo ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες PW1100G-JM. Έλαβε πιστοποίηση FAA το 2014.

Και οι δύο νέοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής A320neo είναι σημαντικά πιο αθόρυβοι από τους προκατόχους τους (το επίπεδο θορύβου κατά την απογείωση δεν υπερβαίνει τα 83 - 85 dB - για παλαιότερους κινητήρες αυτό το ποσοστό υπερβαίνει τα 100 dB).

Το Airbus A320neo είναι μια νέα γενιά. Ιστορικό και περιγραφή του αεροσκάφους

Τροποποιήσεις

Η Airbus παράγει σειριακά 3 τροποποιήσεις της οικογένειας NEO. Αυτά είναι τα μοντέλα A319neo, A320neo και A321neo. Λόγω της χαμηλής ζήτησης για το νεότερο μοντέλο A318, αποφασίστηκε να μην κυκλοφορήσει (τουλάχιστον μέχρι να εμφανιστούν πιθανοί πελάτες).

ΕΝΑ319 νεο

Το Airbus A319neo είναι το νεότερο μοντέλο της οικογένειας με κοντή άτρακτο και χωρητικότητα έως 160 επιβάτες. Ο πελάτης εκτόξευσης υποτίθεται ότι ήταν η Qatar Airways, ωστόσο, στη σύμβαση, αντικατέστησε την παραγγελία για το A319 με μια παραγγελία για το A320. Δεν εκτελούνται ακόμη τακτικές πτήσεις (από το 2017).

Το A320neo είναι το βασικό και πιο δημοφιλές μοντέλο. Το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση τον Σεπτέμβριο του 2014. Έχει χωρητικότητα έως 195 επιβάτες.

Το πλοίο της γραμμής παραδόθηκε στον πελάτη εκτόξευσης - Lufthansa το 2016. Μετά από έξι μήνες λειτουργίας, ανακοινώθηκε ότι η αεροπορική εταιρεία πέτυχε μείωση του κόστους επιβατών κατά 20% και λειτουργική αξιοπιστία 8 αεροσκαφών κατά 99,7%.

Τον Μάρτιο του 2017, υπήρχαν 88 αεροσκάφη στους στόλους 20 αεροπορικών εταιρειών: 49 με κινητήρες PW1000G και 39 με κινητήρες CFM LEAP-1A. Τα αεροσκάφη πραγματοποίησαν περισσότερες από 37 χιλιάδες πτήσεις και πέρασαν περισσότερες από 57 χιλιάδες ώρες στον αέρα (κατά μέσο όρο, περίπου 1,5 ώρα ανά πτήση).

Το A321neo είναι το παλαιότερο και πιο ευρύχωρο μοντέλο της οικογένειας. Σε διάταξη 1 κατηγορίας, μπορεί να φιλοξενήσει έως και 240 επιβάτες. Με αυξημένο βάρος, το αεροσκάφος έχει ενισχυμένο σύστημα προσγείωσης και μεγαλύτερη επιφάνεια πτερυγίων.

Το αεροσκάφος έκανε την πρώτη του πτήση τον Φεβρουάριο του 2016. Μέχρι το 2017, το αεροσκάφος έλαβε πιστοποιητικά EASA και FAA και με τις δύο επιλογές κινητήρων.

Η Virgin America έγινε ο πρώτος χειριστής των χιτωνίων αυτού του μοντέλου (184 θέσεις σε δύο κατηγορίες με κινητήρες LEAP).

ΕΝΑ321 LR

Εκτός από το A321neo, η Airbus κατασκευάζει μια έκδοση με εκτεταμένη εμβέλεια. Το αεροπλάνο έχει σχεδιαστεί για προσγείωση 164 επιβατών. Η μείωση της χωρητικότητας αντισταθμίζεται από την εγκατάσταση πρόσθετων δεξαμενών καυσίμων. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το αεροσκάφος έχει αυτονομία 7.400 km - περισσότερο από ό,τι με χαμηλότερο λειτουργικό κόστος (κατά 27%). Το αεροσκάφος έχει προγραμματιστεί να βγει στην αγορά το 2018.

Παραγγελίες και παραδόσεις

Η οικογένεια A320neo ανακοινώθηκε το 2010. Μέχρι το 2012, η ​​Airbus είχε παραγγελίες για 2.000 αεροσκάφη, τον ταχύτερο ρυθμό συμβάσεων στην ιστορία της εμπορικής αεροπορίας. Για το 2017, το χαρτοφυλάκιο παραγγελιών ξεπερνά τις 5.000 μονάδες από 72 παρόχους σε όλο τον κόσμο, εκ των οποίων περισσότερες από εκατό έχουν ήδη παραδοθεί στους στόλους 24 αεροπορικών εταιρειών.