Жд билеты. Ктж, или страна буранных полустанков Казак темир жолы

сайт оформляет билеты на поезд по всем направлениям, которые обслуживает АО «КТЖ». Это означает, что вы можете заказать жд билет по всем городам Казахстана и не только. Самые популярные направления: Актобе , Алматы , Шымкент , Тараз , Жезказган , Атырау , Караганда , Кокшетау , Костанай , Кызылорда , Москва , Семей , Петропавловск , Павлодар , Актау , Ташкент , Талдыкорган , Нур-Султан , Усть-Каменогорск , Уральск .

сайт предлагает вам заказать билеты на поезд «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) по любому доступному направлению. Легко бронируйте дешевые места на популярные рейсы в такие города, как Алматы, Шымкент, Актобе, Тараз, Атырау, Жезказган, Караганда, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Семей, Петропавловск, Павлодар, Актау, Ташкент, Талдыкорган, Астана, Усть-Каменогорск, Уральск, Москва и другие.

Крупнейший железнодорожный перевозчик Казахстана вот уже более 20 лет обеспечивает первоклассное обслуживание и предлагает низкие цены на ж/д билеты. Ваше путешествие пройдет в просторных вагонах любого класса комфорта: пассажиры могут выбрать недорогой плацкарт, удобное купе или уединенный люкс. В парке КТЖ более 1500 локомотивов, а составы компании отправляются по всей протяженности железнодорожных путей страны - в общей сложности 14 000 км.

Наш сервис предоставляет полную информацию о расписании рейсов: вы можете выбрать удобный день для поездки, уточнив время отправления и прибытия, а затем сразу же забронировать ж/д билеты онлайн. Больше никаких очередей в кассах и перекупщиков!

?

Преодоление любых расстояний с сайт - это ощутимая экономия времени! Поиск, оформление и покупка железнодорожных билетов займет у вас всего 3 минуты. Чтобы быстро подобрать рейс:

Укажите в поисковой форме свой маршрут;
Уточните дату поездки и количество туристов;
Нажмите «Найти» - и вот уже перед вами список вариантов!

Ориентируйтесь на стоимость, длительность пути, расположение свободных мест в вагоне, время отбытия и прибытия. Поменяйте день, чтобы оценить все альтернативы. Также вы можете составить сложный маршрут с пересадкой на определенной станции - наш онлайн-сервис поможет и в этом!

Чтобы купить билеты на поезд, заполните персональную анкету и приступайте к оплате. Кроме основного тарифа, в цену уже входят все необходимые сборы, включая плату за постельное белье.

После подтверждения платежа электронный билет будет доступен в вашем личном кабинете, его повторная продажа запрещена. Вы можете распечатать его и взять с собой как памятку. Обратите внимание: проездной документ без онлайн-регистрации нужно обменять на бланк строгой отчетности на вокзале минимум за час до отправления.

Хотите выгодно купить ж/д билеты?!

Круглосуточная поддержка;
Возможность возврата денег при отмене поездки;
3% скидки от Booking.com для наших подписчиков;
Ваша личная информация надежно сохраняется в системе - чувствуйте себя в безопасности!
Скидки при сотрудничестве с корпоративными клиентами;
Удобное мобильное приложение на Android и iOS с полным функционалом: просто включите свой смартфон - и ищите ж/д билеты онлайн в Казахстане!

Башня КТЖ среди новой застройки

«Казахстанские железные дороги» (каз. Қазақстан темір жолы - казахстанская железная дорога) - оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана . Полное наименование - Акционерное общество «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“». Штаб-квартира - в Астане.

Республиканское государственное предприятие «Казахстанские железные дороги» было создано постановлением Правительства Республики Казахстан от 31 января 1997 года № 129 «О реорганизации предприятий железных дорог Республики Казахстан» путём слияния трёх РГП: Управления Алматинской железной дороги, Управления Целинной железной дороги и Управления Западно-Казахстанской железной дороги. Целью слияния были оптимизация структуры управления перевозочным процессом и ликвидация излишних звеньев, финансово-экономическое оздоровление железнодорожной отрасли.

Постановлением Правительства Республики Казахстан от 15 марта 2002 года № 310 «О создании Закрытого акционерного общества „Национальная компания «Казахстанские железные дороги»“» образовано ЗАО «Национальная компания „Казахстанские железные дороги“» путём слияния РГП «Казахстанские железные дороги» с его дочерними предприятиями. Одно из отличий РГП от акционерного общества заключается в том, что (З)АО может иметь прибыль и выплачивать дивиденды , в то время как РГП работает на уровне безубыточности . В случае с КЖД компания выплачивает дивиденды в пользу своего единственного акционера - «Самрук-Казына », - а нацфонд выплачивает дивиденды в республиканский бюджет.

2 апреля 2004 года в соответствии с законом «Об акционерных обществах» от 13 мая 2003 года была произведена перерегистрация ЗАО «НК „ҚТЖ“» в АО «НК „ҚТЖ“».

Собственники и руководство

Единственным акционером компании является национальный фонд «Самрук-Казына», 100% акций которого принадлежат Республике Казахстан. Фонд решает задачи по улучшению качества корпоративного управления, повышения прозрачности бюджета, управляет деятельностью КТЖ через совет директоров, не вмешиваясь в оперативную работу.

Деятельность КТЖ контролируется Министерством транспорта и коммуникаций , которое в качестве уполномоченного органа обеспечивает реализацию государственной политики в области железнодорожного транспорта, а также государственным Агентством по регулированию естественных монополий.

«Самрук-Казына» утверждает совет директоров компании, который в свою очередь утверждает в должности президента общества и годовые отчёты. Кандидатуру президента общества предлагает президент страны.

С июня 2009 года пост председателя совета директоров КТЖ занимает Тимур Кулибаев .

Состав правления

Председатель правления, президент АО «НК „ҚТЖ“» - Аскар Мамин (апрель 2008 г.)
Вице-президент - Ермек Кизатов (2008 г.)
Вице-президент по обеспечению - Ерик Султанов (2008 г.)
Вице-президент по экономике и финансам - Канат Алпысбаев (2008 г.)
Вице-президент по управлению персоналом и социальным вопросам - Асхат Акчурин (2008 г.)
Вице-президент по логистике - Ерхат Искалиев (2011 г.)
Советник президента - Бейбит Жусупов
Управляющий директор, руководитель аппарата - Канат Альмагамбетов
Управляющий директор по правовым вопросам - Рустем Хасенов
Управляющий директор по экономике - Алмас Лепесбаев
Управляющий директор по финансам - Елена Лепская
Управляющий директор по эксплуатационной работе - Бауржан Урынбасаров

Структура активов

В настоящее время КЖД имеет холдинговую структуру. Портфель активов компании включает в себя 26 дочерних, зависимых и совместно контролируемых организаций, имеющих географическое присутствие по всей территории Казахстана.

Деятельность

Железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей производственной инфраструктуры Казахстана. В силу географических особенностей - отсутствия прямого выхода к морю и судоходных рек, обширности территории, сырьевой структуры производства и размещения производительных сил, неразвитости автотранспортной инфраструктуры - железнодорожный транспорт играет исключительно важную роль в экономике страны.

Железнодорожная отрасль Казахстана - быстрорастущий рынок, производственный и технический потенциал которого стабильно увеличивается в последнее время [когда? ] и обеспечивает занятость более 140 тысяч человек.

Деятельность компании регулируется законами республики «О железнодорожном транспорте» и «О естественных монополиях и регулируемых рынках».

Показатели деятельности

Грузовые перевозки

В 2010 году грузооборот составил 213 млрд т·км . Общий объём перевозок грузов в 2009 году составил 268 млн тонн, из них 35% в экспортном сообщении, 53% - в межобластном, 6% - в импортном и 6% - в транзитном.

Пассажирские перевозки

Стыки

Казахстанская железная дорога граничит с Приволжской железной дорогой (по ст. Ози́нки и Аксарайская) на западе, с Южно-Уральской железной дорогой (по ст. Илецк-1, Никельтау, Тобо́л, Пресногорьковская, Петропавловск) на севере, с Западно-Сибирской железной дорогой (по ст. Кулунда́ и Локоть-Алтайский) на северо-востоке, с Ланьсиньской железной дорогой (Китай) по трансграничному переходу Достык (Дружба) - Алашанькоу на юго-востоке и (ст. Коргас на магистрали Жетыген - Коргас) на востоке, с Узбекистанской железной дорогой (по ст. Оазис и Сары-Агач) на юге, с Туркменской железной дорогой (по ст. Болашак на магистрали Узень - госграница с Туркменистаном) на юго-западе.

Качество

Электровозы используемые в тяге испанских высокоскоростных поездов Talgo 200 между Астаной и Алматы может и хорошие, но испанские вагоны в составе хуже купейных вагонов(производства России или советского союза). Убедился на этом с 14.12.2012 по 15.12.2012 (20.00 посадка в Алмате(вокзал - Алмата-2), прибыли 06.03 в Караганду). Очень шумный вагон, как консервная банка, весь трясет и шатает, очень сильно пожалел, что не поехал в обычном купейном вагоне. Цена за место обошлась мне - 18800 тенге. На самолете обошлось бы в среднем 15000. Заснуть в таком шумном вагоне, надо очень хорошо постараться. В номере купе установлена радиоточка (70-х годов) - зачем???, телевизора нет, но зато есть гордая надпись над потолком - Wi-Fi. Диспенсер установленный в начале вагона так шатает, что кажется он упадет в проходе, возле него на полочке катаются одноразовые стаканчики, но мусорного ведра для их утилизации я так и не увидел. В ресторане мест нет, впечатление такое, что все голодные. Моему соседу принесли напиток в номер без стакана. Впечатления от поездки, в испанских вагонах поезда №001, остались отрицательные.

Ссылки

Казахстан: итоги работы железнодорожного транспорта в 2006 году

Примечания

Bond price information on Kazakhstan Temir Zholy Finance B.V. 6.375% 06/10/2020 (ISIN XS0546214007). (рус.) (Проверено 16 июля 2011)
Еврооблигации «Kazakhstan Temir Zholy Finance B.V.», 11.05.2016, 7,0 % (ISIN XS0253694755). (рус.) (Проверено 16 июля 2011)
Консолидированная финансовая отчётность за год, закончившийся 31 декабря 2010 года, и отчёт независимых аудиторов, стр. 6, 10, 30, 43, 54. (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Годовой отчёт за 2009 год, стр. 53. (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Структура группы (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке - АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (sic).
(рус.) (Проверено 26 мая 2011)
(рус.) (Проверено 26 мая 2011)
Постановление Правительства Республики Казахстан от 26 марта 2010 года № 239 (рус.) (Проверено 26 мая 2011)
(рус.) (Проверено 26 мая 2011)

На Авиате вы можете найти жд билеты на все направления, куда отправляются поезда «Қазақстан темір жолы». Укажите на странице поиска станцию отправления, станцию назначения и дату поездки - система покажет доступные предложения. Вы можете выбрать удобное время поездки и тип поезда. Если по указанным дням поезда не ходят, мы предложим варианты на ближайшую дату, а также покажем расписание на ближайшую неделю.

Как забронировать жд билет

Для оформления брони на жд билет вам понадобится один из нижеперечисленных документов:

казахстанский паспорт,
удостоверение личности,
свидетельство о рождении,
военный билет,
вид на жительство,
внутренний и заграничный паспорт РФ,
паспорт Узбекистана,
другие иностранные документы.

Если вы потеряли удостоверение, то справка об утере удостоверения тоже подойдет для оформления жд билета. Чтобы не терять время на ввод личных данных пассажира, зарегистрируйтесь в личном кабинете. Если вы уже покупали билет пассажиру, то система предложит вам выбрать пассажира из списка. Затем на полях автоматически появятся номер документа, дата рождения и другие данные.

Какие места можно купить

На странице результатов поиска можно выбрать желаемый тип места - Люкс, Купе, Плацкарт, Сидячий. Количество мест зависит от его типа, у КТЖ их четыре: КНР, Тулпар-Тальго, а также ТВЗ и КВСЗ. Например, в Тулпар-Тальго предусмотрено 18 мест в вагонах класса «Турист», 12 в вагонах класса «Бизнес» и 10 в «Люксе».

Как вернуть жд билет

Жд билеты можно вернуть на нашем сайте или в мобильном приложении. Для возврата достаточно знать номер заказа, он указан в письме, которые вы получите при покупке билета.

В двух случаях билет нельзя вернуть у нас: если вы обменяли электронный билет на посадочный купон или БСО образца КТЖ в кассе или терминале КТЖ. А также, если до отправления поезда со станции формирования состава осталось менее 1 часа. Необходимо обратиться к кассе КТЖ за квитанцией разных сборов (КРС) и отправить нам фотографию документа - так мы сможем вернуть часть средств на вашу карту. Если у вас возникли вопросы по возврату, можно обратиться в нашу службу поддержки, которая работает круглосуточно.

Как купить жд билет

Жд билеты можно оплатить с помощью банковских карт Visa или MasterCard, а также в интернет-банкинге Kaspi.kz - безопасность гарантируется современными протоколами безопасности. Жд билет можно купить за пару минут - подсказки в приложении помогут без затруднений забронировать билет и оплатить банковской картой. Мы продаём жд билеты с электронной регистрацией, это значит, что их не нужно менять на обычные в железнодорожной кассе - достаточно распечатать и пройти на посадку. Некоторые жд билеты нужно распечатывать в вокзальном терминале, они помечены знаком «Без электронной регистрации».

Зачем покупать на Авиате

Мы работаем с 2013 года. Наша компания - лидер по продаже билетов, по данным Forbes Казахстан за 2018 год. А также заняли 4-е место среди крупнейших e-commerce компаний в Казахстане. Мы официально работаем с авиа- и железнодорожными компаниями, и ежемесячно продаём более 100 000 билетов. Нашим сервисом удобно пользоваться с компьютера и телефона - есть приложение на IOS и Android. Для удобства пользователей мы добавили Личный Кабинет - теперь все купленные жд билеты у вас под рукой.

Башня КТЖ среди новой застройки

Собственники и руководство

С июня 2009 года пост председателя совета директоров КТЖ занимает Тимур Кулибаев .

Состав правления

Председатель правления, президент АО «НК „ҚТЖ“» - Аскар Мамин (апрель 2008 г.)
Вице-президент - Ермек Кизатов (2008 г.)
Вице-президент по обеспечению - Ерик Султанов (2008 г.)
Вице-президент по экономике и финансам - Канат Алпысбаев (2008 г.)
Вице-президент по управлению персоналом и социальным вопросам - Асхат Акчурин (2008 г.)
Вице-президент по логистике - Ерхат Искалиев (2011 г.)
Советник президента - Бейбит Жусупов
Управляющий директор, руководитель аппарата - Канат Альмагамбетов
Управляющий директор по правовым вопросам - Рустем Хасенов
Управляющий директор по экономике - Алмас Лепесбаев
Управляющий директор по финансам - Елена Лепская
Управляющий директор по эксплуатационной работе - Бауржан Урынбасаров

Структура активов

Деятельность

Показатели деятельности

Грузовые перевозки

Пассажирские перевозки

Стыки

Качество

Ссылки

Казахстан: итоги работы железнодорожного транспорта в 2006 году

Примечания

Bond price information on Kazakhstan Temir Zholy Finance B.V. 6.375% 06/10/2020 (ISIN XS0546214007). (рус.) (Проверено 16 июля 2011)
Еврооблигации «Kazakhstan Temir Zholy Finance B.V.», 11.05.2016, 7,0 % (ISIN XS0253694755). (рус.) (Проверено 16 июля 2011)
Консолидированная финансовая отчётность за год, закончившийся 31 декабря 2010 года, и отчёт независимых аудиторов, стр. 6, 10, 30, 43, 54. (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Годовой отчёт за 2009 год, стр. 53. (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Структура группы (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Устав акционерного общества «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (рус.) (Проверено 4 мая 2011)
Согласно уставу общества официальное наименование на русском языке - АО «Национальная компания „Қазақстан темір жолы“» (sic).
(рус.) (Проверено 26 мая 2011)
(рус.) (Проверено 26 мая 2011)
Постановление Правительства Республики Казахстан от 26 марта 2010 года № 239 (рус.) (Проверено 26 мая 2011)
(рус.) (Проверено 26 мая 2011)

Общая протяженность железных дорог в Казахстане составляет 15341 км. Более 68% грузооборота страны и около 57% пассажирских перевозок приходится в стране именно на этот вид транспорта. Всего в государстве существует три основных дороги — Целинная, Алма-Атинская и Западно-Казахстанская. После распада СССР все они были объединены в единую корпорацию. Называется она "Казахстанские железные дороги".

Западно-Казахстанская ветвь

Эта дорога пролегает по территории таких областей страны, как:

Актюбинская;
Кызыл-Ординская;
Южно и Западно-Казахстанская;
Мангистауская.

Частично Западно-Казахстанская железная дорога проходит и по территории Оренбургской области России. Управление этой ветвью осуществляется из города Актюбинска.

Немного истории

Образована эта ветвь была в 1977 г. после разукрупнения бывшей Казахской железной дороги, существовавшей в СССР с 1958 года.

Первая ж/д линия на территории Казахстана была проведена в начале прошлого века. Соединяла она Уральск и Покровскую Слободу в Заволжье. То есть была частью линии Москва - Рязань - Саратов. Эта дорога, по сути, соединяла Южный Урал с Поволжьем и Центральными регионами СССР. Проходила она в основном по территории Уральской области. Первоначально пассажиры могли совершать по ней путешествия с посадкой с шести станций - Деркул, Переметная, Шипово, Семиглавый Мар, Ростошский, Уральск.

В первое время на этом участке эксплуатировались в основном лишь маломощные поезда иностранного производства. В 1901 г. началась прокладка линии Оренбург - Ташкент. Специально для этой дороги, помимо всего прочего, был построен мост через реку Урал.

В дальнейшем развивалась казахстанская железная дорога практически непрерывно. Не останавливалось ее строительство и расширение даже в годы ВОВ. В это время дорога связывала казахстанский тыл с фронтами и Центральными районами СССР. В годы ВОВ, к примеру, была построена линия Кандагач - Орск, позволившая кратчайшим путем перевозить грузы с Урала и из Сибири на Кавказ (с перевалкой через Каспийское море).

С какими ветками граничит

Железные дороги Казахстана имеют очень большую протяженность. Эксплуатационная длина Западно-Казахстанской ветки составляет в общей сложности 3817 км. Граничит эта дорога с:

Южно-Уральской железной дорогой (Канисай, Никельтау);
Приволжской (Аксарайская, Озинки);
Алма-Атинской (Туркестан);
Среднеазиатской (Бейнеу).

Проходят поезда, следующие по Западно-Казахстанской дороге, к примеру, через такие станции, как Илецк, Актюбинск, Мангышлак. Доехать пассажиры могут по этой ветви и до крупного города Уральска.

Особенности ветки

По грузонапряженности Западно-Казахстанская дорога самой большой Целинной довольно-таки сильно уступает (60%). По транзиту же она превосходит эту ветку. Главным массовым грузом Западно-Казахстанской дороги является нефть знаменитых мангышлакских месторождений.

Обслуживает эта ветка районы страны с преобладающей пустынной и полупустынной местностью, резко континентальным климатом. Поэтому при ее строительстве серьезный упор делался на улучшение водоснабжения. В годы СССР в рамках развития дороги был построен водопровод Нугайты-Сагиз (52 км) и реконструирован Камышлыбаш — Аральское море (169 км).

Станция Актюбинск (Актобе́): отзывы

Пассажирским терминалом этого важнейшего для Казахстана является единственный в городе ж/д вокзал. Построен он был в 1975 году. На настоящий момент через эту станцию проходит около 40 поездов.

Работу вокзала Актюбинска пассажиры оценивают в общем и целом как неплохую. Его здание оборудовано терминалами, табло, кофемашинами. На удобных креслах и скамейках ждать своего поезда могут с удобством люди, выбравшие такой способ перемещения по стране, как Казахстанская железная дорога. Расписание движения поездов, сведения об их прибытии и отбытии — вся эта информация пассажирам предоставляется совершенно без проблем.

Но есть о вокзале Актюбинска и не слишком хорошие отзывы. В общей сложности на этой станции открыто 6 касс. Но, к сожалению, работают они в основном поочередно. Обслуживают пассажиров чаще всего лишь 2-3 кассы. Поэтому на вокзале собираются просто огромные очереди. Возможности приобретения билетов люди могут ждать часами. Правда, на вокзале есть еще и частные кассы. Приобрести здесь билеты можно практически без очереди. Но при этом пассажирам приходится оплачивать, помимо всего прочего, дополнительную комиссию (300 теньге).

Такое положение дел наблюдалось на вокзале Актюбинска в 2016 г. Но, возможно, руководство станции сделает выводы по многочисленным жалобам пассажиров и исправит ситуацию.

Казахстанская железная дорога: депо Актюбинска

Осуществляется управление Западно-Казахстанской дорогой, как уже упоминалось, именно из этого города. Имеется на станции Актюбинск, конечно же, и собственное локомотивное депо. Штат его сотрудников включает в себя 892 человека. Тепловозов в актюбинском депо эксплуатируется 17 единиц маневровых и 58 магистральных. В число последних входит 10 ед. пассажирского движения.

В 2004 году Актюбинска отметило свой 100-летний юбилей. В честь этого знаменательного события на территории организации был открыт памятник паровозу. В 2010 году в депо состоялось еще одно похожее событие. На территории был установлен памятник машинисту.

Станция Уральск: описание и отзывы

Сначала этот вокзал с башенками в виде минаретов располагался довольно-таки далеко от самого города — в степи. В годы СССР Уральск сильно вырос. В результате станция оказалась практически в самом его центре. Сегодня это огромное, современное, хорошо оборудованное здание. В отношении удобства пассажиров, как обычных, так и транзитных, этот вокзал заслужил очень неплохие отзывы. Во дворе его даже действует огромный красивый фонтан.

Работу кассы и персонала вокзала пассажиры также оценивают как удовлетворительную. В год с этой станции сегодня отправляется около 26 тыс. человек.

Собственники Западно-Казахстанской ж/д

На настоящий момент эта ветвь, как и вся казахстанская железная дорога, принадлежит, как уже упоминалось, обществу "КТЖ". Единственным акционером этой компании является фонд «Самрук-Казына». Сто процентов акций последнего принадлежат государству. В обязанности сотрудников фонда входят:

управление деятельностью "КТЖ";
решение задач по повышению прозрачности бюджета.

В оперативную работу железной дороги «Самрук-Казына» не вмешивается. Президентом АО «НК КТЖ» на 2017 г. является Алпысбаев Канат Калиевич.

Перспективы развития

В настоящее время, как и в годы СССР, руководство "КТЖ" (Казахстанские железные дороги) основной задачей видит повышение пропускной способности Западно-Казахстанской железной дороги. В этом плане важнейшее место занимают такие мероприятия, как развитие участковых, сортировочных и грузовых станций. Также на этой ветке осуществляется строительство и модернизация радиорелейных и кабельных линий связи.

Локомотивы для казахстанских железных дорог в настоящее время собираются непосредственно на территории государства. К примеру, крупным поставщиком подобной техники является компания «Локомотив құрастыру зауыты». Основные ее мощности расположены в Астане.

"КТЖ" (Казахстанские железные дороги): отзывы о работе

Мнение о деятельности этой компании у пассажиров сложилось в общем и целом неплохое. Считается, что по уровню сервиса поезда Казахстана практически ничем не уступают российским, но и не превосходят их. Вагоны в составах "КТЖ" предусмотрены, как плацкартные, так и купейные, либо люкс. Так что пассажиры имеют возможность совершать поездки с уровнем комфортности, соответствующим их финансовому положению.

В отношении чистоты в поездах "КТЖ" имеются, как положительные, так и отрицательные отзывы. В общем и целом, проводники в составах компании относятся к своей работе ответственно. Белье и занавески в поездах обычно чистые. То же самое касается и полов в вагонах. В туалетах казахских поездов зачастую бывает грязно. Это, конечно же, можно отнести к недостаткам составов "КТЖ".

Как и россияне, жители Казахстана предпочитают брать с собой в поезда домашнюю пищу. Блюда в ресторанах составов "КТЖ" обычно свежие и достаточно вкусные, но при этом и очень дорогие. Оценивает большинство пассажиров работу этой компании на твердую четверку.

Пересечение границы с Россией

Очень часто пассажиры едут на поезде из РФ в Казахстан или наоборот. К примеру, популярным маршрутом является Петропавловск (казахстанский) — Волгоград. По железной дороге Западно-Казахстанской люди едут в Соль-Илецк, Орск Оренбургской области и во многие другие города РФ.

Момент пересечения границы большинство пассажиров считает самым неприятным, как на казахских железных дорогах, так и на российских. Всех, кто находится в поезде, включая детей, досматривают. К тому же и стоят поезда на приграничных станциях, к сожалению, очень долго (часа 2 на российской стороне и примерно столько же — на казахской). Туалеты все это время бывают закрытыми. Выходить же из вагонов при этом не разрешается. Будят пассажиров для досмотра даже ночью.

Многие клиенты "РЖД" и "КТЖ" считают такое положение дел не слишком удобным. Но в основном пассажиры к досмотру относятся с пониманием. Ведь через границу при отсутствии контроля могут переправляться и наркотики, и оружие.

Казахстанская железная дорога имеет, помимо всего прочего, одну особенность, о которой ее клиентам стоит знать. Пассажирам с зарубежными паспортами проводники перед въездом на территорию страны разносят миграционные карты. Заполнять их полагается всем лицам, достигшим 16 лет. Дети младшего возраста вписываются в карту родителей. Терять этот миграционный документ в течение всего времени нахождения на территории Казахстана не стоит. Восстановление будет связано с сильной нервотрепкой. К тому же потерявшему карту придется заплатить штраф.