Значение слова кансай в энциклопедии япония от а до я. Регионы Японии: район Кансай Kansai япония

ОПИСАНИЕ РЕГИОНА:

Регион Кансай («Регион к Западу от заставы»), который также называется Кинки («Пристоличный регион»), расположен в западной части острова Хонсю. Он включает в себя семь префектур: Вакаяма, Киото, Миэ, Нара, Осака, Сига и Хёго. Кансай считается вторым наиболее густо населенным регионом в стране после Большого Токио: здесь проживает более 22 миллионов человек. Он занимает 11% от всей территории Японии и имеет благоприятный климат без резких перепадов. Крупнейшие города Кинки являются достоянием всей страны: Киото, Осака, Нара, Кобэ.

Кансай считается культурным и историческим сердцем Японии. Именно в этой местности образовалось первое японское государство Ямато. Довольно долгое время (больше 1000 лет) регион считался политическим, экономическим и торговым центром страны, так как именно здесь находятся бывшие столицы Японии (Нара и Киото), а также крупные порты в Осаке и Кобэ. Диалект этого региона (Кансай-бен) считается вторым по распространенности после токийского.

Большая часть населения задействована в электронике, нефтеочистке, обрабатывающей промышленности, машиностроении, сфере обслуживания, сельском хозяйстве, торговле, металлообработке и строительстве. По объемам производства Кансай занимает почетное второе место после Канто. Кроме того, именно здесь изготавливают 45% от всего производимого в Японии саке.

В Кансае сосредоточено огромное количество важных и интересных мест с точки зрения культуры и истории. Помимо двух бывших столиц Нара и Киото, которые заслуживают особого внимания, в Кансае есть и другие достопримечательности: города Осака, Исэ, Коясан, замок Белой Цапли, самый большой водопад страны Нати, 48 водопадов Акамэ, национальные парки Исэ-Сима, Сэто Найкай и Ёсино-Кумано, плантации искусственного жемчуга, множество храмов, город-замок Хиконэ, озеро Бима и многие другие.

Регион Кансай может похвастаться своей кухней – их гастрономические предпочтения по праву признаны одними из лучших в Японии. Именно эта местность стала родоначальницей различных новшеств в кулинарии, так, например, здесь придумали соевый соус, суши со скумбрией, маринованную редьку и прочие блюда. В Японии даже есть поговорка: «Жители Киото слишком много тратят на одежду, а жители Осаки – на еду».

Население региона славится своей открытостью и дружелюбием в отличие от более сдержанных и холодных жителей Канто, с которыми его постоянно сравнивают. Кроме того, первые известны своей прагматичностью, деловой хваткой и отличным чувством юмора. Что касается спорта, в регионе очень популярен бейсбол (2 команды) и футбол (16 команд).

Замок Химэдзи и мост Акаси-Кайкё

Вы посетите один из главных объектов мирового наследия – замок Химэдзи, насладитесь двухчасовой приятной прогулкой и увидите самый длинный в мире подвесной мост Акаси-Кайкё, пройдётесь по набережной около моста, который возвышается на 47 метров над уровнем моря.

Очаровательный мир древнего Киото

КАНСАЙ

Слово "кансай" впервые стало употребляться в Японии в X в., так же как и слово "канто". Через центральную часть острова Хонсю проходит высокая горная цепь Сидзука. Она вместе с озером Бива как бы барьером делит остров, а если взглянуть шире, то и всю страну, на две части - восточную и западную. За точку отсчета жители тогдашней Японии приняли постоялый двор, служивший заставой на перевале у подножия горы Осака. То, что восточнее, получило название Канто (к востоку от заставы), а то, что западнее, - Кансай (к западу от заставы). Если название Канто уже закрепилось на административно-экономических картах Японии, охватывая территорию Большого Токио с примыкающими префектурами Сайтама, Тиба, Канагава, Ибараки, Тотиги и Гумма, то другому названию - Кансай повезло в этом плане меньше. До сих пор различные источники весьма произвольно толкуют, к какой именно территории относится это наименование. Прежде всего это префектуры Осака, Киото, Хёго и Нара. С этим никто не спорит. Но иногда называют также Миэ, Сигу и Вакаяму, фактически уравнивая Кансай с административно-хозяйственным регионом Кинки. Некоторые энтузиасты Кансая считают, что его территория распространяется и на префектуру Фукуи, входящую вообще-то в район Тюбу. Поэтому долгое время название Кансай воспринималось не как географическое, административное или экономическое понятие, а скорее как эмоциональное противопоставление столичности Канто. Некогда Кансай был важнейшим политическим, экономическим и культурным районом Японии. Столичный Киото был местопребыванием императорского двора, Осака - основным коммерческим центром страны, а Кобе - главным ее морским портом, "воротами в мир". В 1868 г. столицу перенесли из Киото в Эдо, тут же переименованный в Токио (Восточная столица). А Кансай, в одночасье лишенный мощи, блеска, влияния, стал шаг за шагом отступать на задний план, тушуясь перед достоинствами Канто. Процесс этот проходил крайне болезненно для многих категорий населения. Если придворные, веками враставшие в землю Киото, в ходе этих пертурбаций потеряли свой блеск, то осакские купцы потеряли свои кошельки, ведь большинство поместий японского дворянства было заложено и перезаложено у ростовщиков Осаки. После отмены серебряного стандарта обнищавшая знать страны перестала выплачивать свои долги осакским Шейлокам. Центр тяжести страны сместился в Канто, и былое могущество Кансая стало на глазах хиреть. Но дело было не только в исчезновении столичного блеска. Деловые круги Кансая сами были во многом виноваты в утрате своего могущества. Еще в 1926 г. в Осаке производилось товаров на 896 млн. иен, что почти в 2,5 раза превосходило продукцию Токио (368 млн. иен). Но уже десятилетие спустя роль Токио как промышленного центра заметно возросла, и вызвано это было неразворотливостью осакских бизнесменов. Готовясь к большой войне, Токио стал строить мощные металлургические заводы, отхватывая у кансайских конкурентов выгодные военные заказы, а в Осаке царили благодушие и уверенность в неколебимости традиционных отраслей производства. Когда же в послевоенные годы Кансай попытался сделать рывок вперед и догнать столицу по выпуску металла, время уже ушло, и Токио переключился с развития тяжелой промышленности на компьютеризацию и информационные технологии. Примерно то же произошло и с портом Кобе. Вплоть до начала второй мировой войны он оставался основной нитью, связывающей Японию с Китаем, Америкой и Европой. Именно через Кобе в Японию проникли джаз и кино, фотография и увлечение гольфом. Но в годы войны и сразу после нее связи с зарубежными странами были резко ограничены. У мощных и некогда оживленных пирсов стали хозяйничать мелкие каботажные и рыболовецкие суда. Крупные танкеры и сухогрузы предпочитали причалы Токио. В середине 60-х гг. начался массовый исход промышленного и финансового капитала из Кансая на восток. Крупнейшие банки перенесли свои штаб-квартиры в Токио. В тщетных попытках противостоять этому процессу города Кансая поставили все на экономическую карту и проиграли. Проиграли не только в экономической конкуренции, но, что более обидно, и на хорошо ими освоенном культурном поле. Национальные газеты "Асахи", "Майнити", "Иомиури", "Никкэй" и "Санкэй", сохраняя внешне паритет своих центральных - в Осаке и в Токио - отделений, основную журналистскую работу, как и международные редакции, вели в столице. В Токио стали перебираться театральные труппы, студии художников, музыкальные коллективы. Токио расправлял плечи, а Киото, Нара, Осака, Кобе жили воспоминаниями о прошлом, постепенно теряя свой былой шарм, ветшая и приобретая провинциальные черты. Решительная попытка сломать эту тенденцию, вернуть Кансаю былое величие была предпринята в 1970 г. Тогда в окрестностях Осаки была проведена Всемирная выставка "Экспо-70". Местный деловой мир не поскупился, придав этому, в общем-то и так незаурядному событию размах поистине всемирный. По проекту гениального архитектора современности Тангэ Кэндзо на холмах Сэнри вырос сказочный город, в облике которого без труда можно было усмотреть черты будущего не только самой Японии, но и всего мира. В преддверии приезда миллионов посетителей выставки преобразился и сам Осака. Была разработана и осуществлена мощная и весьма дорогостоящая программа культурной реставрации. Нечто похожее на Ренессанс пережили в это время Киото и Нара. "Экспо-70" послужила стимулом возрождения культурных традиций в Кансае. В 1977 г. в Осаке были открыты Национальный музей искусств и Национальный этнографический музей. В 1979 г. компания по производству алкогольных напитков "Сантори" образовала "Сантори фаундэйшн" - Фонд поддержки выдающихся достижений в науке и культуре. В 1983 г. в Осаке был построен огромный симфонический зал. Еще год спустя в Кансае распахнул двери перед зрителями театр для традиционных кукольных представлений Бунраку. В 1987 г. начал работу Центр японских исследований, а в 1990 г. здесь была проведена Международная выставка паркового хозяйства и озеленения. В 1992 г. в префектуре Хёго прошел национальный театральный фестиваль. Еще год спустя в Кобе была организована выставка "Городские курорты", главной идеей которой было превращение обычных городов в зоны комфортного экологического обитания. Этот перечень можно было бы продолжать и дальше. Реанимация Кансая, возвращение его, если так можно выразиться, на карту страны происходят не только по пути культурного возрождения. Население Кансая, проживающее в границах префектур Осака, Киото, Нара и Хёго, по численности (20,4 млн. человек) равно примерно 2/3 населения Канто - Большого Токио с прилегающими префектурами. В 1990 г. объем продаж в Кансае был лишь в два раза меньше, чем столичный, а объем внешних поставок - 5/8 от токийского. Кансайцы обладают задором, энергией, предприимчивостью и изобретательностью не меньшей, чем жители Токио. Правда, в Кансае уровень развития телекоммуникаций и компьютеризации пока ниже, чем требует современная экономика, но это заметно лишь на фоне безусловных успехов Америки или Европы в данной сфере. Но ученый и деловой мир Осаки отчетливо понимает свои проблемы и стремится быстрыми темпами догнать Токио на этом направлении. Города Кансая всегда славились текстильной промышленностью, электротехническими и металлообрабатывающими заводами, а сейчас в регионе немалых успехов добились и венчурные предприятия, разрабатывающие новые технологии и перспективные товары. Фармацевтика и биотехнология Кансая лидируют в рамках национальной экономики. В результате усилий, предпринятых в 60-е гг., в регионе набрали силу металлургия, химия, машиностроение. По своему экономическому потенциалу Кансай сопоставим с Южной Кореей, Тайванем, Канадой и Австралией. В 1990 г. здесь было произведено продукции и услуг на 630 млрд. долларов, что значительно превышало ВНП Китая и практически равнялось ВНП Канады. Кансай становится перспективным партнером для многих зарубежных стран. В значительной степени именно через его порты осуществляются торговые обмены с Китаем и Южной Кореей, зародившиеся еще в IV-V вв. н.э. Интенсивные деловые связи поддерживаются со всеми молодыми "азиатскими тиграми" - Тайванем, Сингапуром, Малайзией. Капитал Кансая - непременный и активный участник инвестиционных программ в Южно-Китайской экономической зоне, зоне экономического сотрудничества стран Японского моря, Северо-Тихоокеанской экономической зоне. Укреплению этих контактов способствовало введение в строй в сентябре 1994 г. международного аэропорта Кансай на рукотворном острове. Уже стало расхожей истиной, что XXI в. будет веком ускоренного развития стран Азиатско-Тихоокеанского бассейна. А если это так, то, по утверждениям специалистов, Кансай может уже в обозримом будущем выйти на передовые позиции среди экономических регионов Японии. Токио, страдающий от последствий ускоренной индустриализации и урбанизации (сейчас в столице и прилегающих префектурах живет 32,5 млн. человек, или 25,9 процента населения всей Японии, причем сосредоточены они на 3,6 процента от всей площади страны), стал неотъемлемой частью цивилизации Запада со всеми ее бедами и пороками. А Кансай, сохранивший традиционные национальные корни и настойчиво расширяющий сферу контактов с соседями по АТР, может стать новым локомотивом для японской экономики будущего.

Япония от А до Я, энциклопедия. 2012

Смотрите еще толкования, синонимы, значения слова и что такое КАНСАЙ в русском языке в словарях, энциклопедиях и справочниках:

• КАНСАЙ (ЭКОНОМИЧ. Р-ОН ЯПОНИИ)
  Кинки, крупный экономический район Японии, в южной части острова Хонсю. Включает 6 префектур: Осака, Киото, Хиого (подрайон Западный Кансай), Сига, …
• КАНСАЙ (ПОС. ГОР. ТИПА В ТАДЖИКСКОЙ ССР) в Большой советской энциклопедии, БСЭ:
  посёлок городского типа в Ленинабадской области Таджикской ССР. Расположен на склонах хребта Карамазор, в 49 км к С. от ж.-д. …
• ХЁГО
  - префектура. Расположена почти в центре Японского архипелага, на западе острова Хонсю, площадь - 8382 кв. км. Граничит с префектурами …
• ФУКУИ в Энциклопедии Япония от А до Я:
  1) префектура, расположена практически в центре Японского архипелага. Площадь ее сравнительно невелика - чуть менее 4,2 тыс. кв. км, из …
• ТРАНСПОРТ в Энциклопедии Япония от А до Я:
  Отличительной чертой транспортной системы Японии, по сравнению с другими странами, является большая степень зависимости от железных дорог. Железнодорожным транспортом осуществляется …

Регион Кансай (Kansai) на Юге основного острова Японии Хонсю включают в свое расписание в том или ином виде большинство туристов. Здесь компактно расположены аж 4 древние столицы Японии: Осака, Нара, Киото и Кобэ. Этот регион называют культурным и историческим сердцем Японии.

Первый вопрос, которые необходимо решить туристу при планировании своего путешествия по Японии - это транспорт. Все слышали на сколько эффективен и быстр ж.д. транспорт в Японии, но не многие понимают на сколько запутана сеть железных дорог и система оплаты проезда. Большой вопрос, который нужно решить перед поездкой, - это покупать ли проездной билет (Rail Pass), или заморачиваться на этот счет не стоит?

1. Стоит изучить какие Rail Pass предлагает данный регион. Вот это т сайт очень хорошо подходит для данной цели. Нужно иметь ввиду, что в Японии кроме государственной компании JR есть еще и другие операторы ж.д., и Пасс на поезда одного оператора не дает право проезда на поездах другого.
2. На этом же сайте нужно ознакомиться с типом поездов, которые ранжируются в зависимости от скорости, соответственно от этого зависит и стоимость проезда. Самый быстрый поезд - Синкансэн, его оператором является JR и нужно иметь ввиду, что не всякий JR Rail Pass включает в себя проезд на этом поезде
3. Если уже намечен примерный маршрут путешествия, то можно зайти на этот удобный ресурс и прикинуть цену всех передвижений по стране. Соответственно можно сравнить стоимость передвижений с ценой Пасса.
4. Стоит обратить внимание какие станции наиболее удобны с точки зрения расположения уже забронированных отелей. Иногда наиболее быстрый вариант поезда Синкансен перестает быть быстрым с учетом того, что до станции, где он останавливается, нужно еще добираться на метро или на поезде. Частные линии могут иметь свои станции, которые иногда оказываются более удобны.
5. Я склонен согласиться с мнением, что покупая любой Rail Pass начинаешь невольно "оправдывать" его приобретение, выбирая маршруты, которые не всегда удобны или быстры. Если выгода от покупки Пасса не так уж очевидна, то не стоит связывать себя им, иногда гибкость в выборе оператора имеет свои плюсы в путешествии.
6. Не стоит зацикливаться только на JR. Пассы частных ж.д. иногда включают в себя всякие бонусы, например скидку на посещение достопримечательностей, или проездной на метро в городах региона.
7. Не стоит забывать про другие виды транспорта: паромы и автобусы могут быть достойной альтернативой ж.д.

Теперь ближе к городам Кансая: Осака, за исключением нескольких , мне показалась одним большим сгустком шоппинга и разнообразных ресторанов. Это атмосфера хорошо ощущается в районе Shinsaibashi - веренице шоппинг-аркад и дьюти-фри магазинов, из которых китайцы выносят пакеты битком набитые косметикой и еще не понятно чем.

Что касается самого шоппинга, так ничем таким Осака не порадовала, даже в местных duty free магазинах с учетом возврата налога и слабого курса йены, практически ничего интересного замечено не было, в т.ч. и по электронике. Японцы традиционно продвинуты во всяких аксессуарах, например, сотни вариантов зонтиков, в котором каждый японец может покзать свою индивидуальность. Очень удивило разнообразие конфет и сладостей, например, в department store - Takashimaya нам даже терпения не хватило обойти все киоски со сладостями. Takashimaya эта в несколько раз больше той что в Сингапуре, хотя и там она не маленькая.

На Shinsaibashi невероятное разнообразие ресторанов и уличной еды. Просто пристраиваешься в очередь подлиннее (а японцы любят стоять в очередях за едой) и ждешь чем тебя может удивить японская уличная кухня.

Фугу мы попробовали во всевозможных вариантах: и в сасими, и в суси и в супе с удоном.

В продолжении темы еды: мне как большому любителю рамена оказалось не по душе, что этот вид супа не особо популярен на Кансае, здесь из лапши рамену предпочитают толстый удон. В том числе и всякий необычный. Тем кто еще не пробовал Японский Кари (Japanese Curry) рекомендую сделать это на Кансае.

Так вот, с раменом не все так просто, однако, очень приличная раменная была найдена прямо напротив парадного входа в замок Осаки - около станции JR Loop Line. Самая настоящая маленькая забегаловка для местных, где подают очень ограниченное количество [вкусных] раменов и их примененных спутников - жареных пельмешек gyoza.

О Кобэ, вместе с тем, не так много есть что рассказать. От части из-за того, что мы в основном только ночевали в нем, тратя день на поездки по другим местам, а от части из-за того, что Кобэ не так уж много есть что предложить туристу. Кобэ - это город с богатой историей, который очень недолгое время даже умудрился побыть столицей Японии, а также стать одной из первых территорий в стране, где официально разрешили селиться иностранным торговцам.

С этим и связана большая часть достопримечательностей Кобэ: дома в европейском стиле, церкви, мечети - всё это в такой концентрации редко можно увидеть в Японии. К сожалению, большая часть всего этого наследия была уничтожена в девяностые во время Великого Хансинского землетрясения, в том числе и супер-успешный порт Кобэ, который так и не смог полностью восстановиться после разрушений. Теперь Кобэ может похвастать современной архитектурой, например красной башней администрации порта, которая красуется на многих постерах города.

Кобэ - это исторический центр производства сакэ, и в городе есть несколько сакэварен, которые открыты для посещения. Посетить мы их так и не успели, работают они в основном только до 16-30...

Кобэ хорош для треккинга разной степени сложности. Тем, кто не хочет заморачиваться на ходьбу, можно воспользоваться несколькими фуникулерами, поднимающими людей на разные холмы около города, например гору Maya или в парк Nunobiki.

Оказавшись рядом со станцией Shin-Kobe, непременно стоит сходить на прогулку в парк на холмах, который начинается прямо от выхода с вокзала. Так можно выйти к важным для Японской культуры водопадам Nunobiki Falls. Прогулка, как обычно в Японии, начинается с нелепых знаков и парковых схем. Схемы, кстати, предполагают очень разветвленную сеть троп на разный вкус.

Все-таки здесь многое по другому, даже для людей, живущих в других развитых странах Азии или ЮВА. Затем видимо и едут так далеко.... ведь-таки интересно.

Замок Химэдзи переводится с японского, как «Замок Белой Цапли» - за особую утонченность форм и элегантность,напоминающие белоснежную птицу. Химэдзи состоит из целого комплекса строений, практически полностью выполненных из дерева. Замок как бы парит над горной вершиной, утопая весной в розовом цвете сакур, им невозможно не залюбоваться.

Его постройка на вершине горы Химэ датируется XIV веком, а в течение XVII-XVIII веков у его подножия вырос одноименный город. Замок считается классическим и красивейшим примером японской архитектуры, его фундамент выполнен из камня, а верх – из дерева. В замковый комплекс входят 83 сооружения, а также сад с лабиринтом, предназначенным для запутывания захватчиков. К слову, этот лабиринт так и не был проверен в действии, так как после его сооружения в Японии настали мирные времена.

Замок Химэдзи отлично сохранился до наших дней, несмотря на многочисленные землетрясения, пожары и войны. Ежегодно тысячи туристов приезжают, чтоб полюбоваться на эту прекрасную достопримечательность японской культуры, архитектуры и истории.Замок Химэдзи открыт круглый год и ежедневно с 9 до 18 часов по местному времени, а в зимний период – до 17 часов.

Замок Хиконэ

Замок Хиконэ входит в число национальных достояний Японии, это крупный средневековый замковый комплекс, отлично сохранившийся до наших дней. Замок расположен над живописным озером Бива, крупнейшим пресноводным водоемом страны, в окружении садов сакур и живописных природных ландшафтов.

Замок Хиконэ построен в XVII веке из демонтированных частей других окрестных замков. Именно в ту пору было принято решение оставить в каждой области только по одному замку, уничтожив остальные. Например, от замка Отсу Хиконэ получил «в наследство» пятиэтажную башню, ставшую трехэтажной после демонтажа. Оконные проемы в стенах замка напоминают по форме цветок лотоса, что придает небывалую красоту как интерьеру, так и экстерьеру сооружения. Вся территория замка окружена рвами, заполненными водой, а к центральной башне ведут мосты.

Замок Хиконэ окружен изысканными садами, которые гармонируют как с архитектурой сооружения, так и с окружающей дикой природой. Сад Генкю, начинающийся у стен замка, считается эталоном японского ландшафтного дизайна. Здесь есть пруд, где обитают цветные карпы и белоснежные лебеди, а также беседка для чайных церемоний. На территории замкового комплекса находится также музей Хиконэ, хранящий раритеты японского искусства, как например, картины на бумаге из чистого золота живописца XVII века. В замке есть официально зарегистрированный житель – талисман замка Хиконян, придуманный во время празднования 400-летия Хиконэ.

А какие достопримечательности Кинки (Кансай) (о.Хонсю) вам понравились? Рядом с фотограйией есть иконки, кликнув по которым вы можете оценить то или иное место.

Замок Хиконэ

В 1603 году, по велению главы клана Ии Наомаса, началось строительство Замка Хиконэ. Оно длилось на протяжении 20 лет. Хиконэ находится в Японии, в префектуре Сига и является одним из национально-исторических памятников страны.

Это японский средневековый замок с многоярусной крышей, в строительстве которого использовались обломки разрушенных замков: Sawayama, Otsu и Kotani. Главная башня досталась Хиконэ от замка Otsu. Изначально она включала в себя пять этажей. В целях защиты от захватчиков, вокруг замка были вырыты три рва, которые наполнялись водами из озера Бива. Через главный вход – передние ворота, можно попасть к длинной каменной лестнице со ступенями разной высоты и неправильной формы. Лестница сделана так для того, чтобы усложнить подъем при штурме сооружения. Окна в верхней части здания выполнены в форме лотоса.

В залах Хиконэ хранятся предметы культуры клана Ии, поэтому замок имеет статус музея. Это различное оружие, керамика, ширм и каллиграфические свитки.

В день 400-летней годовщины замка появился Хиконян – талисман, который стал официальным жителем Хиконэ.

Коя-сан – это гора в японской префектуре Вакаяма, в южном направлении от города Осака. На горе расположено множество монастырей и храмов, представленных буддийской школой Сингон. Первый храм на этом месте был основан буддийским монахом Кукай, в 819 году. Кукай был основателем школы Сингон, а храм был возведен в долине, на высоте около 800 метров, посреди восьми горных вершин. На данный момент там расположено больше сотни монастырей.

На горе находятся знаменитые монастыри и храмы, такие как: Окуно-ин - мавзолей Кукая, окруженный кладбищем. Компон-Дайто - пагода, которая в соответствии с уставом школы Сингон, расположена в центре мандалы, охватывающей всю Японию. Пагода включена в комплекс Гаран, Конгобу-дзи - основной храм школы Сингон.

Также на вершине расположена фамильная гробница рода Токугава. От горы отходит одна из троп Кумано-кодо. К горе проведена ветка железной дороги оператора Нанкай Электрик, от вокзала Намба, что в Осаке, к станции Гокурабаси у подножия горы. Также здесь работает кабельная дорога, которая в течение 5 минут, поднимает туристов на вершину горы.

Храм Окуно-ин

Окуно-ин – это буддийский храм школы сингон, который расположен на священной горе Коя-сан. К храму относится мавзолей и гробница Кукая, а также большое кладбище.

Когда монаху Кукаю было 61 год, он отказался от воды и еды, а затем погрузился в медитацию. В 21 день третьей луны, в 835 году его дыхание полностью остановилось. Японский император Нимме послал свои соболезнования, но в то время года сообщение с горой Коя-сан было невозможным, вследствие чего нельзя было организовать кремацию монаха. По воле Кукая он был похоронен в восточной части горы.

За легендой Кукай не умер, а вошел в состояние глубокого самадхи, в ожидании пришествия будды Майтреи. Монах Кукай был признан бодхисаттвой, который пришел к людям в мрачные времена упадка между буддами Майтреи и Сакьямуни.

Могилы на широком кладбище с расположенными вокруг него каменными фонарями Окуно-ин особенно значимы, поскольку быть захороненным вблизи от мавзолея Кукая означает получить возможность сопутствовать ему во время пришествия будды Майтреи.

Святилище Кумано хонгу тайся

Кумано Хонгу тайся – это одно из синтоистских святилищ в горном районе города Танабе, префектуры Вакаяма. Упрощенно святилище называют Хонгу.

Хонгу включено в состав трех священных гор Кумано, и считается главным святилищем из более 3000 кумирен, расположенных на территории всей Японии. Хонгу был основан императором Судзин-тэнно, в честь божества Сусаноо, в 859 году. До 1891 году святилище находилось на пересечении рек Отонасикава, Иватакава и Куманогава, но в 1889 году сильное наводнение повредило постройки, которые пришлось перенести выше.

Комплекс Хонгу состоит из множества небольших кумирен, посвященных буддийским божествам идамам, водным духам Мидзу-цу-химэ, Мидзу-ха-но-мэ, Ваку-Мисуби-но-ками, а также духу глины Хани-ясу-химэ. Всех духов сопровождает трехпалая небесная ворона Ятагарасу, обитающая в кумирне Ятагарасу-дзиндзя, под именем Ками-но такецу-нуми-но-химэ, и символизирующая три клана Кумано, а также доблести Сусаноо.

Все постройки на территории святилища выполнены в традиционном японском стиле, вокруг них расположено множество статуй и монументов буддийских божеств. Святилище Хонгу занесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Кумано хаятама тайся

Кумано хаятама тайся, сокращено Сингу, это одно из синтоистских святилищ, в японской префектуре Вакаяма, городе Сингу. Святилище расположено в месте впадения реки Куманогава в Тихий океан. Сингу входит в состав трех священных гор Кумано.

Святилище было основано во времена правления императора Кэйко. Каждые 33 года, до конца периода Камакура, проводилась перестройка кумирен Сингу, до того как правительство перестало финансировать постоянные реконструкции. В период Намбоку-те, сегун Асикага Есимицу, возобновил процесс перестроек кумирен за счет финансов государства.

Современные сооружения святилища относят к 1951 году. Сингу также включает в свой комплекс гору Гонгэньяма, с расположенными на ней множественными святынями, в частности кумирни Камикура-дзиндзя, с обитающим в ней духом Амэ-но кагояма. Неподалеку от кумирни находится скала Готобику-ива, которая также считается священной. Монахами почитается священное дерево рода Podocarpus nagi, расположенное вблизи кумирни, и посаженное здесь в 1159 году. Дерево достигло диаметра 4.5 метра в толщину, и 17.5 метров в высоту.

Сингу занесено в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Компон-дайто

Компон-дайто – это одна из пагод буддийской школы сингон, расположенная на священной горе Коя-сан. Пагода включена в храмовый комплекс Гаран, который является частью храма Конгобу-дзи.

В соответствии с уставом и мировоззрением буддийской школы сингон, пагода располагается в центре мандалы, которая охватывает всю Японию. Пагода выстроена в традиционном японском архитектурном стиле, а внутри нее находятся статуэтки и монументы различных буддийских и тантрических божеств.

Постройка пагоды датируется 1200 годом, а ее высота составляет 48.5 метров. Пагода находится под охраной и занесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Самые популярные достопримечательности Кинки (Кансай) (о.Хонсю) с описанием и фотографиями на любой вкус. Выбирайте лучшие места для посещения известных мест Кинки (Кансай) (о.Хонсю) на нашем сайте.

Кансай

Слово "кансай" впервые стало употребляться в Японии в X в., так же как и слово "канто". Через центральную часть острова Хонсю проходит высокая горная цепь Сидзука. Она вместе с озером Бива как бы барьером делит остров, а если взглянуть шире, то и всю страну, на две части - восточную и западную. За точку отсчета жители тогдашней Японии приняли постоялый двор, служивший заставой на перевале у подножия горы Осака. То, что восточнее, получило название Канто (к востоку от заставы), а то, что западнее, - Кансай (к западу от заставы). Если название Канто уже закрепилось на административно-экономических картах Японии, охватывая территорию Большого Токио с примыкающими префектурами Сайтама, Тиба, Канагава, Ибараки, Тотиги и Гумма, то другому названию - Кансай повезло в этом плане меньше. До сих пор различные источники весьма произвольно толкуют, к какой именно территории относится это наименование. Прежде всего это префектуры Осака, Киото, Хёго и Нара. С этим никто не спорит. Но иногда называют также Миэ, Сигу и Вакаяму, фактически уравнивая Кансай с административно-хозяйственным регионом Кинки. Некоторые энтузиасты Кансая считают, что его территория распространяется и на префектуру Фукуи, входящую вообще-то в район Тюбу. Поэтому долгое время название Кансай воспринималось не как географическое, административное или экономическое понятие, а скорее как эмоциональное противопоставление столичности Канто. Некогда Кансай был важнейшим политическим, экономическим и культурным районом Японии. Столичный Киото был местопребыванием императорского двора, Осака - основным коммерческим центром страны, а Кобе - главным ее морским портом, "воротами в мир". В 1868 г. столицу перенесли из Киото в Эдо, тут же переименованный в Токио (Восточная столица). А Кансай, в одночасье лишенный мощи, блеска, влияния, стал шаг за шагом отступать на задний план, тушуясь перед достоинствами Канто. Процесс этот проходил крайне болезненно для многих категорий населения. Если придворные, веками враставшие в землю Киото, в ходе этих пертурбаций потеряли свой блеск, то осакские купцы потеряли свои кошельки, ведь большинство поместий японского дворянства было заложено и перезаложено у ростовщиков Осаки. После отмены серебряного стандарта обнищавшая знать страны перестала выплачивать свои долги осакским Шейлокам. Центр тяжести страны сместился в Канто, и былое могущество Кансая стало на глазах хиреть. Но дело было не только в исчезновении столичного блеска. Деловые круги Кансая сами были во многом виноваты в утрате своего могущества. Еще в 1926 г. в Осаке производилось товаров на 896 млн. иен, что почти в 2,5 раза превосходило продукцию Токио (368 млн. иен). Но уже десятилетие спустя роль Токио как промышленного центра заметно возросла, и вызвано это было неразворотливостью осакских бизнесменов. Готовясь к большой войне, Токио стал строить мощные металлургические заводы, отхватывая у кансайских конкурентов выгодные военные заказы, а в Осаке царили благодушие и уверенность в неколебимости традиционных отраслей производства. Когда же в послевоенные годы Кансай попытался сделать рывок вперед и догнать столицу по выпуску металла, время уже ушло, и Токио переключился с развития тяжелой промышленности на компьютеризацию и информационные технологии. Примерно то же произошло и с портом Кобе. Вплоть до начала второй мировой войны он оставался основной нитью, связывающей Японию с Китаем, Америкой и Европой. Именно через Кобе в Японию проникли джаз и кино, фотография и увлечение гольфом. Но в годы войны и сразу после нее связи с зарубежными странами были резко ограничены. У мощных и некогда оживленных пирсов стали хозяйничать мелкие каботажные и рыболовецкие суда. Крупные танкеры и сухогрузы предпочитали причалы Токио. В середине 60-х гг. начался массовый исход промышленного и финансового капитала из Кансая на восток. Крупнейшие банки перенесли свои штаб-квартиры в Токио. В тщетных попытках противостоять этому процессу города Кансая поставили все на экономическую карту и проиграли. Проиграли не только в экономической конкуренции, но, что более обидно, и на хорошо ими освоенном культурном поле. Национальные газеты "Асахи", "Майнити", "Иомиури", "Никкэй" и "Санкэй", сохраняя внешне паритет своих центральных - в Осаке и в Токио - отделений, основную журналистскую работу, как и международные редакции, вели в столице. В Токио стали перебираться театральные труппы, студии художников, музыкальные коллективы. Токио расправлял плечи, а Киото, Нара, Осака, Кобе жили воспоминаниями о прошлом, постепенно теряя свой былой шарм, ветшая и приобретая провинциальные черты. Решительная попытка сломать эту тенденцию, вернуть Кансаю былое величие была предпринята в 1970 г. Тогда в окрестностях Осаки была проведена Всемирная выставка "Экспо–70". Местный деловой мир не поскупился, придав этому, в общем-то и так незаурядному событию размах поистине всемирный. По проекту гениального архитектора современности Тангэ Кэндзо на холмах Сэнри вырос сказочный город, в облике которого без труда можно было усмотреть черты будущего не только самой Японии, но и всего мира. В преддверии приезда миллионов посетителей выставки преобразился и сам Осака. Была разработана и осуществлена мощная и весьма дорогостоящая программа культурной реставрации. Нечто похожее на Ренессанс пережили в это время Киото и Нара. "Экспо–70" послужила стимулом возрождения культурных традиций в Кансае. В 1977 г. в Осаке были открыты Национальный музей искусств и Национальный этнографический музей. В 1979 г. компания по производству алкогольных напитков "Сантори" образовала "Сантори фаундэйшн" - Фонд поддержки выдающихся достижений в науке и культуре. В 1983 г. в Осаке был построен огромный симфонический зал. Еще год спустя в Кансае распахнул двери перед зрителями театр для традиционных кукольных представлений Бунраку. В 1987 г. начал работу Центр японских исследований, а в 1990 г. здесь была проведена Международная выставка паркового хозяйства и озеленения. В 1992 г. в префектуре Хёго прошел национальный театральный фестиваль. Еще год спустя в Кобе была организована выставка "Городские курорты", главной идеей которой было превращение обычных городов в зоны комфортного экологического обитания. Этот перечень можно было бы продолжать и дальше. Реанимация Кансая, возвращение его, если так можно выразиться, на карту страны происходят не только по пути культурного возрождения. Население Кансая, проживающее в границах префектур Осака, Киото, Нара и Хёго, по численности (20,4 млн. человек) равно примерно 2/3 населения Канто - Большого Токио с прилегающими префектурами. В 1990 г. объем продаж в Кансае был лишь в два раза меньше, чем столичный, а объем внешних поставок - 5/8 от токийского. Кансайцы обладают задором, энергией, предприимчивостью и изобретательностью не меньшей, чем жители Токио. Правда, в Кансае уровень развития телекоммуникаций и компьютеризации пока ниже, чем требует современная экономика, но это заметно лишь на фоне безусловных успехов Америки или Европы в данной сфере. Но ученый и деловой мир Осаки отчетливо понимает свои проблемы и стремится быстрыми темпами догнать Токио на этом направлении. Города Кансая всегда славились текстильной промышленностью, электротехническими и металлообрабатывающими заводами, а сейчас в регионе немалых успехов добились и венчурные предприятия, разрабатывающие новые технологии и перспективные товары. Фармацевтика и биотехнология Кансая лидируют в рамках национальной экономики. В результате усилий, предпринятых в 60-е гг., в регионе набрали силу металлургия, химия, машиностроение. По своему экономическому потенциалу Кансай сопоставим с Южной Кореей, Тайванем, Канадой и Австралией. В 1990 г. здесь было произведено продукции и услуг на 630 млрд. долларов, что значительно превышало ВНП Китая и практически равнялось ВНП Канады. Кансай становится перспективным партнером для многих зарубежных стран. В значительной степени именно через его порты осуществляются торговые обмены с Китаем и Южной Кореей, зародившиеся еще в IV–V вв. н.э. Интенсивные деловые связи поддерживаются со всеми молодыми "азиатскими тиграми" - Тайванем, Сингапуром, Малайзией. Капитал Кансая - непременный и активный участник инвестиционных программ в Южно-Китайской экономической зоне, зоне экономического сотрудничества стран Японского моря, Северо-Тихоокеанской экономической зоне. Укреплению этих контактов способствовало введение в строй в сентябре 1994 г. международного аэропорта Кансай на рукотворном острове. Уже стало расхожей истиной, что XXI в. будет веком ускоренного развития стран Азиатско-Тихоокеанского бассейна. А если это так, то, по утверждениям специалистов, Кансай может уже в обозримом будущем выйти на передовые позиции среди экономических регионов Японии. Токио, страдающий от последствий ускоренной индустриализации и урбанизации (сейчас в столице и прилегающих префектурах живет 32,5 млн. человек, или 25,9 процента населения всей Японии, причем сосредоточены они на 3,6 процента от всей площади страны), стал неотъемлемой частью цивилизации Запада со всеми ее бедами и пороками. А Кансай, сохранивший традиционные национальные корни и настойчиво расширяющий сферу контактов с соседями по АТР, может стать новым локомотивом для японской экономики будущего.

Япония от А до Я. Энциклопедия . EdwART . 2009 .

Смотреть что такое "Кансай" в других словарях:

- (регион) регион в Японии Кансай (аэропорт) аэропорт в Японии Кансай (посёлок) посёлок городского типа в Таджикистане … Википедия

I Кансай Кинки, крупный экономический район Японии, в южной части острова Хонсю. Включает 6 префектур: Осака, Киото, Хиого (подрайон Западный Кансай), Сига, Нара и Вакаяма (подрайон Восточный Кансай). К району К. причисляют о. Авадзи во… … Большая советская энциклопедия

Кансай 近畿地方 Регион Кансай на карте Японии Расположение Страна Япония Остров Хонсю Координаты … Википедия

- (яп. 関西棋院) японская профессиональная федерация игры го. Вторая по возрасту и по численности го федерация Японии. Основана в 1950 году игроком 8 го дана Хасимото Утаро, представляет собой объявившее о самостоятельности отделение Нихон Киин в Осаке … Википедия

Кансай, Кинки, крупный экономический район Японии, в южной части острова Хонсю. Включает 6 префектур: Осака, Киото, Хиого (подрайон Западный Кансай), Сига, Нара и Вакаяма (подрайон Восточный Кансай). К району К. причисляют о. Авадзи во Внутреннем … Большая советская энциклопедия - Регион Кинки Регион Кинки (яп. 近畿地方 кинки тихо:, «пристоличный регион») регион Западной Японии на острове Хонсю. Другое название регион Кансай (яп. 関西地方 кансай тихо:, «регион на Запад от заставы»). Центр региона префектура Киото … Википедия

Регион Кинки Регион Кинки (яп. 近畿地方 кинки тихо:, «пристоличный регион») регион Западной Японии на острове Хонсю. Другое название регион Кансай (яп. 関西地方 кансай тихо:, «регион на Запад от заставы»). Центр региона префектура Киото … Википедия