Airbus A321 (Airbus A321). Fotografija

Airbus A321 najveći je predstavnik Airbusove linije uskotrupnih zrakoplova. Airbusovi uskotrupni zrakoplovi ujedinjeni su u takozvanu “obitelj A320”, koja također uključuje A318, A319, A320 i sam A321. Podsjetimo, uskotrupni zrakoplovi su oni kod kojih postoji samo jedan uzdužni prolaz između sjedala u sredini kabine.

A321 dugačak je 44,51 metar, a kad je potpuno napunjen, ima domet od 5950 km.

Ovaj model pruža najnižu cijenu po kilometru udaljenosti leta po putniku među uskotrupnim zrakoplovima, drugim riječima, zbog niske potrošnje goriva i velikog kapaciteta putnika, let od 1 km na A321 košta manje po putniku nego na drugim uskotrupnim zrakoplovima. tijelo zrakoplova. A321 je opremljen novim vrhovima krila, koje Airbus naziva Sharklets. O njima smo detaljno govorili u prošlom članku o zrakoplovu Airbus A320. Napominjemo samo da nova krila poboljšavaju aerodinamičke karakteristike krila, smanjujući potrošnju goriva i povećavajući domet leta.

Od 2015. godine planira se uvesti nove verzije motora za obitelj A320. Korištenje novih motora u kombinaciji s vrhovima krila smanjit će potrošnju goriva do 15 posto i povećati domet leta za dodatnih 900 km ili nosivost za 2 tone.

U dvoklasnoj konfiguraciji zrakoplov A321 prima 185, a u jednoklasnoj kabini do 220 putnika. S novim modelom A321neo, Airbus planira povećati kapacitet putnika optimiziranim korištenjem kabine zrakoplova. Nove izmjene u rasporedu povećat će broj putničkih sjedala na 240, dok će i dalje zadržati udobna sjedala širine 18 inča.

A321, kao i A320, ima 4 vrata (po dvoje sa svake strane trupa, u nosu i repu) i 4 otvora za slučaj opasnosti (po dva sa svake strane trupa, u sredini). Ali za razliku od A320, otvori za hitne slučajeve A321 nisu smješteni u blizini, već su razmaknuti na velikoj udaljenosti.

Zrakoplovi iz obitelji A320

Duljina Airbus A321 - 44,51 metara

Visina Airbus A321 - 11,76 metara

Airbus A321 raspon krila - 35,8 metara sa Sharklets vrhovima krila

Shema sjedala Aeroflot Airbus A321

Poslovna klasa.

Kao što možete vidjeti na dijagramu kabine Aeroflot A321, prvih 7 redaka posvećeno je poslovnoj klasi. U svakom redu nalaze se 4 udobne stolice - dvije stolice sa svake strane prolaza. Iako je A321 uskotrupni zrakoplov, dizajn kabine dopušta prilično široka sjedala.

Od sjedala poslovne klase posebnu pozornost obratite na prvi red. Njegova je posebnost da se neposredno ispred prvog reda nalazi pregrada, za neke je to plus, za druge minus. Samo trebate uzeti u obzir da ćete se, ako odaberete prvi red, morati diviti zidu cijeli let. Ali s druge strane, nitko se neće nasloniti na vas. Prvi red je malo bliže WC-u, ali ne toliko da bi stvarao neugodnosti.

Posljednji red poslovne klase također ima svoje karakteristike. Prvo, blizu je bučnije ekonomske klase, a drugo, postoji pregrada neposredno iza zadnjeg reda poslovne klase, pa se vaše sjedalo možda neće potpuno spustiti.

Ekonomska klasa

Kao što možete vidjeti na dijagramu, u kabini Aeroflot A321 toaleti su smješteni na tri mjesta: u pramcu za poslovnu klasu, u sredini kabine i u repu za ekonomsku klasu.

8. red. Ovo je prvi red ekonomske klase. Sjedala u ovom redu nazivaju se luksuzna sjedala i među najboljima su na Airbusu A321. Nalaze se odmah iza otvora za spašavanje, koji sjedalima u 8. redu daju prilično velikodušnu količinu prostora za noge. Nećete smetati susjedu (ili vama) kada želite ustati. Mali nedostatak ovih stolica je što su nasloni za ruke nepomični, jer su u njih ugrađeni sklopivi stolovi. Ova se značajka nalazi i kod drugih sjedala koja su udaljena od prvog reda.

Međutim, postoje ograničenja - putnicima s djecom ili kućnim ljubimcima, kao i putnicima s invaliditetom i starijim putnicima općenito je zabranjeno sjediti u ovom redu. Također, ne možete staviti ručnu prtljagu do nogu, kako ne biste blokirali put do izlaza u nuždi.

Dva vanjska sjedala 8. reda (A i F na dijagramu) također se razlikuju po tome što, zbog blizine izlaza za slučaj opasnosti, tamo, u području nogu, može biti malo hladno. Ipak, uvijek možete zamoliti stjuardese za dekicu.

9 - 17 redaka. Sjedala u ovim redovima su regularna. Nema posebnih značajki. Općenito pravilo je da što je bliže nosu aviona, hrana i piće će se ranije poslužiti i asortiman će biti bogatiji. Što je bliže kraju odjeljka, to je bliže WC-u sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

18. red. Neposredna blizina WC-a naravno ima i svoje nedostatke - redove za WC, moguće neugodne mirise, zvukove vrata i otjecanja vode. Osim toga, iza 18. reda nalazi se zid WC-a, koji ne dopušta naginjanje sjedala.

19. red. Ovo je prvi red odjeljka druge ekonomske klase. Kao što se može vidjeti na dijagramu kabine Aeroflot A321, ova se sjedala nalaze u blizini drugog para otvora za spašavanje. U ovom redu su samo 4 sjedala, nema vanjskih sjedala kako ne bi ometala evakuaciju u slučaju nužde. Naravno, prednost ovog reda je što ima dosta prostora za noge ispred sjedala, ali tu prednost lako nadoknadi blizina toaleta. 19. red podliježe istim ograničenjima kao i 8.

20. red. Mjesta A i F su vrlo dobra. Ispred vas je puno slobodnog prostora, lako možete ustati sa sjedala i protegnuti noge. Ova mjesta su također mjesta povećane udobnosti. Preostala 4 sjedala u redu 20 su obična sjedala.

21 – 30 redova. Ovo su obična sjedala, ista kao i sjedala u redovima 9-17. Nema posebnih značajki. Red 30 je blizu wc-a, a nezgodna su i sjedala C i D koja su neposredno uz prolaz jer se pored vas može stvoriti red za wc.

31. red. Ovo je posljednji red, ima ozbiljne nedostatke. Ne samo da vam blizina WC-a može pokvariti raspoloženje, već i činjenica da se nasloni u ovom redu uopće ne spuštaju, jer je odmah iza njih zid.

Dijagram sjedala u zrakoplovu Airbus A321 S7

Poslovna klasa na zrakoplovu A321 S7 ima samo 2 reda, odnosno 8 sjedala. Ispred prvog reda nalazi se zid, a sjedala u tom redu imaju iste karakteristike kao i sjedala u prvom redu Aeroflotove poslovne klase A321.

Ispred drugog reda ima dovoljno prostora za noge. Ovaj red poslovne klase je poželjniji, ali također morate uzeti u obzir da je blizu bučne ekonomske klase.

Ekonomska klasa.

3. red. Kao što možete vidjeti na dijagramu kabine A321 S7, ovaj red se nalazi neposredno iza pregrade koja odvaja ekonomsku klasu od poslovne klase. Nedostatak ovog niza je što je točno ispred vas zid na koji ćete morati gledati cijelim letom. No, s druge strane, nitko neće naginjati naslon svog sjedala prema vama, a vaša koljena se neće oslanjati na sjedalo ispred suvozača koji sjedi ispred vas. Ima dovoljno prostora ispred vas, ali nećete moći ispružiti noge.

Jedan od nedostataka također se može primijetiti da su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, zbog čega postaju nepomični.

Velika prednost prvih redova ekonomske klase je što se hrana i piće u avionu poslužuju sprijeda. To znači da će putnici koji sjede u prvim redovima imati više izbora hrane i pića te će svoje obroke dobiti prije.

Još nemamo detaljne informacije o rasporedu sjedala u blizini otvora za spašavanje, pa ćemo pokušati pružiti opće informacije i preporuke na temelju rasporeda kabine A321 S7.

Mjesta u blizini otvora za slučaj opasnosti. Sjedala koja se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde imaju nedostatak - nasloni sjedala obično se ne naginju ili se samo ograničeno naginju. Sjedala koja se nalaze nakon izlaza u nuždi su mjesta povećane udobnosti, jer je udaljenost do prvog reda prilično velika i ima dovoljno prostora za noge. Možete mirno ispružiti noge i ustati ne smetajući susjedu. Mali nedostatak je što su nasloni za ruke stolica nepomični, jer je stol na izvlačenje ugrađen u naslone za ruke. Za ova sjedala također postoje ograničenja - ne možete staviti ručnu prtljagu do nogu, putnici s djecom ili kućnim ljubimcima, osobe s invaliditetom ili starije osobe ne mogu sjediti na ovim sjedalima. U stolicama smještenim direktno Malo je hladno u blizini izlaza tijekom leta, ali možete zamoliti stjuardese za deku.

Mjesta u blizini WC-a. Napominjemo da, za razliku od Aeroflotovog Airbusa A321, S7 ima toalete smještene samo u pramcu za poslovnu klasu i u repu zrakoplova za ekonomsku klasu, odnosno nema toaleta u sredini kabine. To znači da ako odaberete bilo koje sjedalo osim sjedala u zadnjem redu, ne riskirate da svoj let provedete pored WC-a. Posljednji, 35. red nalazi se u neposrednoj blizini WC-a sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze. Let može biti popraćen zvukovima vrata, istjecanjem vode i neugodnim mirisima. Također može biti red za WC u prolazu blizu vas. U tom smislu nepoželjna su i dva sjedala u 34. redu s obje strane prolaza.

Sva ostala mjesta su obična. Pri odabiru sjedala potrebno je voditi računa i o pravilu - što je bliže nosu aviona, hrana se brže poslužuje, a ponuda hrane i pića je bogatija.

Shema sjedala u Airbusu A321 Ural Airlinesa

U kabini zrakoplova A321 Ural Airlinesa nema sjedala u poslovnoj klasi, kao što se vidi na dijagramu, svih 220 sjedala pripadaju ekonomskoj klasi. Posebnost rasporeda kabina ove zrakoplovne kompanije je da su toaleti smješteni samo u pramcu i repu, odnosno, za razliku od Aeroflota, WC-a nema u sredini aviona.

1. red. Prvi red ima i prednosti i nedostatke. Prvo, blizu je kuhinje i wc-a. Osim toga, obično na takvim mjestima uvijek netko dolazi, netko odlazi, čekaju se redovi za WC i tako dalje. To znači da će vas tijekom leta pratiti zvukovi, buka i gužva koja dolazi odatle.

Nedostatak prvog reda je zid koji se nalazi točno ispred vas. Iako je nekima to čak i prednost, jer ispred vas nema drugih putnika, nitko vam neće zabaciti sjedalo, nitko vam neće smetati. Ima puno više prostora za koljena nego da su ispred vas stolice, što je također prednost. No, s druge strane, gledati u ovaj zid cijelim letom vjerojatno nije baš ugodno, ostavlja dojam zatvorenog prostora. Također napominjemo da su sklopivi stolovi ugrađeni u naslone za ruke, zbog čega se nasloni za ruke ne mogu podići.

Redovi 2-9. To su obična mjesta, nemaju nikakvih posebnosti. No, morate imati na umu da se hrana i piće u avionu poslužuju počevši od pramca, pa što dalje sjedite od pramca, hrana će vam biti kasnije, a izbor će biti sve lošiji.

10. red. U ovom redu nedostaje mjesta. Deseti red nalazi se neposredno ispred otvora za slučaj nužde, zbog čega se nasloni sjedala ne spuštaju ili se ne spuštaju potpuno, kako ne bi blokirali put do izlaza za slučaj nužde.

11. red. Kao što se može vidjeti na dijagramu kabine A321 Ural Airlinesa, u ovom redu postoje samo 4 sjedala, odnosno nedostaju dva vanjska sjedala kako ne bi ometala izlaz u slučaju nužde. Ovo su neka od najboljih sjedala u avionu. Njihova prednost je što ispred vas ima više prostora za noge. Možete mirno protegnuti noge i ustati bez da ikome smetate. Ako putujete zajedno, onda biste trebali bolje pogledati ova mjesta, jer nema trećeg sjedala, ali nema ni prozorčića. Budući da je udaljenost do prednjeg reda velika, sklopivi stolovi nisu smješteni u naslonima prednjih sjedala, već u naslonima za ruke, zbog čega se ne podižu. Ova sjedala imaju ista ograničenja kao i red 8 Aeroflotovog A321.

12. red. Ekstremna sjedala (na oknu) u ovom redu su vrlo dobra. Naprijed nema sjedala, ima dosta mjesta. Vrlo udobno.

Redovi 13-24. Sjedala u ovim redovima su obična.

25. red. Sjedala u ovom redu su ista kao u 10. redu.

26. red. Sjedala u ovom redu ponavljaju karakteristike 11. reda, ali ovdje je prisutno svih 6 sjedala. Međutim, sjedala A i F u ovom redu mogu biti malo nakošena zbog blizine izlaza za slučaj opasnosti, a jedan naslon za ruku također može nedostajati. Osim toga, zbog blizine grotla, ovdje zna biti malo hladno. No, od stjuardesa možete zatražiti dekicu.

Redovi 27-36. Sjedala u ovim redovima su obična, naravno, što je bliže kraju kabine i, shodno tome, toaletima, to je gore.

Redovi 37-38. Ovo su najgora sjedala u ovom avionu. Biti pored WC-a ne sluti na dobro. Let će biti popraćen zvukovima otvaranja vrata, istjecanja vode, eventualno mirisima itd. I sjedala kraj prolaza u ovim redovima su također loša jer se pored vas može stvoriti red do toaleta. Od sjedala u ovim redovima najpoželjnija su sjedala E i F u redu 37, koja ne graniče s WC-om i ne nalaze se na prolazu.

Plan sjedenja Nordwind Airbus A321

Nema poslovne klase.

1. red. Prvi red ponavlja karakteristike prvog reda A321 Uralavia.

Redovi 2-10. To su obična mjesta. No, nasloni F sjedala u 9. redu i cijelom 10. redu se ne spuštaju ili se spuštaju samo u ograničenoj mjeri. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga, budući da odmah iza 10. reda postoje otvori za slučaj opasnosti. Međutim, imajte na umu da postoje samo dva sjedala desno od prolaza u redu 10. Ako putujete u paru, ova bi mjesta mogla biti dobar izbor. Ali, naravno, nema prozora.

11. red. Ovo su sjedala povećane udobnosti, nalaze se iza izlaza u nuždi. Ova sjedala ponavljaju prednosti i nedostatke sjedala u 8. redu rasporeda A321 Aeroflot, o čemu se može pročitati gore.

Redovi 12-24. To su obična mjesta. Redovi 23-24 ponavljaju karakteristike redaka 9-10.

Unutrašnjost zrakoplova A321 Nordwind.

25 red. Sjedala su udobnija, ponavljaju prednosti i nedostatke 11. reda.

Redovi 26-36. Ovdje su uobičajena mjesta. Sjedala pored prolaza u redu 36 imaju nedostatak - ljudi će se nagurati oko vas u želji da odu na WC.

37 red. Najgora sjedala u ovom avionu. Ovo je zadnji red, sjedala se nalaze odmah do WC-a, sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze, o čemu možete pročitati gore.

Airbus A321. Foto: Helmut Schnichels | Airliners.net

Airbus A321- mlazni zrakoplov srednjeg doleta koji može primiti do 220 putnika i prevesti ih na udaljenosti do 5950 km.

Airbus A321 modifikacija je zrakoplova produžena za sedam metara (44,51 m). Prvi let prototipa (A321-100) dogodio se 1993. godine.

Godine 1994. DASA, članica konzorcija Airbus Industry, predložila je početak razvoja modifikacije A321-200 s povećanom težinom uzlijetanja i većim dometom leta.

U travnju 1995. njemačka zrakoplovna tvrtka Aero Lloyd naručila je prvi zrakoplov s oznakom A321-200. Razlikovao se od izvornog modela postavljanjem dodatnog spremnika za gorivo kapaciteta 2900 litara u stražnjem prtljažniku. Airbus A321-200 obavio je svoj prvi let u prosincu 1996. godine.

Od pojave modela A321 prošlo je više od dva desetljeća, no zrakoplov se neprestano modernizira u skladu sa zahtjevima vremena. Airbus trenutno nudi novu modifikaciju putničkog aviona A321neo sa snažnijim i štedljivijim motorima, kao i poboljšanim dizajnom krila.

Glavni konkurent Airbusu A321 je.

U Rusiji najvećim brojem zrakoplova Airbus A321 upravljaju:, i drugi.

Airbus A320 obitelji zrakoplova

• - najmanji član obitelji A320. Prima od 107 do 132 putnika.
• - modifikacija A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedala za dva reda, ima najveći domet leta u cijeloj obitelji (6.850 km)
• - osnovna modifikacija broda, kapaciteta od 150 do 180 putnika
• - produžena verzija A320, prima od 185 do 220 putnika

Tehnički podaci:

Posada: 2 osobe
duljina: 44,51 m
Raspon krila: 34,1
Promjer trupa: 3,95 m
Visina: 11,76 m
Maks. težina pri polijetanju: 95.500 kg
Minimalna duljina uzletno-sletne staze pri najvećoj težini pri polijetanju: 2.180 m
Brzina krstarenja: 840 km/h ili 0,78 M
Kapacitet putnika: 185-220
Domet leta: 5.950 km
Spremnici goriva: od 24.050 l do 30.030 l
Putnička vrata: 6
Maksimalna visina leta: 11.800 m ili FL390
Potrošnja goriva po satu: 2900 l

Izgled unutrašnjosti Airbusa A321:

Interijer Airbusa A321. Fotografija: Bastian Ding | Airliners.net

Ural Airlines - Shema kabine Airbusa A321

Dijagram kabine Aeroflota - Airbus A321

S7 Airlines - Shema kabine Airbusa A321

Ima 10 zrakoplova Airbus A321 koji služe prijevozu putnika. Dizajnirani su za letove na srednjim udaljenostima. Naravno, prije polaska, mnogi bi putnici željeli znati lokaciju sjedala u zrakoplovima Ural Airlinesa, odnosno raspored kabine Airbusa A321 Ural Airlinesa i najbolja sjedala tamo.

Prvo, pogledajmo neke karakteristike Airbusa A321. I, i možete saznati u relevantnim člancima na našoj web stranici.

Ovaj model se koristi od 1994. Također je najveći od svih ostalih u obitelji A320. Ovo je uskotrupni ogranak Airbusa.

Tip uskog trupa zrakoplova- ovo je onaj u kojem postoji jedan uski prolaz između stolica. Domet leta je do 5600 km. Duljina - 44, 51 m. visina - 11, 76. Raspon krila doseže 35,8 m.

Airbus A321 Ural Airlinesa.

Poboljšani vrhovi krila poboljšavaju aerodinamiku i štede gorivo, dok samo povećavaju udaljenosti koje zrakoplov može letjeti.

Općenito, s ovim modelom, let od 1 km će koštati manje za putnika, jer troši manje goriva i može primiti više ljudi.

A321 ima Po 2 otvora na pramcu i repu, s obje strane trupa i 2 otvora za slučaj opasnosti u sredini svake njegove strane.

Dijagram kabine Airbus Industrie A321 Ural Airlinesa

On broji 38 redova, 2 i 3 sjedala u redu.

Unutarnji raspored.

Redovi od 1 do 10 S lijeve i desne strane nalaze se 3 stolice. Prvi red nalazi se točno nasuprot kuhinje i WC-a. U tom smislu, njegov stav je pomalo dvosmislen.

Prednost je u tome što možete sjesti s nogama u položaju koji vam najviše odgovara. Također se ne morate brinuti da će naslon stolice ispred biti naslonjen na vas.

Nedostaci su očiti - mirisi iz kuhinje, sve vrste zvukova i redovi do WC-a - sve će to smetati i smetati. Također, ovdje nisu dopušteni stolovi.

2-9 redaka pogodan zbog blizine kuhinje. Ako sjedite ovdje, bit ćete usluženi prije svih ostalih.

10. red nalazi se neposredno ispred izlaza za slučaj nužde, pa je ovdje očiti nedostatak to što se nasloni ne naginju ili se ne naginju do kraja. Izrađeni su tako da ne blokiraju prolaz.

11. red, kao što se može vidjeti iz dijagrama, ima samo 2 stolice sa svake strane. Ovdje je udobno sjediti ako putujete u paru tako da vam treći putnik ne smeta. Osim toga, možete mirno sjediti u bilo kojem položaju koji vam odgovara.

Međutim, ima i niz značajnih nedostataka:

• Ovdje je hladnije nego na drugim mjestima;
• fiksni stolovi u naslonima za ruke;
• nedostatak otvora;
• Ne možete stavljati nikakve stvari blizu stolica;
• kategorije putnika kao što su obitelji s malom djecom ili životinjama, umirovljenici i osobe s invaliditetom ne smiju birati ova sjedala iz očiglednih razloga.

Vrlo udobno sjedala A i F u redu 12 zbog činjenice da nema sjedala ispred, pa prema tome možete mirno podići noge. Također, tu su i prozori.

Raspored sjedećih mjesta.

Od 13 do 24 reda Ima sasvim standardnih mjesta.

25. red ima približno isti skup karakteristika kao 10.

26. red opet će biti prikladna za one koji vole protegnuti noge. Osim toga, nema reda ispred, što znači da vam nitko neće smetati.

Ali nemojte odabrati sjedala A i F jer bi mogla biti na drugom položaju od ostalih. Jedan naslon za ruku možda neće biti dovoljan. Ovdje je cool jer su blizu izlaza za slučaj opasnosti.

Od 27 do 36 reda Postoje obična sjedala koja su prikladna za sve kategorije putnika.

Sjedala u 37. i 38. redu one najneudobnije u takvoj kabini, jer su WC-i smješteni iza njih. Osim toga, nasloni sjedala naslonjeni su na zid WC-a, što znači da ćete morati upravljati letom bez promjene položaja.

Ovdje može biti previše zagušljivo i vrlo hladno.. To može biti zbog lošeg klima uređaja.

Ako nema drugih opcija, onda barem birajte sjedala F ili E, budući da nisu u prolazu. Ali nema potrebe razmatrati mjesto D- ona je najudaljenija prema prolazu, što znači da o mirnom letu ne može biti govora.

Kako odabrati mjesto u kabini

Bolje je odabrati sjedalo u zrakoplovu Ural Airlinesa unaprijed upoznajući se s rasporedom sjedala i slijedeći jednostavne preporuke u nastavku:

• nemojte sjediti kraj prozora ili u redovima ograničenim zidom WC-a ili kuhinje ako patite od klaustrofobije ili akrofobije;
• ako se tijekom leta ne osjećate dobro, sjednite na sjedala najbliža WC-u;
• ako vaš let ima presjedanje, pokušajte unaprijed odabrati sjedalo bliže izlazu;
• Tvrtka ima dodatnu uslugu - možete rezervirati željeno mjesto u zrakoplovu unaprijed uz uplatu dodatnog iznosa;
• Prilikom prijave možete unaprijed odrediti željeno mjesto.

Čak i ako pronađete sjedalo koje nije baš udobno, ako ima slobodnih mjesta, možete ga promijeniti.

Turkish Airlines najveći je turski zračni prijevoznik koji je dio zrakoplovne udruge Star Alliance. Prijevoznik je više puta prepoznat kao najbolji zračni prijevoznik u Europi, od 2012. do 2015. godine. tvrtka je bila među deset najboljih u svijetu.

Glavni smjer prijevoza su međunarodni letovi prema Europi, Americi, Aziji i Africi. Flotu tvrtke čine zrakoplovi Airbus i Boeing. Jedan od najčešćih zrakoplova je Airbus A321. Turkish Airlines ima 56 takvih zrakoplova.

Shema kabine Airbusa A321 Turkish Airlinesa

Airbus industrie A321 je poboljšana verzija uskotrupnog A320 s dva motora - kabina je duža, što znači i više mjesta.

Airbus A321 Turkish Airlinesa

Koristiti dvije modifikacije kabine zrakoplova Airbus A321. Razlikuju se po broju sjedala u poslovnoj i ekonomskoj klasi. Razmotrimo ih detaljnije kako bismo utvrdili najbolja i najgora mjesta.

opcija 1

U prvoj verziji, raspored kabine sastoji se od dvije klase usluga: poslovne i ekonomske. Svaki od njih ima više i manje udobna mjesta. Pogledajmo pobliže salone.

Poslovna klasa

Poslovna klasa ima tri reda po tri sjedala s obje strane. Međutim, srednje sjedalo uvijek ostaje prazno radi udobnosti putnika; karte za njega se ne prodaju. Između sjedala ima dosta prostora. U blizini je zasebno kupatilo i kuhinja. Ako tražite sjedala za udoban let s najvišom razinom usluge, onda su sjedala u ovom redu baš za vas.

Ekonomska klasa

U ekonomskoj klasi sjedala su raspoređena u nizu u omjeru 3:3, osim 9. i 23. reda – nemaju sjedala A, F. Toaletni prostori, koji su namijenjeni ovoj klasi, nalaze se samo na kraj aviona.

Ekonomska klasa počinje od 4 reda a završava na 34. Prvi red nakon poslovne klase odijeljen je od nje pregradom. To uzrokuje određenu nelagodu jer... Može postojati osjećaj zatvorenog prostora. Ali pruža više prostora za noge.

Položaj sjedala u kabini. Kliknite za povećanje

Sjedala koja se nalaze u blizini izlaza za slučaj opasnosti možda neće biti zauzeta od svih putnika. Sljedeće osobe ne mogu letjeti u ovim područjima: djeca, trudnice, osobe s invaliditetom i stranci koji ne govore turski ili engleski. Prtljaga se tijekom leta mora čuvati na posebnoj polici, zabranjeno ju je ostavljati u blizini prolaza.

• 34 red- zadnji u kabini. Iza njega su toaleti. To jamči gužvu, neugodne mirise i buku. I nasloni stolica nisu pomični. Sve to čini red 34 najnezgodnijim za putovanje.

Najbolja mjesta

• Redovi 1-3 - poslovna klasa;
• 9 redova sjedala B, C, D, E;
• 10 red - A i F;
• 24 red.

Najgora mjesta

• 8 red;
• 23 reda sjedala B, C, D, E;
• 34 red.

opcija 2

Druga opcija za postavljanje sjedala na Airbus A321 Turkish Airlinesa također uključuje 2 salona: poslovni i ekonomski.

Poslovna klasa

U ovoj varijanti rasporeda sjedala u kabini zrakoplova u poslovnoj klasi postoji 5 redova, ali postoje 2 sjedala sa svake strane, između sjedala nema slobodnog prostora, pa se putnici ovdje osjećaju skučenije nego u "poslovnom" prvom. opcija. Općenito, kabina ima iste značajke i pogodnosti kao Opcija 1.

Ekonomska klasa

Ova klasa počinje od reda 6 i nastavlja se do reda 32.

Izgled kabine Airbusa A321. Kliknite za povećanje

6 red nalazi se odmah iza pregrade i ispred izlaza za slučaj opasnosti. Sve to daje dodatni prostor za noge, ali i osjećaj zatvorenog prostora, fiksnih naslona.

7 red slično redu 9 opcije 1, red 8 – red 10.

Redovi 20 i 21 slično redovima 23 i 24 varijante 1.

32 red- zadnji red. Ima iste karakteristike kao i 34. red prethodne verzije.

Najbolja mjesta

• Redovi 1-5 – poslovna klasa;
• 7. red sjedala B, C, D, E;
• 8 red – A, F;
• 21 red.

Najgora mjesta

• 6 red;
• 20 redova sjedala B, C, D, E;
• 32 red.

Kako bi vaš let bio udoban i ostavio samo pozitivne dojmove, prije kupnje zrakoplovnih karata trebali biste se upoznati s rasporedom kabine zrakoplova i odabrati najbolja sjedala za sebe. Uživajte u letu Airbusom A321 s Turkish Airlinesom!

Airbus 321 najveći je zrakoplov iz obitelji 320 koji proizvodi Airbus. Prvi let dogodio se 1992. Proizvodnja zrakoplova traje do danas. Prema posljednjim informacijama iz tvrtke, u 2018. godini planira se sklapanje do 60 zrakoplova mjesečno. Tehničkim karakteristikama i uslugom malo se razlikuje od svog prototipa 320, ali zbog snažnijih motora sposoban je prevesti veći broj putnika i prtljage.

Zrakoplov se sastavlja prema specifičnoj narudžbi - kupcu se nudi samo verzija ekonomske klase kapaciteta 220 osoba ili poslovna/ekonomska verzija kapaciteta 185 osoba.

Priča

Francuska tvrtka počela je sastavljati prototip 320 još 1972. godine. U 90-ima se prvi put pojavila 319. verzija, čija je glavna razlika trup skraćen za 7 metara. Preostali parametri su isti kao 320. Prvi "Airbus" dobio je trup 7 metara duži od prototipa i 1992. imao je najmanji domet leta među cijelom obitelji 320. Zatim je modernizacijom letjelica dobila jače kočnice, snažnije motore i dodatni spremnik smješten u stražnjem dijelu Izvorni razvoj nije planiran, za razliku od planova za 320, kako bi se stvorila konkurencija Amerikancima, ali pojavljivanje na tržištu Boeinga 757 natjeralo je tvrtku da preispita odluku o proizvodnji 321, a sadašnji model, 321-200, dostojan je konkurent 757, malo inferioran u dometu leta, ali ima prostraniji trup.

Prvi kupac novog modela zrakoplova bila je njemačka Lufthansa. Zrakoplov 321-100 uletio je u njegove hangare početkom 1995. godine. Krajem 1996. poletio je prvi Airbus 321-200.

Uređenje interijera po narudžbi

Kao što je već spomenuto, kupac u tvornici dobiva jednu od dvije opcije izgleda. Međutim, to nije sve. Tijekom rada kupac može sam promijeniti broj sjedala i na taj način preurediti zrakoplov za prijevoz više ili manje putnika. U dokumentaciji za zrakoplov navedeno je kako se može preurediti kabina. Airbus 321 ima široku paletu rasporeda. Od ekonomske klase, gdje će biti 6 sjedala u redu, po tri sa svake strane prolaza, do poslovne klase, gdje će već biti 4 sjedala u redu. Dopušteni su i rasporedi sa širokim okvirom. Postoje samo dva ograničenja - u bilo kojoj konfiguraciji zrakoplov će imati 1 prolaz sa sjedalima s obje strane prolaza. Drugo ograničenje je svojstveno dizajnu: na kraju aviona bit će samo 2 sjedala, po jedno sa svake strane prolaza, a 2 reda nasuprot vrata za slučaj opasnosti također će imati 4 sjedala u bilo kojem rasporedu.

Odabir sjedala u avionu

Čak i kratak let može biti opterećenje ako sjednete i ustanovite da se, zbog dizajna zrakoplova, nasloni vaših sjedala ne povlače ili da ljudi neprestano prolaze pokraj vas na putu do kupaonice. Stoga, kada krenete na let, trebali biste si postaviti brojna pitanja. Na primjer, ovo: "Volite li gledati let?" Ako želite, trebate odabrati sjedala u blizini prozora, imajući na umu da će ispred nekih od njih biti krila, a sve što ćete vidjeti je kretanje automatike tijekom polijetanja, slijetanja i promjene smjera.

Redovi od 15 do 22 na zrakoplovu ekonomske klase Airbus 321 imaju ovaj nedostatak. Osim toga, 25. red, koji se nalazi ispred drugog izlaza za slučaj opasnosti, nema mogućnost naginjanja sjedala. U isto vrijeme, ova se sjedala smatraju idealnim za parove koji putuju, jer u ovom redu, čak iu gospodarstvu, postoje samo 4 sjedala, 2 sa svake strane prolaza.

Ali ako avion leti noću, odabir sjedala do prozora neće učiniti ništa, ali boravak u redovima ispred izlaza za slučaj opasnosti može uzrokovati mnogo neugodnih minuta zbog blokiranih naslona. Osim 25., nasloni su također blokirani u 10. redu, ali za razliku od 25., ovdje ekonomska klasa uključuje 6 sjedala, po tri sa svake strane prolaza. Označavanje je za ekonomsku klasu na zrakoplovu Airbus 321. Najbolja sjedala, osim već spomenutih, su u 11. redu - po dva sjedala sa svake strane prolaza, a tu je i prilika da protegnete noge. Ta se mjesta nalaze iza prvog izlaza u nuždi. Noge će moći protegnuti i putnici koji sjede u redu 26, a ispred njih je izlaz za slučaj opasnosti broj dva. Ovako su konfigurirani zrakoplovi Ural Airlinesa.

U isto vrijeme, službena web stranica Lufthanse navodi da u 10. redu 321. zrakoplova postoje samo 2 sjedala - s desne strane. Lijeva strana reda je slobodna.

Planovi i sheme

Za bolje razumijevanje, ovdje je nekoliko dijagrama zrakoplova u dva slučaja upotrebe. Poljaci lete samo ekonomskom klasom, Nijemci koriste avione i u ekonomskoj i u biznis/ekonomskoj verziji.

Ovako izgleda dijagram Airbusa 321 (Poljska), dijagram interijera prikladan je i za ilustraciju zrakoplova tvrtke Ural Airlines. Tvrtka koristi 321 samo u ekonomskoj verziji. 11. i 26. redovi smatraju se idealnim. Sjedala do prozora u redu 26 mogu imati neke promjene zbog izlaza za slučaj opasnosti neposredno ispred njih. Budući da su u 11. redu samo 4 sjedala, oni koji vole protegnuti noge mogu preporučiti i 12. red - dva sjedala uz prozore.

A za usporedbu, ovdje je dijagram Airbusa koji koristi Lufthansa. Nijemci koriste i ekonomske i poslovne/ekonomske zrakoplove. Međutim, samo su prvi redovi drugačiji. Ostatak odgovara gore navedenim opisima. 10. red je skraćen, zbog čega se u 11. redu nalaze 4 najbolja sjedala. A zbog nedostatka jednog sjedala u 25. redu, osoba koja kupi sjedalo 27D također će imati priliku protegnuti noge.