Charter uçuşu 914 1955 f16. Gemiler, trenler ve uçaklar nerede kayboluyor?

Alacakaranlık Kuşağı'ndan uçan bir hayalet gibi, içinde 57 yolcu bulunan bir DC-4 charter uçağı 1992'de Venezuela'nın Karakas kentine indi... 1955'te New York'tan Miami'ye uçarken ortadan kaybolmasından 37 yıl sonra! Ancak hayalet uçak tekrar havalanıp bulutların arasında kaybolmadan önce birkaç dakika bile geçmemişti! Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasında kaydedilen radyo iletişimleri, uçağın bu kabus gibi inişinin gerçekten gerçekleştiğine dair reddedilemez kanıtlar sağlıyor.

Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, bu olayı gören havaalanı kontrol çalışanlarının ifadelerinin özünde örtüştüğünü söyledi. Ancak Estovar'a göre asıl önemli olan, pilotun DC-4 havalanıp kaybolmadan hemen önce piste attığı küçük bir 1955 takvimi.

Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Uçuş kontrol kulesindeki görevinden olup biten her şeyi açıkça gören Juan de la Corte, "Takvimi bile elimde tuttum ama hâlâ inanamıyorum" dedi. "Gemideki bu insanlar hâlâ 1955 yılında olduklarını ve Florida'ya indiklerini düşünüyorlardı." Ama bu doğru değil. Bunca yıldır nerede olduklarını yalnızca Tanrı bilir.

De la Corte ve diğer hava trafik kontrolörlerine göre, pervaneli bir uçağın aniden havalimanına yaklaşmaya başlaması ve radar ekranlarında görünmemesi üzerine doğaüstü bir şeyler yaşandığını fark ettiler.

Uçağı kendi gözlerimizle gördük ama radarda buna dair hiçbir iz yoktu" dedi de la Corte. - Pilottan kendisini tanıtmasını istedik ve o da bize telsizle şunu söyledi: - "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmış gibi geliyordu ama sonunda New York'tan Miami'ye giden 914 numaralı charter uçuşunda 4 kişilik bir mürettebat ve 57 yolcuyla birlikte olduğunu söyledi. Sevk memuru, pilotun bu sözlerinden sonra kontrol odasında sessizliğin oluştuğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 sefer sayılı uçağın varış noktası... Miami... Karakas'tan 1800 km...

Pilota cevap verdim: "Burası Karakas, Venezuela... Güney Amerika." Sonra sordum: "Sıkıntı içinde misin?" Cevap gelmedi ve uçağın inmesi için koridoru açtım. İniş iyi geçti. Tam her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda pilotun yardımcı pilotuna şunu söylediğini duydum: "Tanrım, Jimmy! Bu da nedir böyle? Jet uçağına baktılar ve sanki bir uzay gemisiymiş gibi davrandılar.

De la Corte'ye göre pilot, Miami Uluslararası Havalimanı'na 2 Temmuz 1955 sabahı 9.55'te inmesinin planlandığını belirtti. - Sonra şöyle dediğini duydum: - “Burada bir şeyler ters gidiyor.” Uçağa telsizle haber verdim: “Kaptanım, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." Sadece haykırdı: "Aman Tanrım!" Ağır nefes aldığını duyabiliyordunuz. Yer ekibinin onlara doğru geldiğini söyleyerek onu sakinleştirmeye çalıştım.

De la Corte'ye göre yer ekibi ve tanker uçağa yaklaştığında pilot telsizden bağırdı: "Hayır! Daha fazla yaklaşmayın! Buradan uçup gidiyoruz!" Yer hizmeti çalışanları daha sonra yolcuların yüzlerinin camlara bastırıldığını gördüklerini bildirdi. Pilot kokpit penceresini açtı ve onlara dışarı çıkmaları için el salladı.

Bir çeşit dosyayı sallıyordu” dedi de la Corte. - Görünüşe göre takvimin dışına çıktı, bunu daha sonra keşfettik. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı.

Sivil havacılık yetkilileri, uçakla olan tüm iletişim kayıtlarına ve bulunan takvime el koydu ve olayı araştırmaya devam ediyor.

Gerçekten bunların hepsi gazete dedikodularından mı ibaret? Ancak durum böyle değilse ve zamanda yolculuk olgusu mevcutsa bunun ciddi ve kapsamlı bir şekilde incelenmesi gerekir. Şimdiye kadar sadece İngiliz Kraliyet Metapsişik Topluluğu bu konuyla ilgileniyor, ancak uzun bir süredir - 150 yıl. Arşivleri, çok sayıda tanığın ifadesiyle doğrulanan, kapsamlı bir şekilde araştırılmış, geleneksel olarak "zaman döngüsü" olarak adlandırılan olgunun ortaya çıktığı 200'den fazla vakayı içermektedir.

1955'te kaybolan uçak 37 yıl sonra indi!

Alacakaranlık kuşağından uçan bir hayalet gibi, içinde 57 yolcu bulunan bir DC-4 charter uçağı 1992'de Venezuela'nın Karakas kentine indi... 1955'te New York'tan Miami'ye uçarken ortadan kaybolmasından 37 yıl sonra! Ancak hayalet uçak tekrar havalanıp bulutların arasında kaybolmadan önce birkaç dakika bile geçmemişti! Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasında kaydedilen radyo iletişimleri, uçağın bu kabus gibi inişinin gerçekten gerçekleştiğine dair reddedilemez kanıtlar sağlıyor.
Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, "Bu olayı gören havaalanı kontrol hizmeti çalışanlarının ifadeleri özünde örtüşüyor" dedi. Ancak estovar'a göre belirleyici argüman, pilotun DC-4 havalanıp kaybolmadan birkaç saniye önce piste attığı 1955 tarihli küçük bir takvim.
- Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Uçuş kontrol kulesindeki görevinden olup biten her şeyi açıkça gören Juan de la Corte, "Takvimi bile elimde tuttum ama hâlâ inanamıyorum" dedi. -. Gemideki bu insanlar hâlâ yılın 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşünüyorlardı. Ama bu doğru değil. Bunca yıldır nerede olduklarını yalnızca Tanrı bilir.
De la Corte ve diğer hava trafik kontrolörlerine göre, pervaneli bir uçağın aniden havalimanına yaklaşmaya başlaması ve radar ekranlarında görünmemesi üzerine doğaüstü bir şeyler yaşandığını fark ettiler.
De la Corte, "Uçağı kendi gözlerimizle gördük ancak radarda buna dair hiçbir işaret yoktu" dedi. - pilottan kendisini tanıtmasını istedik ve bize telsizle şunu söyledi: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmıştı ama sonunda 4 kişilik bir mürettebatla New York'tan Miami'ye 914 numaralı charter uçuşunu gerçekleştirdiğini söyledi. Gemide 57 yolcu var. Sevk memuru, pilotun bu sözlerinden sonra kontrol odasında sessizliğin oluştuğunu söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 sefer sayılı uçağın varış noktası... Miami...Karakas'a 1800 km....
- Pilota cevap verdim: "Burası Karakas, Venezuela... Güney Amerika." Sonra sordum: “Tehlikede misin?” Cevap gelmedi ve uçağın inmesi için koridoru açtım. İniş iyi geçti. Tam her şeyin yolunda gittiğini düşünmeye başladığımda pilotun yardımcı pilotuna şöyle dediğini duydum: "Tanrım, Jimmy! Bu da ne böyle?" Jete bakıyorlar ve sanki bir uzay gemisiymiş gibi davranıyorlardı.
De la Corte'ye göre pilot, Miami Uluslararası Havalimanı'na 2 Temmuz 1955 sabahı 9.55'te inmesinin planlandığını belirtti.
- sonra şunu söylediğini duydum: "Burada bir sorun var." Uçağa telsizle haber verdim: "Kaptan, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." Sadece Bağırdı: "Aman Tanrım!" Ağır nefes aldığını duyabiliyordunuz. Yer ekibinin onlara doğru geldiğini söyleyerek onu sakinleştirmeye çalıştım.
De la Corte'ye göre, yer ekibi ve tanker uçağa yaklaşırken pilot telsizden şöyle bağırdı: "Hayır! Uzak dur! Buradan uçuyoruz!" Yer çalışanları daha sonra yolcuların yüzlerinin tankere doğru bastırıldığını gördüklerini bildirdi. pencereler. Pilot kokpit penceresini açtı ve onlara dışarı çıkmaları için el salladı.
De la Corte, "Bir çeşit dosya sallıyordu" dedi. - Görünüşe göre takvimin dışına çıktı, bunu daha sonra keşfettik. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Sivil havacılık yetkilileri, uçakla olan tüm iletişim kayıtlarına ve bulunan takvime el koydu ve olayı araştırmaya devam ediyor.

İçinde 57 yolcu bulunan bir DC-4'ün 1992'de Venezuela'nın Karakas kentine ineceği kimin aklına gelirdi? 1955'te New York'tan Miami'ye uçuş sırasında ortadan kaybolmasından 37 yıl sonra. En kötüsü de uçak bir dakika bile yerinde durmadı, hemen havalandı ve kalın bir bulut tabakasının arasında kayboldu.

914 sefer sayılı uçuşla ilgili gazete kupürü

Katılıyorum, bu hikaye bir korku filmi için mükemmel senaryoyu yazan bir bilim kurgu yazarı veya yönetmeninin kurgusuna benziyor. Ama bu o kadar basit değil. Havaalanı çalışanlarının ifadelerinin de gösterdiği gibi, bu uçağın gerçekten indiğine dair kanıtların olduğu ortaya çıktı.

Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, bu olayı gören havaalanı kontrol çalışanlarının ifadelerinin özünde örtüştüğünü söyledi.

Ancak ortaya çıktı ki, uçağı tekrar havaya kaldırmadan önce "mistik gemi" pilotunun kokpit penceresinden fırlattığı 1955 tarihli takvimi keşfeden Ramon Estovar, bu hikayenin doğruluğunu nihayet ortadan kaldırdı.

Başlangıçta de la Corte ve kuledeki diğer kontrolörler, radar ekranlarında görünmeyen pervaneli bir uçak havaalanına yaklaştığında ne olduğunu anlayamadılar.

Kontrolörler pilottan kendisini tanıtmasını istedi ve o da bize telsizle şöyle dedi: "Neredeyiz?" Sesi korkmuş ve kafası karışmış gibi geliyordu ama sonunda New York'tan Miami'ye giden 914 numaralı charter uçuşunda 4 kişilik bir mürettebat ve 57 yolcuyla birlikte olduğunu söyledi. Sevk memuru, bu sözlerden sonra kontrol odasında ölüm sessizliğinin hüküm sürdüğünü söyledi. Herkes şaşkına dönmüştü. 914 sefer sayılı uçağın varış noktası... Miami... Caracas'tan 1800 km uzaklıkta...

Uçak için iniş hesaplaması yapıldığında alçalmaya başladı ve güvenli bir şekilde iniş yaptı. Daha sonra de la Corte'nin kulaklıkları, gördükleri karşısında şaşıran pilotlardan birinin sesini duydu.

"Tanrım, Jimmy! Bu da nedir böyle?

Modern jet uçaklarına şaşırdıkları ve onlara UFO'larmış gibi baktıkları ortaya çıktı.

Daha sonra pilot yüksek sesle şunu söyledi: "Burada bir şeyler ters gidiyor." De la Corte pilotu sakinleştirmeye çalıştı ama çok korkmuştu. Ve yer ekibi uçağa yaklaşmaya başladığında, pilot, muhtemelen takvimin düştüğü bir tür klasörün bulunduğu eliyle onları öfkeyle uzaklaştırmaya başladı.

Pilot hemen motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Daha sonra yer hizmetleri çalışanları, pencerelerden olup biteni ilgiyle izleyen yolcuların yüzlerini gördüklerini söyledi.

Dava dosyasında pilotlarla yapılan görüşmelerin kayıtları ve takvim de yer alıyor. Soruşturma sürüyor.

Temmuz 1955'te New York'tan Miami'ye uçan bir yolcu uçağı aniden radardan kayboldu. Geniş çaplı arama çalışmalarına rağmen uçağın kaza yeri bulunamadı. Trajik olay zamanla hafızalardan silindi. Mürettebat ve yolcuların akıbeti bilinmiyordu ama uçak beklenmedik bir şekilde 37 yıl sonra Caracas'a indi. Uzun süredir modası geçmiş bir Douglas DC-4 gökyüzünde dönmeye başladığında havaalanı çalışanları gerçek bir şok yaşamak zorunda kaldı.

Alacakaranlık Kuşağı'ndan uçan bir hayalet gibi, içinde 57 yolcu bulunan bir DC-4 charter uçağı piste indi, ancak birkaç dakika bile geçmeden hayalet uçak tekrar havalandı ve bulutların arasında kayboldu!

Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasında kaydedilen radyo iletişimleri, uçağın bu kabus gibi inişinin gerçekten gerçekleştiğine dair reddedilemez kanıtlar sağlıyor.

Sivil Havacılık Bakan Yardımcısı Ramon Estovar, bu olayı gören havaalanı kontrol çalışanlarının ifadelerinin özünde örtüştüğünü söyledi. Ancak Estovar'a göre asıl önemli olan, pilotun DC-4 havalanıp kaybolmadan hemen önce piste attığı küçük bir 1955 takvimi.

- Uçağı gördüm... Pilotun sesini duydum. Uçuş kontrol kulesindeki görevinden olup biten her şeyi açıkça gören Juan de la Corte, "Takvimi bile elimde tuttum ama hâlâ inanamıyorum" dedi.

“Kaptan, burası Karakas'taki uluslararası havaalanı. Bugün 21 Mayıs 1992." Sadece haykırdı: "Aman Tanrım!" Ağır nefes aldığını duyabiliyordunuz. Yer ekibinin onlara doğru geldiğini söyleyerek onu sakinleştirmeye çalıştım.

Görünüşe göre takvim bunun dışında kaldı ve bunu daha sonra keşfettik. Pilot motorları çalıştırdı ve uçak havalandı. Sivil havacılık yetkilileri, uçakla olan tüm iletişim kayıtlarına ve bulunan takvime el koydu ve olayı araştırmaya devam ediyor.

Bu etkinliğin muhalifleri bu konuda ne düşünüyor?

Neden aynı uçağın 37 yıl sonra indiğini daha sonra açıkladılar? Belki de yayının yazarı düzensiz figürü daha çekici bulmuştur. Gelecekte hikayenin yeni ayrıntılar ve tüyler ürpertici ayrıntılar kazanması mümkündür. Kızarmış gerçeklere talep olduğu sürece, birisinin bunları tüyler ürpertici korku hikayeleri veya komik masallar şeklinde sunması gerekiyor.

Temmuz 1911'de Sanetti şirketi yüz zengin insanı bir eğlence gezisine davet etti. Üç vagonlu bir lokomotif bir dağ tüneline yaklaşıyordu. Hareket halindeyken son anda atlayan iki yolcunun ifadesine göre, her yer bir anda süt beyazı bir sisle kaplandı ve insanlar bir anda paniğe kapıldı. Tren tünele girdi ve bir daha görülmedi. Arama çabaları sonuçsuz kaldı ve her ihtimale karşı tünelin girişi taşlarla kapatıldı.

Ve 15 yıl sonra kayıp yolculardan birinin yakını arşivlerde tuhaf bir kayıtla karşılaştı. 1845'te 104 İtalyan'ın, Roma'dan trenle geldiklerini iddia ederek Mexico City'de ortaya çıktığı belirtildi. Sonra deli sayıldılar. Bunun kanıtı Meksikalı bir psikiyatristin notlarıdır.

Bu insanların sonraki kaderi bilinmiyor. Görgü tanıkları, İtalyanların kıyafetlerinin ve eşyalarının 19. yüzyılın 40'lı yıllarına hiçbir şekilde uymadığını fark etti. Bazı şeyler günümüze kadar gelmiştir, örneğin “1907” rakamlı bir enfiye kutusu.

Gizemli sis

Sis bulutu diğer pek çok kaybolma hikâyesinde de iz bırakmadan ortaya çıktı. 12 Ağustos 1915'te, Albay Horace Beauchamp'ın taburuna ve Yüzbaşı Frank Beck'in İngiliz Ordusu'nun Norfolk Alayı'na bağlı gönüllü bölüğüne, Türk köyü Anafarta yakınlarındaki yüksek mevkiyi işgal etmeleri emredildi. Bir savaş görevi yürüten 250 asker ve 16 subay, ormana yaklaşımları kaplayan tuhaf sisli bir bulutun içine girdi. Her ne kadar İngilizler 60'ların ortalarına kadar kaybolan ordunun en azından bazı izlerini bulma umudundan vazgeçmemiş olsa da, bu insanları bir daha kimse görmedi. 1967 yılında Çanakkale Boğazı'ndaki operasyona ilişkin gizli belgeler arasında, kayıp askerlerin bulunduğu iddia edilen cesetlere ilişkin bir rapor ortaya çıktı ancak bunlardan yalnızca ikisinin kimliği belirlenemedi. Ve dikkat çekici olan, Bosham ve Beck birimlerini savaşa gönderen General Ian Hamilton bile onları tanımıyordu - ve çağdaşlarına göre Norfolk Alayı'nın neredeyse her askerini görerek tanıyordu.

Uçuş 914'ün Gizemi

Yüzlerce olmasa da düzinelerce uçağın iz bırakmadan kaybolduğu vakalar var. En gizemli hikayelerden biri de 914 sefer sayılı uçağın gizemidir. 1955'te New York'tan Miami'ye giden 57 yolculu DC-4 charter uçağı, 37 yıl sonra Venezuela'ya indi. Hayalet uçağın tekrar havalanıp bulutların arasında kaybolmasından önce birkaç dakika bile geçmemişti.

Görgü tanıklarının ifadeleri ve pilot ile kontrol kulesi arasındaki bantlanmış radyo iletişimleri, inişin gerçekten gerçekleştiğini kanıtlıyor. “Uçağı gördüm, pilotun sesini duydum. Uçuş kontrol kulesindeki yerinden olup biteni izleyen Juan de la Corte, "Elimde 1955 yılına ait bir takvim bile vardı ama hâlâ inanamıyorum" dedi. “Gemideki bu insanlar hâlâ yılın 1955 olduğunu ve Florida'ya indiklerini düşünüyorlardı. Bunca yıldır nerede olduklarını yalnızca Tanrı bilir.”

Kontrolörler, pervaneli bir uçağın havalimanına yaklaşmaya başlaması ve radar ekranlarında görünmemesi üzerine tuhaf bir şeyler olduğunu fark etti. "Pilottan kendisini tanıtmasını istedik ve o da bize telsizle şöyle dedi: 'Neredeyiz?' Juan de la Corte, sesinin korkmuş ve kafası karışmış gibi geldiğini ama sonunda New York'tan Miami'ye giden 914 numaralı charter uçuşunda olduğunu söylediğini hatırlıyor. - İniş iyi geçti. Ama sonra pilotun yardımcı pilotuna şunu söylediğini duydum: “Tanrım, Jimmy! Bu da nedir böyle? Jet uçağına baktılar ve sanki bir uzay gemisiymiş gibi davrandılar."

De la Corte'ye göre, yer ekibi ve tanker uçağa yaklaşırken pilot telsizden "Hayır!" diye bağırdı. Daha fazla yaklaşmayın! Buradan uçup gidiyoruz!" Yer hizmeti çalışanları daha sonra yolcuların yüzlerinin camlara bastırıldığını gördüklerini bildirdi. Pilot kabininin penceresini açtı ve dışarı çıkmaları için bir çeşit dosya salladı. Görünüşe göre, daha sonra podyumda bulunan 1955 takvimi bunun dışında kaldı.

Kayıp uçaklar aniden bulunabilir

13 Ağustos 1937'de, Sovyetler Birliği Kahramanı Levanevsky liderliğindeki N-209 numaralı DB-A uçağı, beş mürettebatıyla birlikte Kuzey Kutbu'nda kayboldu. Mürettebatın gönderdiği son mesaj ise oldukça tuhaftı: “Beni duyabiliyor musun?.. Bekle!” Aramalar hiçbir sonuç vermedi. Rus Coğrafya Derneği şubelerinden birinin başkanı Andrei Fandyushin'e göre, "Yakutya'nın tamamı arandı, ancak uçak bulunamadı." Ancak 1 Şubat 2013'te Rusya Coğrafya Derneği'nin bir keşif gezisi Yamal'da Levanevski'nin uçağına ait olabilecek enkazları keşfetti.

Ve 30'lu yıllarda Amerikalılar da aynı başarıyla bizim kaybımızı aradılar. Bununla birlikte, Yankees'in bu tür arama yetenekleri biliniyor: aynı 1937'de Howland Adası üzerinde bir uçuş sırasında ortadan kaybolan yazar Amelia Earhart olan SSCB'deki Levanevsky gibi ünlülerini de bulamadılar. Tıpkı onun uçağı gibi.

Ancak görünüşe göre kayıp uçaklar bulunur. Bunun kanıtı, Sverdlovsk bölgesinde kaybolan Chelyabinsk havayolu Avia-Zov'un An-2'sinin son hikayesidir. RA 40312 uçağı, 12 Haziran 2012'de 12 yolcuyla birlikte Serov havaalanından havalandı ve ortadan kayboldu. Arama çalışmalarına Acil Durumlar Bakanlığı, polis ve hatta çevik kuvvet polisi olmak üzere bir buçuk bin kişi katıldı. Operasyona 13 uçak ve 330 adet yer ekipmanı katıldı. Hiçbir faydası yok. Arama çalışmaları kasım ayında durdurulmuştu. Ve ertesi yıl, Mayıs ayında, Serov'dan 10 kilometre uzakta beklenmedik bir şekilde cesetler ve enkaz bulundu. Yerel gönüllüler tarafından defalarca taranan yerlerde. Nasıl oldu da ne aradıklarını fark etmediler, kimse net olarak açıklayamıyor.

Hayalet gemiler

Hayalet gemilerle ilgili efsaneler yüzyıllarca yaşıyor ve yeni, çok gerçek hikayelerle dolduruluyor. Muhtemelen bunların en ünlüsü, Şubat 1963'te Sülfür Kraliçesi tankerinin Bermuda Şeytan Üçgeni'nde iz bırakmadan ortadan kaybolmasıdır. Tanker Amerikan Beaumont'tan ayrıldı ve iki gün sonra 15 bin ton kükürt yüküyle birlikte ortadan kayboldu. Tankerin veya enkazının aranması 1972 yılına kadar devam etti ancak başarısızlıkla sonuçlandı. Meraklıları hâlâ gemiyi arıyor.

İşte yeni bir hikaye. Çift katlı yolcu gemisi Lyubov Orlova, 1976 yılında Sovyet emriyle Yugoslavya'da inşa edildi. O tarihten bu yana gemi, 2013 yılında hizmet dışı bırakılana kadar birçok kez sahip ve kiracı değiştirdi. 23 Ocak'ta gemi Kanada'dan Dominik Cumhuriyeti'ne çekildi. Yolda çekme halatı koptu ve gemi bir düzine Dominikli ile birlikte sürüklendi. Onu ne kadar arasalar da bulamadılar. Bir süre geminin battığına inanılıyordu. Ancak “Lyubov Orlova” birkaç ay sonra İrlanda kıyılarında bulundu. Geçen yaz İngiliz sahil güvenliği aynı “Lyubov Orlova” batışını izlediklerini bildirdi. Hatta uçuruma düşen bir geminin fotoğrafını bile çektiler. Ve bir ay önce Rus denizciler Lyubov Orlova gemisinden sinyaller buldular - gemi sanki hiçbir şey olmamış gibi Atlantik'te sürükleniyordu. Ama boğuldu! Peki mürettebat nerede, Dominikliler nerede kayboldu? Genel olarak, kesinlikle hayatımıza yetecek kadar gizemli hikaye var. Kayıp Malezya Boeing'inin hikayesi aralarında kalacak mı - kim bilir?