Boeing 777 200 300 Thai Havayolları. Tayland havayolları

Boeing 777, uzun mesafeli uçuşlar için geniş gövdeli bir uçak olan Amerikan yolcu gemilerinin seri modelidir. 90'ların başında geliştirildi, ilk olarak 1994'te uçtu ve 1995'te faaliyete geçti.

Boeing 777'nin kapasitesi 305-550 kişidir ve iç tasarıma bağlıdır. Motorların özellikleri, 9–17,6 bin km'lik mesafeleri kat etmesine izin veriyor. Boeing 777 300 ER, yolcu havacılığında rekor bir uçuş menzili belirledi - 21.601 km.

Boeing'in 777'si, 2 motorlu uçaklar arasında yolcu taşımacılığı için en büyük turbofan uçağıdır. Uçak, General Electric model GE 90'dan motorlarla donatılmıştır, bunlar havacılık tarihindeki en güçlü ve en büyük gaz türbini motorlarıdır. Geminin önemli bir özelliği 6 tekerlekli iniş takımıdır. Kokpit LCD ekranlarla donatılmıştır.

İlginç! Geliştirme sadece Boeing uzmanları tarafından değil, aynı zamanda diğer havayollarının ve yolcuların temsilcileri tarafından da gerçekleştirildi. %100 bilgisayar tarafından üretilen ilk uçaktır ve geliştirme sırasında hiçbir kağıt çizim oluşturulmamıştır, bu nedenle hata veya yanlışlık olasılığı en aza indirilmiştir.

En büyük filo (102 birim) Emirates havayoluna aittir. 89 adet daha siparişte ve üretimde.

Nord Wind (Kuzey Rüzgarı) ve Aeroflot gibi Rus hava taşıyıcılarının filolarında 21 adet Boeing 777-300 ER uçağı bulunuyor.

Uçağın içi, Boeing Signature Interior adı verilen kavisli çizgiler kullanılarak oluşturuldu. Bagaj rafları genişletildi ve gemide daha rahat bir konaklama ve dinlendirici bir uyku için dolaylı aydınlatma yaratıldı. İç mekan yerleşimi, havayollarının koltukları, tuvaletleri, mutfakları kolayca hareket ettirmesine ve istenen kabin konfigürasyonunu oluşturmasına olanak tanır. Ticari sınıftaki en büyük lombozlar gemiye monte edilmiştir, boyutları 380 x 250 mm'dir.

Boeing 777-300: kabin düzeni ve en iyi koltuklar

Çoğu havayolu için Boeing 777 300EP kabini 3 sınıfa ayrılır: iş, konfor ve ekonomi. Yaklaşık 500 kişiyi ağırlayabilen uçakları işleten birçok düşük maliyetli hava yolu, yalnızca bir sınıfa sahip bir düzeni tercih ediyor - ekonomi. Türk ve Tayland Havayolları, Air France, Etihad, Russian Nord Wind ve Aeroflot 3. sınıf versiyonunu kullanıyor. Rossiya şirketi, işletme ve ekonomi olmak üzere 2 sınıfa sahip bir değişiklik kullanıyor.

Kabinin ön kısmında 30 koltuklu bir business class yer alıyor. Sırada, 2-4-2 şemasına göre 48 koltuğun yerleştirildiği konfor sınıfı var. Sırada 3-4-3 oturma düzenine sahip 330 yolcu kapasiteli ekonomi sınıfı var.

3 sınıflı gemilerde en rahat koltuklar:

1-5 sıra. Business sınıfı burada 2-2-2 şemasına göre yer almaktadır. Bunlar, yumuşak, geniş koltuklara ve bol diz mesafesine sahip en rahat koltuklardır.
11-16 sıra. İşte işte olduğundan daha az ayak mesafesi olan rahat bir sınıf. Yerleşim planı 2–4–2'dir. 11. sıra, tuvaletin yanında ve boş alan miktarını azaltan bölmenin hemen önünde yer aldığı için en sakıncalıdır.
17. sıra ekonomide en rahat olanıdır. Ekonomi sınıfı bununla başlar, bu nedenle sıra, bacaklarınızı uzatmanıza izin veren ve öndeki yolcunun koltuğunu yatırmasını ortadan kaldıran bölmenin önündedir. Pencerelerin yanında sadece 2 koltuk vardır, bu da konfor katar ve dışarı çıkmanız gerektiğinde komşularınızı daha az rahatsız etmenizi sağlar.
18. sıra, C ve H koltukları. Önde oturan yolcu yok, bu da bacak mesafesini artırıyor. Koltuklar, türbülansın etkilerini azaltan gövdenin orta kısmında yer almaktadır.
Sıra 24. Acil çıkışların arkasında yer alır, önde oturan yolcu yoktur. Dezavantajı tuvalete yakınlığıdır.
Sıra 38. Şema 24. sıraya benzer - mutfak ve acil çıkışlar yakınlardadır. Bol miktarda boş alan.
Sıralar 47–49. Birlikte seyahat etmek için uygun olan lombozlarda 2 koltuk.

3 sınıflı gemilerde iyi yerler:

12. sıra, H, G, D, C koltukları. Bu koltuklar koridordadır. Yiyecek taşıyan uçuş görevlilerine el arabaları çarpabilir ve tuvalete giden yolcular koridorların darlığı nedeniyle rahatsızlık yaratacaktır.
Sıra 20. Bazı uçak gemilerinde lomboz olmayabilir.
23, 36, 50. sıralar. Bu yerlerin arkasında çıkışlar ve tuvaletler var. Koltuk sırtlıklarını yatırma özelliği mevcut olmayabilir.

3 sınıflı gömleklerde en az konforlu koltuklar.

Sıra 37, 51. Bu sıralardaki koltuklar mutfak ve tuvalete yakın, sırtları tam yatmayabilir. G, D yerleri koridorda ve arabaların ve geçen insanların olduğu iletkenlerin hemen yakınında bulunur.

Önemli! Seyahat için bir havayolu seçmeden önce, resmi web sitesindeki oturma düzenini kontrol etmeniz gerekir.

Aeroflot kabin konfigürasyonu

Aeroflot, 3 sınıflı bir kabin konfigürasyonu kullanır:

Business sınıfı, 30 koltuk. Uçak kabininin ön kısmını kaplar. Koltuklar rahat, tamamen katlanmış, geniş diz mesafesi, multimedya eğlence sistemleri kurulu. Herhangi bir konumu seçebilirsiniz.
Konfor sınıfı, 48 koltuk. Aeroflot'ta yalnızca "üç yedili" bu hizmet sınıfına sahiptir. Her koltuğun kendi ışıkları, multimedya sistemleri, ayak dayama yerleri vardır. Çok fazla boş alan var, business class'tan yemek siparişi verebilirsiniz. En az konforlu koltuklar, bölmenin önünde bulunan 11. sıra ile pencereler oraya kaydırıldığı için 12., 15. ve 16. sıralardır.
Ekonomi sınıfı, 324 koltuk. Bu konfigürasyonda, ekonomi sınıfı üç bölüme ayrılmıştır.

Ekonomi sınıfı özellikleri:

17. sıradaki koltuklar, iki yolcunun birlikte uçması için uygun olan, pencerelerde ikiz koltuklara sahiptir.
20 sıra penceresizdir.
17, 24, 39. sıralar bölmenin önündedir ve daha fazla boş alana sahiptir. 24. sıra, mutfak ve tuvaletlerin yanında yer almakta ve bu da rahatsızlığa neden olmaktadır.
47-51 sıralar arasında salon daralır, pencerelerin yanındaki koltuklar çiftler halinde düzenlenir, dışarı çıkmak için komşuları rahatsız etmeye gerek yoktur.

Aeroflot Havayollarının genel kabin konfigürasyonu, yukarıda tartışılan genel yerleşim düzenine karşılık gelir, bu nedenle koltuk seçimi için öneriler aynıdır.

Havayolu kabin konfigürasyonuemirlikler

Emirates Havayolları, Boeing 777-300ER'nin en büyük operatörüdür. Bu Boeing 777 modeli, 800 Trent motoru sayesinde uçuş menzili ve verimliliği artırılmıştır. Taşıyıcının filosunda dört tip kabin düzeni vardır.

Not! Emirates ile bir seyahat planlarken, uçuşta kullanılan kabin yerleşimini bilet satın alırken netleştirmek zorunludur.

Çoğu zaman, havayolu 365 yolcu için üç sınıflı bir düzen kullanır. Birinci sınıf 12 koltuklu, ardından 42 koltuklu business class ve 310 koltuklu ekonomi sınıfı geliyor.

Her yolcu koltuğunda yerleşik USB 2.0 konektörleri ve 110V çıkışları bulunur. Tüm koltuklar, monitörlü bir eğlence sistemi, indirilmiş müzik arşivleri ve Rusça dahil farklı dillerde filmlerle donatılmıştır.

Uçaktaki içecek ve yiyecek çeşitliliği etkileyicidir ve birinci sınıf yolcular en geniş seçeneğe sahiptir.

1-2. Sıralar - birinci sınıf, ön gövdede bulunur. Sandalyeler çok rahat ve kolayca tam bir yatağa dönüşüyor. En çeşitli menü ile en yüksek sınıf hizmet.

Business sınıfı 6-11. sıralarda yer alır. Komşu yolculara müdahale etmemek için buraya rahat sandalyeler yerleştirilmiş, çok fazla boş alan var. Koltuklar, uzun mesafeli yolculuklar için yeterince konforlu bir yatağa dönüşüyor. 7-8. Sıralar, mutfak ve tuvaletlerin yanında bulundukları için en az başarılı yerler olarak adlandırılabilir. 7. sıradaki yolcuların penceresi yoktur.

Ekonomi sınıfı, kabinin 16-50. Sıralarında yer almaktadır. Koltuklar oldukça geniştir ve iyi bir diz mesafesi sağlar.

Ekonomi sınıfı koltuklar:

16. Sıra geniştir ve business class bölümünün hemen arkasında yer alır. Çocuk arabası montajları olduğu için oldukça gürültülü olabilir.
21'in arkasında yakınlarda bir bölme var, bu nedenle koltukların sırtları burada yatmayabilir.
23. sıradaki yolcuların penceresi yoktur.
Mutfağın yanında rahatsızlığa neden olabilecek 35-36 sıra bulunur.
37 sıra, acil çıkışlarda yer aldığı için geniş diz mesafesine sahiptir.
50 sıra ön bölme yer almaktadır, koltukların sırtları yatırılamaz.

Boeing 777-300 uçağı, dünyadaki en yaygın modifikasyonlardan biridir, bu nedenle doğru koltukları doğru şekilde seçmeniz gerekir. Sınıf sayısında ve koltukların konumunda farklılıklar olduğundan, seyahat için seçilen havayolunun web sitesinde kabin yerleşimini öğrenmeniz gerekir. Manzaraya hayran olmak veya güzel fotoğraflar çekmek için pencerelerin yanında koltuklar seçmeniz gerekir, ancak komşular çıkışa kolay erişimi sınırlar. Orta sıra, aile seyahatleri için uygundur, ancak dezavantajları da vardır.

Boeing 777-200, özellikle uzun uçuşlar için tasarlanmıştır. Uçak 1990'ların başında yaratıldı ve 1995'ten beri aktif operasyonda. Uçağın uzunluğu 63,7 metre, çeşitli modifikasyonlardaki kanat açıklığı altmış ila 64 metre arasında değişiyor, kabin genişliği neredeyse altı metre.

Boeing 777-200LR versiyonu, en uzun direkt uçuş rekorunu elinde tutuyor.

Bu uçağın birçok konfigürasyonu var, koltuk düzenine bağlı olarak üç yüz ila beş yüz elli yolcu alabiliyor.

Boeing 777-200 Nordwind Havayolları

Nordwind ile uçuyorsanız

Nordwind Airlines filosunda, 777-200ER konfigürasyonunda, sınıflara ayrılan 393 koltuk içeren iki Boeing 777-200 uçağı vardır: iş ve ekonomi. Aşağıda, boeing 777-200 kabininin düzeni ve kabinde seçilebilecek en iyi koltuklar yer almaktadır.

Nordwind Airines'in Boeing 777-200 kabin düzeni

Kabinin bu modifikasyonu, koltukların sıralara göre dağılımını sağlar: ilk sırada üç, son sırada üç ve ortada dört koltuk. Tuvaletler kabinin başında ve sonunda, kabinin farklı yerlerinde iki banyo, uçağın baş ve kuyruğunda yardımcı ve mutfak tesisleri, kabinin ortasında bir mutfak yer almaktadır. Business sınıfına sadece altı koltuk dahildir, hepsi kabinin ön tarafında bulunur. Ekonomi sınıfı beşinci sıradan başlar.

Beşinci ve altıncı koltuk sırası kendince iyi ama merhemde de bir sinek var. Bu koltukların dezavantajı, önünüzde business sınıfını kabinin geri kalanından ayıran boş bir duvar olacak olmasıdır. Ayrıca bacaklarınızı uzatamayacaksınız, yeterli alan olmayacak ve yemek masasının kolçaktan çıkarılması gerekecek. Ama önünüzde sandalyelerinin arkalıklarını yaslayacak can sıkıcı komşular olmayacak. 20. sıranın tamamında ve yirmi birinci sıranın D-G koltuklarında aynı avantaj ve dezavantajlar gözleniyor, sadece önünüzde business class duvar yerine tuvalet olacak.

İş sınıfı uçak

On ikinci ila on dördüncü sıralar (12. sıradaki son üç sıra hariç), mutfağın yanında bulundukları için sandalyenin arkalığının küçük bir ayar yarıçapına sahiptir. 38. ve 39. sıralarda da aynı sorun gözleniyor, sadece banyoların birbirine yakın olması sebep. WC'nin yakın konumunun bir başka dezavantajı da koltuğunuzun yanından sürekli yolcu akışıdır.

45. sıradaki koltuklar rahattır, çünkü orada acil çıkışlar bulunur, bu da ek alan olduğu anlamına gelir. Ancak onu takip eden 46. sıra manevralarla sınırlıdır - yine tuvaletlerin yakınlığı suçlanacak.

54'ten 56'ya kadar olan son sıralardaki koltuklar ikili olduklarında oldukça rahat. Gövde kuyrukta daralır, bu nedenle daha az koltuk vardır. Ancak 57. ve 58. sıralar son derece kötü bir seçim. Koltuklar yerleştirilmemiş ve arkasında bir tuvalet ve malzeme odası var.

Önünüzde, kabin düzeni en iyi ve pek başarılı olmayan koltuk seçeneklerini içeren bir Boeing 777-200 Nord Wind var. Uçak bileti alırken mutlaka hangi koltuğu aldığınıza dikkat edin, ortalığı karıştırmayın - uçmaktan keyif alacağınız koltukları tercih edin.

Aeroflot uçağı seçimi

Aeroflot'un bu tür en az on üç uçağı vardır. Havayolu, mevcut tüm uçakların en moderni olan 777-200ER modifikasyonuna sahip uçağa sahiptir.

Uçağın kabini business, konfor ve ekonomik olmak üzere üç sınıfa ayrılıyor, 402 kişiyi ağırlayacak.

Tuvaletler ve mutfak, uçağın kuyruğunda ve baş kısmında, ayrıca kabinin başında, ortasında ve sonunda yer almaktadır. Koltuklar şemaya göre düzenlenmiştir: "üç koltuk-dört-üç sandalye." Kuyruğa doğru incelen gövde, iki-dört-iki modelini akla getiriyor. Koltukların çoğu ekonomi sınıfında, otuzu business sınıfında, geri kalan koltuklar ise “konfor” kategorisine giriyor.

Boeing 777-200 (kabin haritası) ile yapılan uçuşlarda, en iyi koltuklar elbette en üst sınıflardadır. Ancak seçiminiz ekonomi sınıfı ise, uçuşun size keyiften başka bir şey getirmemesi için uygun koltuk seçimi konusunda aşağıdaki kurallara dikkat edin.

Ekonomi sınıfı, koltukların önünde acil çıkış olduğu için uçmanın oldukça uygun olduğu 17. sıradan başlar ve bu, etrafta boş alan garantisidir. 18. sıradaki iki koltuk, yani C ve H, hizmet odalarından uzakta bulundukları ve önlerinde başka koltuk olmadığı için en uygun olanlardır.

Ekonomi sırasındaki koltuk aralığı 74 cm'dir.

Boeing 777-300 kabin haritası Thai Airways. Uçaktaki en iyi koltuklar

Thai Airways filosunda sadece 14 Boeing 777-300 var. Bunlardan 8 tanesi Genişletilmiş Menzil (artırılmış menzil) anlamına gelen ER tanımına sahiptir. Bu uçaklar daha yeni, sadece iş değil, birinci sınıf da var.

Ancak bugün Boeing 777-300'e bakacağız. Bu daha eski bir uçak, ancak en çok Moskova - Bangkok rotasında ve Rusya ile Tayland'ı birbirine bağlayan diğerlerinde kullanılan odur.

Bu uçak konfigürasyonu, 34 business class koltuk ve 330 ekonomi sınıfı koltuk sağlar.

İLE 11 ila 16 sıra işletme sınıfını işgal eder. Koltuk genişliği 51 cm, sıralar arası basamak genişliği 155 cm'dir.Koltuklar rahatça yatar, ayrıca mükemmel bir menü ve geliştirilmiş servis.

Ancak burada biraz daha kötü olan yerler var. İÇİNDE 11 sıra bebek beşikleri için sabitlemeler vardır, bu nedenle bebekli business class yolcuları buraya konur.

Ayrıca, bu sıralar bölümün önünde bulunur. Bazı yolcu kategorileri, uçuş saatlerinin tamamı boyunca duvara bakmayı uygunsuz buluyor.

Yer 16. sırada mutfağa yakın konumdadır. Bu, özellikle gece uçarken ve rahatlamak istiyorsanız biraz rahatsızlığa neden olabilir. Ayrıca yerin yakınında 16A lomboz yoktur.

Ekonomi sınıfına geçelim.

31 ve 32 sıra- sarı veya kırmızı ile işaretlenmiş sandalyeler pek rahat değil. Birincisi, bunlar beşik bağlantılı yerler ve tüm uçuş boyunca ağlayan çocuklarla birlikte olmak çok can sıkıcı.

İkinci olarak, bölmeye veya mutfak/tuvalet duvarına yakın yerleştirilmişlerdir. Bu her zaman bir güçlüktür.

Üçüncüsü, kolçaklardan birinde katlanır masalar bulunur ve bu nedenle kolçak hareket etmez.

32C-Önde koltuk olmaması nedeniyle dizleriniz ve bacaklarınız için çok fazla ekstra alana sahip olacaksınız. Saatlerce süren uçuş koşullarında bu çok önemlidir.

Yer 43 ve 44 sıralarda kırmızı ile işaretlenmiş. Sandalyenizin arkası klozetin duvarına dayanacak ve bu nedenle yatışta bir kısıtlama olabilir. Uçuşun tamamı dik konumda olması çok sakıncalıdır.

Tuvaletlere kolaylık ve yakınlık eklemez.

Bu, yaygara, kuyruklar, sürekli kapıyı açma / kapama sesleriyle ve iniş tankıyla doludur.

46 sıra- 31.32 satırdakiyle aynı.

47 sıra A ve K- bu yerler doğrudan acil durum kapılarının önünde bulunur. Dizleriniz ve bacaklarınız için ekstra alana sahip olacaksınız. Ancak kapı kabinin içine biraz çıkıntı yaptığı için tam ve rahat bir şekilde dışarı çekilmesi mümkün olmayacaktır.

47 sıra B, C ve H, J- ekstra diz mesafesi, koltuk arkalıkları yatırılabilir. Görünüşe göre rahat bir uçuş için başka ne gerekiyor?

Sadece tuvaletlerin yakınındaki konum tarafından gölgelenirler. Burada, gece gündüz, her zaman hareketli ve gürültülü. Ayağıma basıp dirseğimi incitebilirim.

56 ve 70 sıra C ve H'deki koltuklar. Bu koltuklar, el arabalı uçuş görevlileri veya diğer yolcular tarafından dokunulabilmeleri için koridora doğru çıkıntı yapar.

58 sıra mutfağın yakınında yer almaktadır. Bu rahatsız edici olabilir.

57 ve 59 sıra- sarı ile işaretlenmiş koltuklarda sırtın yatırılmasında bir kısıtlama olabilir.

Sandalyelerin avantajları ve dezavantajları 60 sıra 47. sıradaki ile aynı.

61 sıraön koltuk sırasına olan mesafe, bu uçaktaki diğer tüm sıralara göre birkaç santimetre daha azdır.

62 sıra D,E,F- 31.32 satırdakiyle aynı. sarı ile işaretlenmiş yerler.

62 C ve H, bu yerlerin avantajları ve dezavantajları gibi 32C

72 sıra- duvara dayanır. Koltuk arkalıkları, yatırıldığında sınırlanabilir veya tamamen bloke olabilir. Ayrıca, insanların tuvalete gitmesini "dileyen" insanlar sürekli yanınızdan geçecektir.

Uçak kabin fotoğrafları

Ekonomi sınıfı fotoğrafları

İşletme sınıfı fotoğrafları

Ekonomi sınıfında yemekler

İşte Thai Airways'den harika bir Boeing 777. Herhangi bir sorunuz varsa, her zaman müşteri destek ekibimizle iletişime geçebilirsiniz. Ve eğer böyle bir uçağı uçurduysanız, yorumlarınızı ve açıklamalarınızı duymaktan memnuniyet duyarız.

Ayrıca arkadaşlar, unutmayın ki çok faydalı bir makalemiz var - "Herhangi bir uçakta iyi bir koltuk nasıl seçilir." Sadece nadiren uçanlar için değil, aynı zamanda hevesli gezginler için de faydalı olabilir.

1994 yılında, Boeing Company'nin yalnızca bilgisayar grafikleri yardımıyla geliştirilen yeni bir modeli ilk uçuşunu yaptı. Bu bir Boeing 777 200 uçağı, astar hala birkaç büyük Rus hava taşıyıcısı tarafından işletiliyor. Bu kartın özelliklerini göz önünde bulundurun ve konforlu bir uçuş için en uygun yolcu koltuklarını belirleyin.

200'ü temel alan geliştiriciler, tasarımı iki seriyle daha tamamladı: ER - artan uçuş mesafesine sahip bir tahta - ve ekstra uzun mesafelerde uçan LR. Yerli firmalar temel seri ve ER modellerini kullandıkları için bu kartların özelliklerinden bahsedelim. Ayrıca Boeing 777 200'ün ne olduğunu, kabin yerleşimini, en iyi yerleri tartışacağız - tüm bu noktaları yazımızda not edeceğiz.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı

63,7 metre uçak uzunluğuna ve 60,9 m kanat açıklığına sahip olan gemi, 14.300 kilometreye kadar uçma kabiliyetine sahipken, 905 km/s seyir hızı geliştiriyor.

Bu modellerin içi birkaç düzende olabilir. İşte bazı tipik sınıf seçenekleri:

tek sınıf ekonomi - 440 koltuk;
iki sınıf ekonomi + iş - 400 koltuk;
üç sınıf ekonomi + birinci + iş - 306 koltuk.

nerede ER serisi uçakların toplam kabin genişliği 5,87 metredir. ve ekonomi sınıfı koltuklar 3:4:3 formatında düzenlenmiştir. Birinci sınıf kabinde koltuklar 3:3:3 düzenine göre düzenlenmiştir ve business sınıfı yolculara 2:3:2 tipine göre koltuk sunmaktadır. Ek olarak, 39-42 bloklarındaki yolcu gemisinin standart kabininde koltuklar 2:4:2 formatında düzenlenmiştir. Son kırk üçüncü koltuk sırasında sadece dört koltuk var (Rossiya Havayolları).

Yukarıdaki şema, böyle bir tarafın kabin planının ne olduğunu daha doğru anlamanıza yardımcı olacaktır. Buna göre uçuşu lombozdan izlemeyi tercih edenler herhangi bir sırada A veya L ile işaretlenmiş koltukları tercih ediyor. Uçuş ve yolcuların rahatlığı ile ilgili bazı nüansları daha ayrıntılı olarak tartışacağız.

Temel yan değişikliğin düzeni

Bugün, bu tür uçaklar, büyük havacılık şirketlerinden biri olan Nord Wind tarafından sunulmaktadır. Aşağıdaki fotoğrafta kabin düzeni gösterilen Boeing 777 200, burada iki astar ile temsil edilmektedir. Uçağın planını düşünün.

Bunlar, 2:2:2 yerleşim düzenine sahip business class kabinde sadece 6 koltuğun yerleştirildiği iki sınıf modellerdir. Böylece 58 sıradan tek blok özel konfora sahip koltuklar için ayrılmıştır. Buradaki koltuklar, bölmelerden yeterli bir mesafede bulunur. Bu nedenle, bu koltukları işgal eden yolcuların uçuş sırasında rahatsızlık yaşaması pek olası değildir.

Ortak salon beşinci sıradan başlar. Üstelik burada kesin bir numaralandırma yok - batıl bir plan nedeniyle 13 numaralı koltuk sırası burada değil. Ek olarak, 15–19 ve 40–44. sıralar yardımcı odalar tarafından işgal edilmiştir. Hattın koltukları arasındaki aralık yaklaşık 74 santimetredir, bu nedenle bu tür uçakların uçuş için pek rahat olmadığı kabul edilir.

5. blokta sadece 4 koltuk var. Buradaki ana dezavantaj, yan tarafın merkezi ekseni boyunca yerleştirilmeleridir. Yani bu hatta oturan yolcular camdan uçuşu izleyemeyeceklerdir. 6 A ve 6K koltuklarında oturan yolcular bu konuda daha şanslı. Bu sıradaki koltukların geri kalanını işgal edenler, business class kabinini çevreleyen duvara bakmak zorunda kalacaklar.

14, 39 ve 58. sıraların arkasında acil çıkış kapıları ve teknik blok yer almaktadır. Buna göre 12, 14, 37 numaralı sandalyeler, orta bölüm 38, 57 ve 58 numaralı sıranın tamamı için sandalyelerin çürümesi pek olası değil. Ve mutfakların ve tuvaletlerin yakınlığı en iyi mahalle olmayacak.

20 kişilik sıra düzen yakındaki 6'ya benzer. Burada yolcular ayrıca uçaktaki banyoların bölmesinden tüm uçuşu izliyor. Ancak uzmanlar bu iki seçeneği karşılaştırma eğiliminde değiller.

Sıra 20, tuvaletler için sürekli kuyruklar nedeniyle çok gürültülü. Ayrıca koltuk ile duvar arasında çok daha az boşluk vardır. Buradaki tek artı ikili koltuklar olacak. 21. sıranın C ve H koltukları benzer özelliklere sahiptir, ancak bu koltuklardaki yolcular bacaklarını rahatça yerleştirebileceklerdir - duvara olan mesafe buna izin verir.

Panonun orta kısmında uçmayı planlayan yolcular, 20'den 39'a kadar olan belirli sıralarda pencere olmadığını unutmamalıdır. Bu nedenle, pencere kenarında oturmak istiyorsanız, önceden bir havaalanı çalışanı veya hava yolu temsilcisi ile görüşün. .

Genel olarak uçuş için daha rahattır. 45. hatta koltuklar sadece yanlarda yer almakta olup, acil çıkış kapılarında önlerinde bir geçiş açılmaktadır. Buradaki rahatsızlık, tuvaletlere yakınlık ve sonuç olarak artan gürültüdür.

46. sıranın orta kısmındaki koltuklar, 21. sıradaki koltukların benzer düzenlemesiyle tamamen aynıdır. 54 ile 56. sıralar arasındaki koltuklar da nispeten rahat. Nitekim, astarın bu bölümünde koltukların yerleşimi 2:4:2 formatında yer almaktadır. Son sıralar geleneksel olarak gemideki en kötü yerler olarak kabul edilir.

777 200 ER Serisine Genel Bakış

Şimdi uçmayı teklif ettiği uçaklarla ilgilenelim. Şimdi en iyi yerleri ele alacağımız Boeing 777 200 ER, biraz farklı bir iç yerleşim düzeni öneriyor. Üç konfor sınıfı vardır: business, superior ve ekonomi. Business class kabinde 2:3:2 yerleşim düzenine sahip iki sıra koltuk bulunur. Burada uçuş oldukça rahat olacak ve rahatsızlık vermesi pek mümkün değil.

İyileştirilmiş oturma düzeni üçüncü sırada başlar ve altıncı koltuk sırasında sona erer. Ayrıca, son blok şema 2:3:2'ye göre düzenlenmiştir. Bu nedenle, astarın bu bölümünde 6A, 6C veya 6J ve 6L yerlerini seçmek en uygunudur - bunlar uçağın yanlarında bulunur. Ancak genel olarak, bölmeden sonraki ilk sıraların avantajları ve dezavantajları, daha önce ele alınan örneğe benzer.

Salonun merkez bloğu 10. hattan başlar. Kenarlardaki koltuklar, banyonun bölümleri ve eksenel bölüm - mutfak ile sınırlanmıştır. Ancak sandalye ile duvar arasındaki mesafe rahat bir vücut pozisyonu için oldukça yeterli. Bu nedenle, buradaki ana dezavantaj, artan gürültü seviyesidir. 12. sıradan 27. sıraya kadar yer almaya karar verirken, bazı hatlarda lumboz olmadığını unutmayın. Bu tür "talihsiz" yerlerin özel konumu, şirket çalışanları ile belirli bir kurulda netleştirilmelidir.

Koltuk arkalıkları 29 ve 43 sıra bu uçakta açılma sınırlıdır veya koltuklar hiç yatırılmaz. Bu tür bir rahatsızlığın nedeni, tasarımcıların en başarılı kararı değil - teknik blokların bölümlerinin yakın konumu.

Astarın birinci sınıfının bölmesindeki koltuklar

30 satır tuvaletlerin yanındaki acil durum kapılarının hemen dışında bulunur. Buna göre koltukların önünde bacakları germek için yeterli alan var ama yine gürültülü. Ayrıca uzmanlar, uçağın türbülansının burun bloğuna göre yan taraftaki kuyruk bölümünde daha belirgin olduğuna dikkat çekiyor.

40-41. sıralardaki koltuklar A, C, J ve L olarak işaretlenmiş - eşleştirilmiş, üçlü değil. Bu nedenle genç çiftler için iyi bir seçenek denilebilir. Son iki bölümdeki benzer sandalyelere gelince, burada bir dezavantaj not edilebilir - banyoya yakınlık. Ek olarak, son sıradaki koltuklara ayrılamazsınız - neredeyse duvara yakın yerleştirilmişlerdir.

Sandalye seçiminin özellikleri

Olduğunuzda, birkaç ayrıntıya dikkat etmelisiniz:

Ofis binalarına yakın yerleri seçmeyin. Yolcular sürekli oraya gidecek ve dinlenme fırsatınız olmayacak.
Ayrıca uçağın kuyruğundaki koltuklar için bilet almaya değmez - burada zaten belirtilen sorunlar, sandalyenin genişletilememesiyle tamamlanır. Katılıyorum, sırtları yatırma imkanı olmayan bir koltuk seçmek uygun değildir. Sonuçta, uzun süre aynı pozisyonda olmak çok rahatsız edici.

Bu uçakta koltuk seçerken teknik bloklara ve son sıra koltuklara yakın olmaktan kaçınmalısınız.

Bazı uçaklarda 13 ve 17 numaralı blokların eksik olması, yalnızca üreticilerin kişisel güdüleriyle bağlantılıdır, bu güvenlik için hiç geçerli değildir. Ayrıca astarın tasarım özellikleri de bu tür değişikliklere işaret ediyor.

Son olarak, not ediyoruz yeni başlayanlar için önemli bir nüans. Biletleri önceden satın almaya çalışın ve seçilen koltuğun belirli özellikleri hakkında bir havaalanı çalışanına danıştığınızdan emin olun. Turistin yanında bulundurduğu tahta diyagramının çıktısı da sandalye seçimini büyük ölçüde kolaylaştırabilir ve onu şımarık bir yolculuktan koruyabilir.

Aşağıdaki video, açıklanan model Boeing 700 300'ün yeni modifikasyonunun standart iç mekanını göstermektedir.

Boeing 777 200 ilk uçuşunu doksanlı yılların ortalarında yaptı, ancak birçok havayolu bugün hala bu uçağı kullanıyor.
"Rusya" havayolunun astarlarından birinin kabin şeması
Nord Wind şirketinin Boeing 777 200'ünün kabinindeki en iyi koltukların simgesi
Bu astarın kabini, her sıradaki üç koltuk bloğu nedeniyle pek rahat olarak adlandırılamaz.
Aeroflot tarafından kullanılan astar kabininin şeması

Bunlardan 8 tanesi Genişletilmiş Aralık (artırılmış aralık) anlamına gelen ER terminolojisine sahiptir. Bu uçaklar daha yeni, hem business hem de first class uçakları var.

Ancak Boeing 777-300'ü düşünün. Bu uçak daha eski bir modele göre yapılmıştır, ancak Bangkok-Moskova rotasında ve Tayland ile Rusya'yı birbirine bağlayan diğerlerinde sıklıkla kullanılan odur.

Bu uçak konfigürasyonu, 330 ekonomi koltuğu ve 34 iş koltuğu sağlar.

Boeing 777-300'deki koltukların konumu hakkında birkaç genel nokta - dezavantajları ve avantajları.

1. Pencerenin yanında bulunan koltuklar, uçuş sırasında pencereye bakabilme avantajına sahiptir (bu, elbette, uçuş saatine ve hava durumuna bağlıdır). Gece uçarsanız, bu değer sayılmaz. Kalkmak isterse başka bir komşu sizi rahatsız etmeyecektir. Bu yerlerin bir dezavantajı var - onu kendi başınıza bırakmak pek uygun değil. Bu nedenle, sık sık tuvalete gitmenize gerek yoksa veya tüm uçuş boyunca fazla uyumayı düşünüyorsanız, pencere kenarındaki koltukları seçin.

2. Koridorun yakınında bulunan koltukların kendi saygınlıkları vardır - gerekirse tuvalete oradan kalkmak çok kolaydır. Dezavantajları, bir komşunun kalkması gerektiğinde rahatsız edilebilmesidir. El arabalı uçuş görevlileri ve kabin içinden mutfak ve tuvaletlere geçen yolcular da müdahale edebilir.

11-16 s. - İş adamı sınıfı. Koltuk genişliği 51 cm, sıralar arası basamak genişliği 155 cm'dir. Koltuklar rahat bir şekilde yerleştirilmiş, geliştirilmiş servis ve mükemmel bir menü hala sizi bekliyor. Ama burada bile daha kötü yerler var. 11. sırada bebek beşikleri için sabitlemeler var, bu nedenle bebekli business class yolcuları buraya konuyor. Ayrıca, bu sıra bölümün önünde yer almaktadır. Belirli bir yolcu kategorisi için, saatlerce süren uçuşun tamamı boyunca duvara bakmak sakıncalı olacaktır.

16 s. mutfağa yakın konumdadır. Bu, özellikle rahatlamak istiyorsanız ve gece uçuşları sırasında biraz rahatsızlığa neden olacaktır. 16A konumunun yakınında lumboz yok.

Ekonomi sınıfı

31, 32 s. - kırmızı veya sarı ile işaretlenmiş sandalyeler pek rahat değildir. Bir yandan bunlar beşikli yerler ve tüm uçuş ağlayan çocuklarla birlikte olmak çok can sıkıcı. Öte yandan, mutfak / tuvalet duvarına ve bölmeye yakın yerleştirilmişlerdir. Hep bir telaş. Üçüncüsü, katlanır masalar kolçaklardan birine yerleştirilmiştir, bu nedenle kolçak hareket etmez.

32C - ön koltuk olmaması nedeniyle, bacaklar ve dizler için çok fazla ekstra alan olacaktır. Bu, saatler süren uçuş koşullarında çok önemlidir.

43 ve 44 s., kırmızı ile işaretlenmiştir. Sandalyenin arkası klozetin duvarına yaslanacak ve bunun sonucunda uzanmada bir kısıtlama olacaktır. Tüm uçuş boyunca dik pozisyonda olmak çok sakıncalıdır. Tuvaletlere yakınlık kolaylık sağlamaz. Bu, telaşa, kuyruğa, sürekli sarnıç ve kapı açma/kapama seslerine vb. neden olabilir.

46 s. - 31.32 s'ye benzer.

47 s. K, A- bu yerler doğrudan acil durum kapılarının önünde bulunur. Dizler ve bacaklar için ek alan olacaktır. Ancak salonun kapısı biraz çıkıntı yaptığı için rahatlıkla ve tam olarak yürümeyecektir.

47 s. J, H, C, B-ilave diz mesafesi, koltuk arkalıkları yatırılabilir. Rahat bir uçuş için başka neye ihtiyacınız var? Bu yerler sadece tuvaletlere yakın konumun gölgesinde kalmaktadır. Burada hem gece hem de gündüz her zaman gürültülü ve boşuna. Dirseğimi incitebilir ve ayağıma basabilirim.

56 ve 70 s. H,C. Bu koltuklar koridora doğru çıkıntı yapar, diğer yolcular veya el arabalı uçuş görevlileri bunlara çarpabilir.

58 s. mutfağın yanında yer almaktadır. Rahatsızlığa neden olur.

57 ve 59 s. - sarı ile işaretlenmiş koltukların arkalığının yatırılmasında bir sınırlama olabilir. Avantajlar ve dezavantajlar 60 р. 47 s'ye benzer.

61 s. öndeki koltuk sırasına olan mesafe diğerlerinden birkaç santimetre daha azdır.

62 s. F,E,D-31.32'ye benzer s. sarı ile işaretlenmiş yerler.

62 H,C, avantajları ve dezavantajları 32 C'ye benzer

72 s. - duvara dayanır. Koltuk sırtlıkları, yatışta sınırlıdır veya tamamen bloke edilmiştir. Yolcular tarafından sürekli tuvalete gidilecektir.

Bir Havayolu Çalışanından Tavsiye İsteyin

Mümkünse, uçacağınız uçağın planını dikkatlice inceleyin.

Bu bölümde koltukların arkaya yaslanmadığı veya sınırlı olduğu koltuklara oturmayın.

Tuvaletlerin, mutfakların ve diğer teknik odaların çok yakınında yer almayın.

Sevgili site kullanıcıları!

Umarız bu makale size yardımcı olmuştur.

Hayatınızda daha önce bir havayolu şirketi ile uçtuysanız, lütfen uçuş hakkındaki görüşlerinizi bizimle paylaşın.

Pilotların dediği gibi size açık gökyüzü ve yumuşak bir iniş!